Blogeris cenšas izbraukt apļveida krustojumu ar divām joslām tā kā savulaik savā sižetā raidījumā "Zebra" mācīja satiksmes jomas eksperts Pauls Timrots, taču, tas nebūt nav viegli (vai vispār) izdarāms.
Toties komentāros iezīmējās vēl viena problēma - aplī iebraucot ir jārāda pagrieziens vai nav. Ja aplis ir pietiekoši liels, vai ja izbrauc pirmajā, tad jau var rādīt. Bet ja aplis ir diezgan kompakts tad sanāk citu maldināšana, kas var rezultēties pat ar saskādētiem bleķiem, jo ja esi aplī un rādi pagriezienu pa labi, tādējādi norādi ka nogriezīsies nost, un citi var braukt. Dēļ šitāda pagriezienu rādītāju dunduka, ir bijusi gandrīz nepatīkama situācija.
Iebraucot aplī nav jārāda pagrieziens, izbraucot no tā ir jārāda pagrieziens, pārkārtojoties pa apļa joslām atkal ir jārāda pagrieziens. Ko tur tik grūti saprast?
UK noteikumos ir smalki aprakstīts.
Uzbraucot labais pagrieziens = izbrauks pirmajā izbrauktuvē
Bez pagrieziena = izbrauks otrajā
Kreisais pagrieziens = izbrauks 3+ izbrauktuvē
Mazajos apļos palīdz uzlabot plūsmu, bet lv mazie apļi nav kosher
Ja izbrauktuve ir pilna un sastrēgums aplī, aplis salūzt
Zviedrijā rada pagriezienu iebraucot aplii, ja griezisies uz pirmo izeju. tadaa veidaa, tie, kas stav un gaida tajaa izejaa var jau sakt braukt, negaidot, kad auto pietuvosies un paradis(vai neparadis) pagriezienu.
Būtu jāsāk ar normālu apļu uzbūvi, pēc principa ka tas kas uzreiz pēc iebraukšanas aplī griež pa labi tai aplī tā kā neiebrauc vispār. Tā ir Ventspilī un ļoti labi strādā, stipri samazina vai vispār likvidē rindas pirms apļa.
Vai būtu ok veidot sastrēgumu arī apļa otrajā joslā spicajiem līdējiem spraucoties iekšā rindā kas gaida sastrēgumā? Domāju ka nē, tas tikai vairos kopējo sastrēgumu un bardaku, bet nu te var būt nianses kas notiek tālāk un cik gara aste ir otrajā joslā
Nobraukšana no apļa pēc noteikumiem, ja nemaldos notiek no labās joslas nevis no otrās vai kreisās.
Vai jābrauc apli pa labo joslu ja tev vajadzīga 2-3-4 nobrauktuve? Nē, kaut arī noteikumi to neaizliedz, jo tā tu liec nevajadzīgi gaidīt un veidot sastrēgumus tiem kas izbrauc uz apļa.
Vencpilī nekad nebūs Rīgas Slāvinieka/Mūkusalas plūsma, līdz ar to arguments par rindu neesamību momentā nonullējās. Var taisīst, kā tu saki, bet tad ir jāsamazina aplī ātrums līdz 30 un ne vairāk, lai normāli pārkārtoties var.
Mūkusalas aplis nav vienīgais un tieši tur tā sarīkot ir sarežģītāk upes ul lieluma dēļ.
Tai pašā Ķekavas aplī ap 40% no apvedceļa aiziet Bauskas virzienā un veidojās gara rinda jo lai nogrieztos pa labi ir jālaiž garām plūsma no Ķekavas
Lai pamodelētu situāciju drīkst uzzīmēt abas apļa versijas un paspēlēties ar mašīnītēm
Tāpēc Igaunijā ir forši apļi. Kur galvenā ceļa plūsma ir iezīmēta aplī. Pa abām joslām var braukt, pat braukt garām pa pirmo pirmajai izejai, bet tālāk abas joslas ved nost no apļa. Principā, kā brauc divās joslās, tā izbrauc apli. Pirms apļa skaidrās zīmes. Ka pirmā josla ir pa labi un taisni. Otrā taisni un kreisi. Apgriezties, protams, arī var.
Aplī ir jābrauc pēc CSN un punkts! Un ja brauc pēc CSN, tad pilnībā pietiek ar pirmo joslu.
Sāksim ar to, ka ir lokveida krustojums. Tiem, kas brauc kā govs pa ledu (vadoties pēc principa ka tik man ir labi) - lohveida krustojums.
Opjiem to būtu jāsauc par skuju taku jeb skuju loku.
Pats labākais, ka ir arī tādi autovadītāji, kas iebraucot aplī rāda pagrieziena signālu, bet izbraucot no apļa nerāda.
Nesen Ziepniekkalnā - Ozolciema un valdeķu krustojumā uztaisīja apli. Nu tas ir šedevrs.😡 Kā parasti - aplis ir mazs, gājēju pārejas ir pie paša apļa. Kombinācijā ar 80% autovadītāju, kas neieslēdz virzienrādītāju braucot ārā no apļa. Gaidīju ilgi, kamēr iebraucu aplī.
Brauc garām pa otro joslu, jo aplis nav no gumijas un nedrīkst pilnībā nobloķēt pirmo joslu pa visu perimetru. Galā pie nobrauktuves darbojas rāvējslēdzēja princips. Tā tas arī notiek šajā aplī, kas pīķa stundās ir vienkārši piebāzts, un savādāk nemaz nevar pa to izbraukt. Tikai, atstājiet koridorus pa kuriem tikt līdz trešajai joslai tiem, kuri iebrauc no Piedrujas ielas.
Protams, ka jāstāv 2 rindās un jāvirzās nobrauktuvē pēc rāvējslēdzēja principa. Braukāšana apkārt cerībā, ka uzsūksies, nemazina mašīnu skaitu aplī un pasliktina ekoloģisko situāciju mikrorojonā.
Vatņiks kaut kāds. Tā nevaloda ir briesmīga.
Problēma ir psihiska.Timrots mācīja domāt un/vai lieki nekasīties.Ja visi izbrauktu ar domu, ka "es" nevienu nekad nelaižu, tad arī stāvētu attiecīgi visi.Un ne jau visi no Piedrujas mērķē uzbraukt tiltā.Nevajag lieki manevrēt tieši izbraukuves tuvumā.Palaid pāris iebraucējus, karrma uzreiz nostabilizēsies.
Kreisās joslas aplīiebraucējs parasti "zin", ka viņam nevajadzēs tuvākajā nobrauktuvē.Tātad viņš lai iejūtīgi pabrauc garām tai tuvākajai nobrauktuvei pa savu to otro joslu un pēc tam lai mierīgi vēro situāciju.Gan jau atradīsies normāls cilvēks, kurš palaidīs pat no galējā stāvokļa.Ieslēdz pagriezienu un neesi nekaunīgs, risinājums radīsies pats no sevis.
Ja nemāk uzvesties,vai ja nav rīcības "plāna"- priekš kam tad līst aplī pa to kreiso joslu.Ja kāds ir izrādījies izveicīgāks- kāpēc vajag tīšām viņu traucēt?
Mūkusalas aplī, nobraucot uz Bausku, ir divas joslas.Kur problēma uzreiz iekārtoties kreisajā, ja tur ir vieta un ja pašam nav vajadzība nobraukt statoilā,gemossā vai maximā? Pagriezienrādītājs ir? Jeb pa katru cenu vaig braukt sānos tiem nabagiem, kuri no turienes cenšas tikt ārā?
Mūkusalas aplī ir gana daudz kadru, kas mauc iekšā pa otro joslu virzienā no Jūrmalas un grib izbraukt pirmajā nobrauktuvē uz CSDD.
Atkarīgs no situācijas aplī un blakus esošā "sarunu biedra" iebrauktuves labajā joslā, bet parasti tas sanāk bez liekām problēmām.Vienīgi vai obligāti kattreiz tā vajag darīt.Nupat vakarpusē tur kāreiz bwm ar kamazu bija sasstapušies.
Bravo! Ļoti precīzi. Timrots tādā ziņā ir ok cilvēks. Šitais antiņš(video redzamais), lai gan ar kaut kādu dzīves pieredzi, tomēr nedaudz neaptēsts, ja pats pēc tam raud, ka kāds grib viņam bietē iedot. Brauc un visus par idiotiem sauc un beigu beigās pats pat nesaprot ko izdarīja nepareizi. Tas nozīmē, ka Timrotu skatās daudzi, bet ne visiem līdz galam pielec ko viņš saka, diemžēl.
650 perfekts izklāsts. Jā par Mūkusalsa Bauskas virzienu arī nesapratne, kāpēc visi grib nogriezties 1 nobrauktuvē, ja 2 brīva?
Sanāk pārāk daudz skatienu/darbību,un acīmredzot ne visi jūtas pietiekoši koordinēti.
Tas, ka neizprot situāciju- nu tak lai paši iebrauc tajā maximgemossā un pamēģina pirms tā statoila tikt ārā.Tev vnk truli brauks durvīs pa to labējo joslu pat uz pustukšas ielas un gaišā dienass laikā.Tas tiek pieņemts par normu,līdzīgi kā tīšām demonstratīvi vilkties pa Ulmaņloha labējo joslu pie lidostas izbrauktuves.
Bet tur vēl cita lieta- ka tas pusgalvā puskoordinētais konsekventais labās joslas lietotājs var izrādīties vienlaikus gan dusmīgs, gan pēc savas būtības pat agresīvs.
Reti kurš tas "izveicīgais" braucējs atļausies tīšām kādam traucēt vai sasspringtā situācijā kādu "pārmācīt", taču visādi tie pusgalvā iejaatie to piekopj itin bieži.
Jā un jurčikam bija 3. experiments uz Dreiliņu apļa. Kur viņš čīkstēja, ka maz vietas un 2 joslā mētāšanās sanāk. Bet sanāca tikai labs piemērs, ka fūrei nebija jāapstājās no Depo puses iebraucot...To video vairs neredzu😃
Aplis ir krustojums! CSN 70.p. "Pirms nogriešanās pa labi, pa kreisi vai apgriešanās braukšanai pretējā virzienā transportlīdzekļa vadītājam uz bezsliežu transportlīdzekļiem paredzētās brauktuves laikus jāieņem attiecīgs malējais stāvoklis, kas paredzēts braukšanai attiecīgajā virzienā". Ja ieņēmi malējo joslu, tad brauc ārā no apļa pirmajā izbrauktuvē, nevis riņķo pa ārējo joslu! Kad CP sāks sodīt par braukšanas kārtības pārkāpumiem krustojumā, tad arī iemācīsies braukt aplī!
Ko nozīmē "eksperts" Timrots? Viņš ir beidzis kādu ekspertu skolu un var uzrādīt diplomu, kurā rakstīts "eksperts". Vai šo vārdu visās jomās sev cilvēki piedēvē paši? ZB jau ar saviem pašpasludinātajiem ekspertiem!
Timrots ir teātra režisors.
Pateicoties viņam šo csn tejāteri ir izkurbulējis vairāk kā jebkurš cits visu varoņgadu garumā.
Jā, spējīgu režisoru "mums" ir krietni mazāk, nekā dažādu specializēti diplomētu Lohu.Viņš nekad nav aģitējis uz kādu agresīvu darbību, tikvien kā lohiem skaidrojis un mudinājis uz situācijas izpratni.
Mazākpieredzējušais braucējs ar skaidru galvu un pareizu izpratni aizbrauks krietni tālāk, nekā viens otrs galvāiejātais sportists vai nesavtīgi diplohmētais drošībass xperts.Kurš lohiem no sevis neizdos nevienu ne pus/vārdu "par velti".
Nezkuro pacmitgadi paciest šito visu pār personīgo galvu līstošo nemitīgo fekakāliju massu- par to vien viņam būtu Medāli jādod.
No virsraksta likās ka Timrots apli izbraucis driftā vai pa taisno.
Nav strikti aizliegts vilkties pa labo joslu, tāpēc arī ir problēmas. Es vēl neko nesaku par fūrēm vai autobusiem, kam varētu būt problemātiski izmīcīties pa tām šaurajām joslām, bet vieglie.. Nu cirks vienkārši.
Slāvu apļa slavenā uzbrauktuve uz D tiltu ir pudeles kakls ne tikai tāpēc, ka uz tā tilta ir nākamais aizcietējums, bet arī tāpēc, ka fūres kalnup brauc lēni.
Akmens arī inženieru un projektētāju lauciņā. Tiem par savu naudu būtu jādodas uz Igauniju (Tallina, Pērnava, Tērbata) un jāpamācās kā nesa*ist lokveida krustojumus.
Kravas transportu vajag vispār izvākt ārā no pilsētas. Vienbrīd bija liegums braukt pāri tiltiem no rīta, bija OK. Lai ved kravas pa nakti. No 7:00 līdz 19:00 Rīgā viņus nevajag.
Ved pa nakti skan baigi labi un gudri tad kad sēdi birojā vai dzer kafiju ministrijā. Praksē tas nozīmē ka visiem tiem kas nesēž birojā bet strādā tur kur tās kravas iekrauj (visi ražošanas uzņēmumi un loģistikas centri) un izkrauj (ostas, noliktavas, loģistikas centri) būs arī jāstrādā pa naktīm.
Pa lielam problēma ka ostas ir Rīgā un izmētātas pa apkārtni, būtu pa vienai lielai katrā krastā varētu izbūvēt specmaģistrāles smagajam transportam. Rīgā paliktu tikai furgoni kas no noliktavām/ostām pa bodēm preces izvadā
Pavisam tiks izlaisti vien 29 Lamborghini Fenomeno eksemplāri. Lasīt vairāk
Ram Trucks, kas ir daļa no Stellantis Group komerctransporta nodaļas, nesen atklāja savu jauno konceptauto Dakota Nightfall, iezīmējot ceļu vidēja izmēra pikapam, kas paredzēts Dienvidamerikai. Lasīt vairāk
Volkswagen Emdenas rūpnīcā no konveijera noripojis pusotrmiljonais elektriskās ID saimes eksemplārs, dodot iemeslu kārtējam ierakstam statistikas ailēs un uzņēmuma vadībai - ar lepnumu atskatīties uz paveikto. Lasīt vairāk
Iezīmējot nozīmīgu brīdi Latvijas auto tirgū, 14. augustā Rīgas Motormuzejā norisinājās britu auto zīmola MG oficiālā prezentācija, ko rīkoja “AUTOBRAVA Motors”. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kāpēc sieviete profilā mašīnā izskatās jau pēc veča ar pliku pauri, kas cenšās rast atbildes uz elementāriem jautājumiem?