Japāņi ir labi audzināti, pieklājīgi un cits citu cienoši, kas novērojams arī autosatiksmē. Šeit divi piemēri, kur abas puses paliek apmierinātas, satiksme nebremzējas un visi aizbrauc/aiziet, kur viņiem vajag.
Kad 2 joslas saiet kopā, viss ir diezgan skaidrs. Bet, Latvijā bieži iestājas Mērfija likums joslām : pareizā josla virzās vislēnāk. Jautājums: vai jūs speciāli brauksiet pa joslu, kurai labi zināt, ka pēc 700m būs norāde tikai pa kreisi, ja jums jābrauc taisni ? Klasika: Salu tilta gals&Ulmaņa gatve virzienā uz Pārdaugavu, 3 joslas, kreisā "pašā galā" beidzas ar tikai pa kreisi uz Vienības gatvi, vidējā taisni, labā taisni un pa labi, bez tam tajā iekļaujas tie, kuri brauc augšā no Mūkusalas apļa.
Kura josla virzās vislēnāk ? Pareizi, vidējā, kura iet taisni. Tāpēc, ka no tās izbrauc steidzīgie un pēc kādiem 400-500 metriem lien tajā atpakaļ. Un te iestājas paradokss: līšana rada nepieciešamību līst. Un, ja ielīstu gaitā, tas vēl būtu daudzmaz normāli. Bet daudzi, kuri to nav izdarījuši, pārbrauc 1. krustojumu, tur kur atzarojas Vaiņodes, Telts iela, un iestājas rindā pirms Vienības gatves ( tur, kur tikai pa kreisi ). Un no turienes griež iekšā savus jau stāvošos auto joslā pa labi, un parasti vairāki uzreiz. Tādējādi nobremzējot nelaimīgo vidējo joslu vēlreiz. Un radot avārijas situācijas, kuras bieži rezultējas arī nelielos negadījumos. Es daudz esmu braucis pa Salu tiltu un labi zinu, ka virzienā uz Pārdaugavu pīķa stundās tikai ne 2. joslu, jo tā bremzējas patiešām stipri.
Tu labāk palūkojies, kur tie auto stājas! Stipri tālāk no Zebras nekā mēs! Der aizdomāties.
Ķīnas auto ražotājs “Chery” izaicina konkurentus ar savu “Tiggo 8” modeli. Šogad tas debitējis vairākos Eiropas tirgos, tostarp Apvienotajā Karalistē, Polijā un Itālijā, un arī Latvijā drīz būs jauns “Chery” pārstāvis. Lasīt vairāk
Čehu autobūves produkts oktobrī kļuvis par populārāko izvēli Eiropas lielākā automobiļu tirgus elektroautomobiļu sektorā, turklāt arī ceturtajā vietā redzam Škoda. Lasīt vairāk
Novembra pirmajā nedēļas nogalē risinājās Latvijas Gada auto konkursa lielais un noslēdzošais testa brauciens. Taču pirms tam konkursa organizators Māris Ozoliņš sarīkoja pretendentu fotosesiju ar Vecrīgas panorāmu. Iepriekšējo reizi Gada auto pretendenti uz AB dambja tika izkārtoti pirms desmit gadiem. Lasīt vairāk
Cupra Tavascan ir jaunākais zīmola elektromobilis, savukārt Cupra Terramar ir kataloniešu pirmais mēģinājums ģimenes krosoveru tirgū kopš Ateca laikiem - turklāt uz pilnīgi jaunas Volkswagen grupas platformas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
tur, kur pievienojas plūsma no sānceļa arī Latvijā ir daudz maz ok. Problēma ir tur, kur savlaicīgi prognozējamā sašaurinājumā sāk spēlēt rāvējslēdzēju. Vieni iedomājās, ka ir lielāki timroti par pārējiem un mērķtiecīgi speras visiem garām pēdējā brīsī izgrūstot sev nišu plūsmā. Otri iedomājās, ka būs pareizāki timroti, ja apturēs plūsmu, lai tādu līdēju palastu pa priekšu.