Arābi ir kaislīgi "tautas drifta" entuziasti, diemžēl meistarība bieži vien krietni atpaliek no tā, ko bija iecerēts izpildīt.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Arābi ir kaislīgi "tautas drifta" entuziasti, diemžēl meistarība bieži vien krietni atpaliek no tā, ko bija iecerēts izpildīt.

Arābiem ir kas kopīgs ar viencexpertu.
Proti - Kad arābam nav, ko darīt tas taisa pigorus ar auto, suns laiza olas, bet viencexperc, aiz*irš komentāru sadaļu (un iespējams arī kaut, ko pasūkā*).
Konkursā “Latvijas Gada auto” pieteiktie auto modeļi gadu gaitā precīzi atspoguļo autobūves tendences un tirgus situāciju. Pirms desmit gadiem auto ar manuālo pārnesumkārbu vai dīzeļdzinēju konkursā bija bieži pārstāvēti. Šobrīd gan tie jau ir retums. Taču gandrīz katra auto ražotāja modeļu klāstā ir arī kāds elektrisks modelis. Lasīt vairāk
Straujš degvielas un bitumena cenu kāpums skāris arī ceļu būvniekus. Par pieejamo finansējumu šogad varēs paveikt mazāk, turklāt daļa Latgalē plānoto ceļu remontu var tikt atlikti. Taču vienlaikus, ieguldot vairāk nekā 60 miljonus eiro, turpinās šosejas A6 posma pārbūve no Daugavpils līdz Nīcgalei. Šis ceļš gadiem ilgi autovadītājiem sagādāja galvassāpes. Lasīt vairāk
General Motors paziņojis, ka līdz 2026. gada beigām pārtrauks smago Chevrolet Silverado 4500HD, 5500HD un 6500HD modeļu ražošanu ASV. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņu salīdzinošajā testā Eiropā populārā modeļa Renault Clio divas dažādas paaudzes. Pārbaudīta un praktiska vērtība pret moderno un pamanāmo jaunākās paaudzes modeli. Lasīt vairāk
Ceļu satiksmes likumā noteiks atsevišķu vispārēju normu par pienākumu novietot transportlīdzekļa stāvēšanas atļauju redzamā vietā
Satiksmes ministrija (SM) ir izstrādājusi noteikumu projektu, kas paredz jaunu kārtību transportlīdzekļu tehniskās kontroles veicēju akreditācijai, aģentūru LETA informēja ministrijā.
1
Ko viņi darīs, kad beigs pirkt naftu?
To pašu, ko darīja kad naftu vēl nepirka - ierubīs svētceļniekiem pieklājīgus nodoklīšus.
Kuveita pirms naftas nodarbojās ar tirdzniecību. Bija tranzīta valsts starp Osmaņu impēriju, Krieviju un Indiju un Āfriku.
Kuveita būvēja kuģus. Nezinu, vai tagad tā daudz nopelnīs no Krievijas vai Āfrikas nemot vērā, ka naftu nepirks, tātad - Krievijas galvenā eksportprece paliktu - zāģmateriāli. Bet tos pārsvarā sūta uz Eiropu un Ķīnu, nevis Āfriku, cauri Kuveitai), vai varētu uzbūvēt kādu konkurētspējīgu kuģi.
Saūda Arābija.
Tā bija Osmaņu impērijas sastāvā. Tātad - kontrolēja Sarkano jūru, Daļu vidusjūras, Melno jūru. Arī bija kā tranzīta koridors starp Āfriku, Āziju un Eiropu.
Bet tagad Sūda Arābijai nav vairs izejas uz Vidusjūru un ne uz Melno jūru.
es domāju, ka vienīgā naftas valsts, kura varētu normāli dzīvot - AAE.
( neskaitot Kanādu, Norvēģiju, u.c.) Un pat pēdējām izmainīsies ekonomiskā situācija.
Tu joprojām ignorē to faktu ka saūda arābijā atrodas mekas lielā mošeja, vieta, uz kuru katram musulmanim noteikts vismaz reizi mūžā aizceļot, pie noteikuma ka tas to var atļauties. Pirms lielā naftas buma šo faktoru saūda arābija arī izmantoja, ostās iebraucējiem ierubot sulīgu nodoklīti, kuru tad nabagi no āfrikas centās apiet, ar kuģeļiem aizbraucot uz citiem punktiem. Nākotnē tas būs foršāk, svētceļnieku n reizes vairāk un kontroles iespējas lielākas, ierubīs štuku, vai piecas, katram kas grib aizbraukt uz meku paklanīties un pastaigāt pa apli.