Video no Vjetnamas. Luksoforu un satiksmes regulētāju šajā krustojumā nav, taču visi transportlīdzekļi aizbrauc kur vajag viens otram šķēršļus neradot.
Biju divreiz Vjetnamā, varu tikai piekrist video redzētajam. Pēc pāris dienām pieradu, labi ka gids pateica, ej kur gribi pāri ielai, tikai nelec atpakaļ un vienmērīgi turpini kustību.
Tas pilsētās, kur satiksme lēna. Gan Saigonā (Hošimin tagad), gan Hanojā viss vienādi.
Pārsvarā satiksme organizēt pa vienvirziena ielām, tas atvieglo ielu šķērsošanu, lai gan speciāli piedzīvojumus nemeklējām. 
Biju Šrilankā, pāris reizes braucu ar parasto starppilsētu sabiedrisko autobusu. Reāli var nosirmot. Kaut kā doma, ka gribētos nomāt auto un iekļauties plūsmā vispār tiek nogalināta + vēl brauc pa nepareizo pusi pa UK modei.
Bet tā satiksme ir 3x lēnāka kā pie mums! No Kolombo kratījos mašīnā uz Trinkomale (~300km) 7,5 stundas. Latvijā šo attālumu nobrauktu ne ilgāk kā 3,5 stundās. Uz šosejas reti kur ātrums pārsniedz 50kmh un ta ne vairāk par 70.
iemesls ir tāds, ka lielākā daļa braucēji ir nevis dzelzs kastēs kas rada drošības ilūziju, bet uz diviem riteņiem un tiem ir lielāks pašsaglabāšanās instinkts?
Vispār Rīgā arī vismaz pāris vietās derētu noņemt luksoforus, jo no tiem maz labuma, piemēram Uzvaras bulvāris - Raņķa dambis un Muitas&Citadeles ielu krustojumos.
Vispār, tas ko redzam ir "bezcentra apļveida krustojums". Ja te uzdotu publikai jautājumu, kā jāveido krustojums, kurā pienāk vairākas ielas vienā līmenī intensīvas satiksmes apstākļos, un bez luksoforiem, tad atbilde ir -tikai un vienīgi aplis, citādi mūsējie braukt neprot ;)
Savas domas par "Latvijas Gada auto 2026" konkursam pieteiktajiem automobiļiem izsaka auto žurnālists un satiksmes eksperts Pauls Timrots. Lasīt vairāk
Ford atlicis divu nākamās paaudzes elektroautomobiļu laišanu tirgū, jo uzņēmums pārslēdz savu uzmanību uz mazākiem un pieejamākiem modeļiem. Lasīt vairāk
Brouillard ir unikāls automobilis, ko Bugatti vienā eksemplārā izgatavos pēc holandiešu uzņēmēja Mišela Peridona pasūtījuma. Lasīt vairāk
Ignorēt brīdinājuma signālus nekādā gadījumā nedrīkst, tomēr nonākot šādā situācijā, jāturpina spiesties virsū barjerām, kas atbloķē drošības mehānismu - pamācīts video aprakstā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Cherry picking argument.
Vjetnamā uz ceļiem iet bojā 3,5 reizes vairāk cilvēku kā Latvijā.
vai esi parēķinājis, cik reižu Vjetnamas iedzīvotāju skaits pārsniedz Latvijā dzīvojošos?
speciāli tiem, kas necērt, šis rādītājs tiek skaitīts salīdzināms un izteikts uz 100 000 iedzīvotājiem.
"Vjetnamā uz ceļiem iet bojā 3,5 reizes vairāk cilvēku kā Latvijā."
Iedomājies, cik pie mums ietu bojā, ja 3/4 no transporta līdzekļiem uz ceļiem būtu motocikli, kā tur.