msh: uz ietves nevis man būs jāpalec malā, ja kāds īblis mīsies un trinkšķināsies, bet tev būs jāsagaida iespēja man netraucējot tikt garām. Citādi var gadīties, ka nāksies pagaršot asfalta ķīseli.
UK kruta ir sarkanās gaismas kameras apvienojumā ar ātruma kamerām :D Tipa ērgļiem, kas domā - vot uzmīšu un paspēšu ;)
P.s. PIlsētas satiksmē nav jēgas lekt pāri sarkaniem, jo nākamā krustā tāpat dabūsi gaidīt.
Vernons rakstīja: Lai tā diskusija iegūtu citu saturu atbildēšu uz jautājumiem kurus uzdevu.
Ja braukšanas ātrumi vienā virzienā braucošiem atšķiras divas reizes, tad bremzēšanas ceļu garumi atšķiras četras reizes!
Ja braukšanas ātrumi vienā virzienā braucošiem atšķiras trīs reizes, tad bremzēšanas ceļu garumi atšķiras deviņas reizes!
Bremzēšanas ceļu garumi krautam un tukšam auto ir vienādi!
Un pie šādiem apstākļiem aktuāla kļūst "priekšā braucošam bremzējot" (119.) parādīt savlaicīgus brīdinājuma signālus!
Bet par brīdinājuma signāliem sen esam aizmirsuši. Tos mēķtiecīgi neslēdzam. Un pat STOP signālu ar augšup paceltu reku neredzam. Nav normas nav pārkāpuma.
Par gājējiem un gājēju pārejām. Ir tikai viens 160. punkts kura burtiskas nepildīšanas dēļ var pa taisno nonākt būrī.
Viss pārējais uz ceļa ir prognozējams. Bet man ir pret jautājums, kopš kura laika CSN nav jāpilda gājējam.
Tātad atkal CSN jāpilda katram otram! Bet kapēc ne katram?
"Bremzēšanas ceļu garumi krautam un tukšam auto ir vienādi!"
Neko sev apgalvojums. Par inerci un fizikas likumiem Vernons dzirdējis nav. Un ja tādi "skolotāji" pasniedz mācības citiem, tad nav jābrīnās par situācijām uz ceļa.
Vernonam speciāli: savu drošību Tu vari garantēt pats sev. Tikai atceries, ka neesi viens uz ceļa, un ka pārējie vadītāji nav ideāli.
Un vēl. Man uz piekabes āķa ir vairākas reizes pabijuši visādi dīvainīši. Kā?
1. A vot stāvu pie sarkanā, un bums! Ui aizdomājos tipa.
2. Pie dzelzsceļa pārbrauktuves, sarkanais mirgo, gaidam. Bums! Ui sajaucu gāzi ar bremzi.
3. Sastrēgumā lēnām ripinos 3 joslās pa vidējo. Bums! Ui piedodiet.
Un kā te tādiem ko garantēsi?
GB12 speciāli Vopšem Hertz Itālijā pie galdiņa paprasīja par pilno pašrisku klat pie cenas 26 eur dienā. Rēķini pats, vai Tev tas ir izdevīgi vai nav. Fiat Punto vietā iedeva Alfu Giuletta.
Msh: topikstarteris te virtuvei risinājumu meklēja, nevis hi-end kamīnzālei. Un tur zilzobs ar praktiski dajebkādiem skaļruņiem būs labais. Par sildīto vadu priekšrocībām un S-90 pārākumu drīksti uzcept savu topiku.
Es parasti rezervēju par bāzes cenām, bet par ekstrām diskutēju uz vietas pie nomas galdiņa. Tur nez kāpēc parasti uzrodas piedāvajumi, kas radikāli atšķiras no interneta. Bet ja nav, tad esmu gatavs arī samierināties ar bāzes piedāvājumu. Tā kā varēšu pateikt pēc pēdējās septembra nedēļas nogales, vai Hertzā sarunas ir veiksmīgas vai ne.
Galvenais nerezervēt to papildus apdrošināšanu internetā, bet pie nomas galda sākt diskusijas.Tad viņi mana, "kogda kļient uplivajet" un sāk piedavāt puslīdz cilvēcīgus ciparus. Tā vismaz parasti ir bijis.
Nu pašam man tas nav aktuāli, jo braukšana reāli būs apmēram 80km dienā, pārējā laikā auto stāvēs vai nu milzu parkplacī pie rallijkrosa trases, vai arī pa nakti hoteļa parkingā, līdz ar to riski tur minimāli.
Tu taču negribēsi teikt, ka flac atskaņojot no ipoda atšķiras kvalitātē no normāla mp3? Tas ipoda skaņas avots jau nobeidz visas flac priekšrocības. Un skaņas atšķirību starp vadu un zilzoba pieslēgumu uz normālas aparatūras arī sadzirdēt nav iespējams. Kāpēc to saku? Jo pašam ir Harman Kardon BT10 zilzobs pielikts pie normāla pastūža un normālām tumbām (ne radiotehnikas, un whathifi atzīmētie ar 5 zvaigznēm). Tā kā utis tu meklē galīgi ne tur.