Japāņi ir labi audzināti, pieklājīgi un cits citu cienoši, kas novērojams arī autosatiksmē. Šeit divi piemēri, kur abas puses paliek apmierinātas, satiksme nebremzējas un visi aizbrauc/aiziet, kur viņiem vajag.
tur, kur pievienojas plūsma no sānceļa arī Latvijā ir daudz maz ok. Problēma ir tur, kur savlaicīgi prognozējamā sašaurinājumā sāk spēlēt rāvējslēdzēju. Vieni iedomājās, ka ir lielāki timroti par pārējiem un mērķtiecīgi speras visiem garām pēdējā brīsī izgrūstot sev nišu plūsmā. Otri iedomājās, ka būs pareizāki timroti, ja apturēs plūsmu, lai tādu līdēju palastu pa priekšu.
Pērciet ķīniešu riepas!
Kad 2 joslas saiet kopā, viss ir diezgan skaidrs. Bet, Latvijā bieži iestājas Mērfija likums joslām : pareizā josla virzās vislēnāk. Jautājums: vai jūs speciāli brauksiet pa joslu, kurai labi zināt, ka pēc 700m būs norāde tikai pa kreisi, ja jums jābrauc taisni ? Klasika: Salu tilta gals&Ulmaņa gatve virzienā uz Pārdaugavu, 3 joslas, kreisā "pašā galā" beidzas ar tikai pa kreisi uz Vienības gatvi, vidējā taisni, labā taisni un pa labi, bez tam tajā iekļaujas tie, kuri brauc augšā no Mūkusalas apļa.
Kura josla virzās vislēnāk ? Pareizi, vidējā, kura iet taisni. Tāpēc, ka no tās izbrauc steidzīgie un pēc kādiem 400-500 metriem lien tajā atpakaļ. Un te iestājas paradokss: līšana rada nepieciešamību līst. Un, ja ielīstu gaitā, tas vēl būtu daudzmaz normāli. Bet daudzi, kuri to nav izdarījuši, pārbrauc 1. krustojumu, tur kur atzarojas Vaiņodes, Telts iela, un iestājas rindā pirms Vienības gatves ( tur, kur tikai pa kreisi ). Un no turienes griež iekšā savus jau stāvošos auto joslā pa labi, un parasti vairāki uzreiz. Tādējādi nobremzējot nelaimīgo vidējo joslu vēlreiz. Un radot avārijas situācijas, kuras bieži rezultējas arī nelielos negadījumos. Es daudz esmu braucis pa Salu tiltu un labi zinu, ka virzienā uz Pārdaugavu pīķa stundās tikai ne 2. joslu, jo tā bremzējas patiešām stipri.
Pie mums arī vajadzētu paklanīties pārejot pāri pārejai pateicībā,ka nenobrauca 
Ķīnas ražotāja BYD luksusa zīmola Yangwang modelis U9 Track Edition uzstādījis jaunu pasaules ātruma rekordu elektroautomobiļiem, Papenburgas testu trasē Vācijā sasniedzot iespaidīgu ātrumu – 472,41 km/h. Lasīt vairāk
Land Rover laidis klajā Defender V8 Churchill Edition – īpašo versiju, kas veltīta vienai no britu vēstures nozīmīgākajām personībām – seram Vinstonam Čērčilam. Lasīt vairāk
Krievijā dažos reģionos izveidojies benzīna deficīts, tādēļ ir ieviesti pagaidu ierobežojumi. Situāciju savā labā cenšas izmantot daži uzņēmēji, bet valsts to apkaro. Lasīt vairāk
Volkswagen iepazīstina ar jaunās paaudzes T-Roc – kompakto SUV, kas apvieno lielāku modeļu komfortu, kvalitāti un modernas tehnoloģijas vieglā, pilsētai piemērotā formātā. Kopš modeļa debijas 2017. gadā Eiropā pārdoti jau vairāk nekā divi miljoni vienību, no tiem 292 tūkstoši tikai 2024. gadā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Mēs neatpaliekam!
Vernon, tak bija jābrauc nost kā spaini?!? Ko viņie iedomājas!
Tu labāk palūkojies, kur tie auto stājas! Stipri tālāk no Zebras nekā mēs! Der aizdomāties.
paskaties lab;ak, kur uzvilkta līnija - tur arī stājas