iAutolv prognozē, ka Jūrmalā palielināsies avāriju skaits, jo LMT uzstādīto kameru dēļ, autovadītāji strauji bremzēs, baidoties no soda, kas sekos, ja neizdosies ievērot luksofora signālu maiņu.
53. Ja satiksmes regulētāja vai luksofora signāli, izņemot šo noteikumu 48. punktā minēto luksoforu, braukt aizliedz, transportlīdzekļa vadītājam jāaptur transportlīdzeklis tieši pirms stoplīnijas (929. ceļa apzīmējums) vai 546. ceļa zīmes. Ja nav stoplīnijas (929. ceļa apzīmējums) vai 546. ceļa zīmes, transportlīdzeklis jāaptur šādās vietās:
929.
546.
53.1. pirms krustojumiem un citos ceļa posmos – pirms gājēju pārejas, bet vietās, kur tās nav, – pirms luksofora (ja braukt aizliedz satiksmes regulētāja signāls, – pirms brauktuvju krustošanās vietas) tā, lai netraucētu citus transportlīdzekļus un gājējus, kuru kustība ir atļauta;
53.2. pirms dzelzceļa pārbrauktuvēm – saskaņā ar šo noteikumu 155. punktu.
Vairāk lasi: portālā iAuto.lv par šo tēmu:
- Rūpes par drošību vai arī naudas pelnīšana: sarkano gaismu kameras neveicina satiksmes drošību (+ video)
- Latvijā plāno uzstādīt kameras, kas fiksēs sarkanās gaismas šķērsotājus; ASV pētījums rāda, ka šāda sistēma palielina avāriju skaitu (+ VIDEO)
- PAPILDINĀTS 12.09. ar CSDD atbildi; Vai sarkanās gaismas radaru sodi uzlabos satiksmes drošību Latvijā; iAuto jautājumi CSDD
- Cik droši ir ātruma radari uz luksoforiem (+ VIDEO)
Krietni iedarbīgāki drošības uzlabojumi rodas, ja ierastos krustojumus pārveido par lokveida krustojumiem, kas gan būs dārgi, vai arī palielinot luksofora dzeltenā signāla degšanas laiku. Krustojumos Floridā dzeltenās gaismas degšanas intervāls tika palielināts no 3.9 sekundēm līdz 4.8 sekundēm, kā rezultātā par 79% mazāk tika izrakstītas soda kvītis un samazinājās satiksmes negadījumu skaits. Arvien vairāk pilsētu ASV atsakās no sarkano gaismu kamerām, jo tās neattaisno sevi ceļu satiksmes drošības uzlabošanā.
Tā tiem jūrmalniekiem arī vajag! "Tie jūrmalnieki taču nav nekādi cilvēki..."
Rīgā šādas kameras jau diezgan ilgu laiku ir. Un cik tur ir avārijas? Māris savu laik arī varbūt bija pret tuvo gaismu lietošanu 24/7?
Kur ta viņas Rīgā ir? Neesmu dzirdejis, ka Rīgā būtu! Ir pāris vietās uz ātruma sensora, ka vnk iedegās sarkanais, ja pārsneidz ātrumu vairap par 10kmh un esi spests apstāties.)
Kā arī BIJA 'gudrais' luksofors spices - ulmaņa/lielirbles krustā. Uz to laiku ka palaida, tad patiešam bija mazak sastrēgumu un to auto plūsmu daduz veiksmīgāk spēja izlaist cauri... Nebiju dzirdejis, ka kādam tur sodiņi būtu bijuši.
Kādu gadu pastrādaja, pārtapa par dumjo un atkal bija ierastie korķi vakaros līdz pat Ulmaņa Nestei braucot āra no Rīgas...
Tagad, pēc ūber remonta, kas tur darās.. figviņzin. Gan jau parastais taimerītis kas pīķa stundās nespēj normāli izlaist cauri.
Gudrais luksofors nespēj laist vairāk mašīnu, kā ir krustojuma caurlaidība.
Efekts ir tikai tad, ja kādā no plūsmām ir pārrāvumi un tos var pārdalīt citiem virzieniem.
To, šķiet, arī skaidroja, kad to luksoforu tur ieviesa.
Slikti klausies, netālu no alfas ilgi testēja, cik zinu ir palaists iekasēšanas režīmā, nu pamēģini.
Un nevajag jaukt sarkanās gaismas kameru un gudro luksaforu, pilnīgi divas dažādas sistēmas.