iAuto.lv redaktors Māris Ozoliņš skaidro, kādēļ uz divu joslu ceļiem vienā virzienā drīkstētu būt tikai regulētas gājēju pārejas ar luksoforiem.
Pie mācību iestādēm un skolām šāda pārejas ir kategoriski nepieņemamas un ir vērtējamas kā ierēdņu nolaidība.
Ja vēlamies samazināt bojā gājušos, tad nepieciešams ir uzlabot nepārdomātos satiksmes infrastruktūras objektus. Vēl sliktāk, ka šādas nepareizas gājēju pārejas tiek būvetas jaunas!
Novecojusi info.Pašlaik jau vairākas dienas minētie luksofori strādā nevis mirgojošā, bet gan pilnvērtīgā režīmā.Iemeslus vai pantu apakšpunktus, ar ko tas pamatots, es nezinu.Bet piem divos naktī iebraucējs no Jaundubultu puses iekļūst tādā kā spilgti zaļas gaismas tunelī- pilnīgi bail, ka tas kaut kādā citā realitātē ieraus..
Brauksim skatīties kas un kā ir salabots! Cerams, ka ar otro mēģinājumu būs pareizi sataisīts.
Bija šādi:
Es nepētīju un pantu apakšpunktos neesmu iegājis, bet luksofori darbojas.Vakarnakt speciāli pārbaudīju.
Ko iepriekšējā rakstā stāstīju - tomēr esmu kļudījies, tā labticīgi novērtējot centīgo līniju vilkšanas darbu.Nav atjaunota ne tikai ka tā viena lielā g-pāreja pie Majoru stacijas.Nav arī dažās citās vietās, kā Mellužos un (!) Majoros uz Lienes/J.Pliekšān stūra, kāreiz kur ir 4joslas,un kur NAV luksofora un kur no Rix puses braucēja skatu tieši akurāt vissvarīgākajā gājēja uzkāpšanas vietā aizsedz vairākStumbru multiPriede.
Ā, izkaisītās šķembas visos trijos Kaugu-ru multiRotācijas apļos vakarnakt bija saslaucītas pa tīro, līdz beidzamajam akmentiņam.Laikam kāda "norāde" būs bijusi pēc aizvakardienas pretīgā incidenta.Redzēsim, kā asfaltu un trajektoriju ieturēt nespējīgie rotējošie multiLOHI viņas tur izbārstīs turpmāk.
Redaktors varētu noskaidrot J-malas VietValdē- kā un ar kādiem tehniski/telepātiskajiem līdzekļiem GāJāJējs šeit veic tuvojošos tr-līdzekļu saskatīšanu un viņu ātruma un izkārtojuma prognozēšanu drošai šī te Suudaveidojuma šķērsošanai.Kādas nianses ir gaišālaikā, kādas tumšajā/diennakts un kādas ir specifiski "apgrūtinātas redzamības apstākļos". Jā.
ps- attēlā redzamajām g-pārejas marķējuma līnijām ir tīri "informatīvs raksturs"- pašlaik ir nevis vairs attēla redzamais 2014tais, bet gan 3019tais gads un minētais marķējums tur tāteikt, nejaušas sagadīsanās dēļ (pagaidām) NAV atjaunots.
hm. šitās priedes pilnīgi aizsedz redzamību, gājējs neredz auto un autobraucējs neredz gājēju
Pareizi varbūt būs, bet ērti īsti nē. Pie reizes paskatieties, vienu krustojumu uz priekšu, vai tur ir pareizi izvietoti luksafori un visas pusēs auto ir skaidrs, kad var braukt un kad nevar (tostarp griezties)!
Vācijas ADAC, kas skaitās lielākais automobilistu klubs Eiropā, apkopojis statistiku par automašīnu bojājumu skaitu un secinājis, ka tehniskie defekti jaunās automašīnās samazinās, tas ir – uz jaunajiem auto tagad var paļauties vairāk nekā tas bijis pirms desmit gadiem, bet elektroauto uzticamības ziņā ir pārāki par auto ar iekšdedzes dzinējiem. Lasīt vairāk
Vācijas autobūves uzņēmums Audi prezentējis Ķīnas tirgum izveidotā zīmola AUDI otro modeli – elektrisko apvidus auto E7X. Lasīt vairāk
Arvien vairāk cilvēku pārsēsties uz elektroautomobiļiem un citiem videi draudzīgiem auto plānots mudināt ar īpašu atbalsta programmu 40 miljonu eiro vērtībā. Par to valdība lēma šonedēļ. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tā jau Jūrmala, tur agrāk luksafors rādīja gājējiem zaļo gaismu, kamēr mašīnām arī bija zaļā! Tagad pārslēfdza uz mirgojošo režīmu, jo kāds projektējot bija nolohojies!