Līdz nākamā gada sākumam ar vidējā ātruma kontroles sistēmu plānots aprīkot Rīgas apvedceļa posmu 18

Šādus posmus vajadzētu iespējami daudz visā Latvijas teoritorijā - ļoti ātri nomierina lidotājus. Tāpat saglabāt praksi, ka par sodiem uzzina tikai TA apmaksas brīdī - dažs labs varēs pārdot auto uzreiz. Par cik policijas tāpat vairs nav, tad šis būtu labs veids, kā noņemt no trases lidotājus. Pret alkašiem ar no šrota nozagtu auto gan nestrādās.

Apvedceļš tik noslogots ,ka tur tāpatās knapi 90km vidējo var dabūt pat ar to ,ja vietām pabrauc ātrāk jo tāpatās tālāk adurās pret kādu kas uz 85 brauc.Šis vartētu radaristiem ienesīgs posms tikai nakts stundās.

Vidējam loham būs braukt ar vidējo ātrumu, tas tiks mērīts, vērots un uzraudzīts. Un tā tam būs būt, jo loham loha tiesa. Āmen, lohi. Jā.

a kad ir plānots aprīkot Rīgas apvedceļu ar apvedceļu ?

''apvadceļš'' Uz kuras pārsvarā ir 1 braukšanas josla... Pa kuru abos virzienos cenšas sarūmēties smagie, traktortehnika, steidzīgie un vel sportsmenu velosipēdisti. Biežs ātrums ir 70km/h un zem.

Tad ja brauc pa Liepājas šoseju Un nogriezies uz A5 pa labi braucot pa apvadceļu šis aplis sanāk ~62km un laika izteiksmē realajā dzīvē tās ir 50min ja ne pat vairāk.

Ja nogriezies pa kreisi un brauksi 'cauri' Rīgai tad tie ir 30km un pat ar visiem sastregumiem aizņem kādas 40min kamēr esi Batezera galā. Ja nebrauc pīķa stundās tad mierīgi 25minūtēs veic maršrutu!

Nedz ekonomisku, nedz laika segumu pilnīgi neredzu tam ''apvadceļam!''

Jo 'cauri' braukt izdevīgāk ir gan degvielā gan auto ekspluatācijā, gan ātrāk! Un tapēc jau arī ir šīs lielās problēmas ar satiksmi Rīgā....

Apvadceļam ir jabūt ar vairākām joslām uz abam pusēm, un vismaz 100km/h vidējo ātrumu, ar vairākām nobraukšanas iespējam uz pilsētu, kuras netraucē un neveido tiešu sastrēgumu uz šī apvadceļa, tad cilvēks izmantos un pēc nepieciešamības arī vienkārsi iebrauks pilsetā tajā pusē kur viņam vajag. Nevis visi sabrauc no vienas puses, apstājas pie pirmā pilsētas luksafora un tad stumdās cauri Rīgai.

Tam vajadzētu izskatīties, kam šādam turklāt uz 'viadukta' iekrāsots ar manualo sarkano marķieri(ņemts no interneta dzīlumiem) Jo Rīga diemžel nav pateicīga 'zemes' līmeņa apvadceļam, jo tad ir pārāk lieli attālumi.

pbs.twimg.com/media/ERhc3ZV...3i6?format=jpg

Pareizi te raksta, ka Rīgas apvedceļam prasās apvedceļš, ko apsviedīgie arī nodrošina...caur pašai Rīgai. Daļa līdz a9/A10 vēl ir +/- ar zobu sāpēm lietojama, savukārt Saulkalne - Baltezers ir tāds sūds, ka kamēr vien iespējams to nelietoju. Absolūti nebaudāms ceļš, kur vidējais ātrums arī ir 80, ko droši varēs fixxxēt arī pēc tam.

Te jau vajag ne tikai apvedceļu apvedceļam, bet arī ziemeļu šķērsojumu, lai smuki noslēgtu to loku, citādi kā jau te minēja, visi stumjas pa šī brīža maģistrālajām ielām un tad notiek raudāšana, ka brīvībene, redz nav paredzēta auto, bet cilvēkiem - bet vai tad ir citas iespējas (lasīt - sakarīgas) apbraukt? Problēma ir infrastruktūrā.

Tā kā mums nav metro un visur vilcienu neizbīdīs, tad es pat teiktu, ka ziemeļu tiltam derētu arī tramvaja klātne (plānos netiku redzējis, bet varbūt slikti skatījos). Tādējādi, auto tiktu izmantots vēl mazāk un mobilitāte starp abu krastu ziemeļu rajoniem būtu daudz lielāka, paralēli, ļoti atvieglojot centra un tam piegulošo rajonu satiksmi.

Saliekot kaut kādus stabiņus un visur sakrāsojot velojoslas, problēmas nekādi neatrisinās.

Ja skatās vēl tālāk - piejūras šķērsojums, šķiet, būs apmēram nekad, bet tā arī ir mazākā sāpe.

Gribi vai nē, bet auto bija un būs. Jo īpaši kravas auto.

Lūk, te saki - citu cilvēku intereses. Kaut vai atbrīvot sastrēgušo ūdensgalvas centru. Kā? Kādi ir risinājumi?

Ziemeļnieks, ja uz tā vēl spēj dabūt tramvaju, ir ideāls risinājums kā lielai daļai nedzīties caur to nolāpīto centru. Gan sabiedriskajam, gan privātajiem.

Ja būtu normāla alternatīva - tas pats ātrgaitas apvedceļš un ziemeļu šķērsojums, pieļauju, ka centrs kļūtu mierīgāks un arī kāda daļa auto braucēju, kuriem ir jābrauc mazākus gabalus, varbūt izvēlētos pārsēsties uz sabiedrisko, kas raiti aizgādā uz galamērķi - darbu, otru rīgas galu un kur tik vēl ne.

Arī tās fotoradaru kaudzes. Mobilitāti ir jāveicina, nevis visiem jāliek vilkties lēnāk, jo ĀTRUMS nogalina. Nogalina nevis ātrums, bet stulbi lēmumi, neiecietība un novecojusi infrastruktūra. Ja ir atbilstoša infrastruktūra ar attiecīgiem ierobežojumiem, tad gan "skrējēju", gan stresaino ir mazāk un ir arī drošāk. Turklāt, ja uz ceļiem nav CP ekipāžu, tad tie radari neko dod, piem., kā tas aptur alkānu no regulāras braukšanas?

Bet pie mums jau neko nevajag. Augstajiem kungiem labāk patīk dirst un spriest, ka visi ir lohi, jo viņi grib, lai būtu kā citur pasaulē, kur iespējas pārvietoties pieaug un kļūst ātrākas, tikai ne paši. To tik nē.

Visus un visu tikai mierināsim, ierobežosim, bet paši nespēj padomāt kaut vai vidējā termiņā. Eiropas fondi ir jau nez cik ilgi, bet sakārtotu ceļu un tā paša dzelzceļa kā nav, tā nav.

Kad būs mūsdienīgi risinājumi, tad arī lai liek tos radarus, kaut ik pēc 10 km.

Varbūt būtu laiks atjaunot autoceļu fondu? Ja no tā ir labums, T/L nodevā esmu gatavs maksāt arī 2x vairāk.