Jaunais Ķekavas apvedceļš kļuvis par slazdu daudziem dzīvniekiem. Viņi pa šosejas bezžoga sākumposmiem nokļūst uz žogiem ieskautas šosejas, bet atpakaļ mežā netiek, lai gan žogā ir speciāli izbūvēti vārtiņi izkļūšanai.
Ceļa būvnieki norāda, ka šie īpašie vārti ir ik pēc puskilometra. Viņi pieredzi smēlušies no Lietuvas un Polijas, kur šāda sistēma darbojas labi.
Pie visa vainīgi pipeles mednieki, kas nav šo jautājumu sakārtojuši.
Šo jautājumu jau gandrīz 20 gadus atpakaļ atrisināja. Un arī daudzkur citur pasaulē. Nekas jauns. Mūsējiem līdz tam vēl jāpieaug. Pirmoreiz izbraucot jauno apvedceļu, uzreiz bija skaidrs, ka par dzīvniekiem nav domāts
...tepat kaimiņos Lietuvā gar lielakajam maģistralem novilkts drāšu zogs,lai dzīvnieki negaidīti neizskrietu priekšā a/m...tas pats arī redzams Polijā,Zviedrijā,Somijā...uzreiz to nevarēja iedomāties,mūsu ceļu projektētāji...tā kā ar kājmināmo domāšanu...
iAuto.lv apskata aptuveni 109 000 eiro vērto amerikāņu Lucid Gravity elektroauto, kas izceļas ne vien ar augstvērtīgu apdari un funkcionalitāti, bet arī ar dažu labu pārsteigumu, kas nebūs citā automobilī. Lasīt vairāk
iAuto.lv apmeklē Lexus dīlera centru Sandjego, ASV un pārliecinās, ka tas iekārtots ar vērienu: tirdzniecības zāles un remonta zona, atpūtas telpas, restorāns un konferenču zāle 1500 cilvēkiem. Lasīt vairāk
Rīgā nevajag celt maksu par autostāvvietu, bet gan: 1) beigt pēdējo gadu stāvvietu skaita būtisko samazināšanu; 2) palielināt autostāvvietu skaitu; 3) atvieglot noteikumus pazemes stāvvietu būvniecībai Vecrīgā un Rīgas vēsturiskajā centrā; 4) atvieglot noteikumus daudzstāvu autostāvvietu būvniecībai Rīgā. Lasīt vairāk
Japānas autoražotājs Isuzu paziņojis par jaunu dīzeļdzinēju pikapa D-Max Eiropas tirgus modelim. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Dzīvnieki pārvietojas pa iezīmētām takām. Tie tur projektētāji varētu vienkārši iestaigāt un iemīzt tās takas.
Otrs variants, pieslēgt augstspriegumu žogam.