Bojāgājušo skaits uz Latvijas ceļiem nesamazinās, kā cerēts - pērn tas pat nedaudz pieaudzis. Apdrošinātāju dati parāda, ka traģiskās nelaimes visbiežāk izraisa pārgalvīga apdzīšana. Pretēji dažu citu Eiropas valstu praksei, Latvijā par dzīvību apdraudošiem manevriem kriminālatbildība netiek paredzēta.
Ja nebūtu idiotu kuri nejēdz braukt atļautajā ātrumā tad citiem nebūtu viņi jāapdzen. Ja nebūtu idioti kuri principa pēc nevar pabraukt tuvāk ārējai malai lai palaisti to kurš ātrāk brauc, nebūtu tik daudz avārijas. Un jā, divas joslas uz katru pusi būtu labs risinājums. Bet vienmēr atradīsies idioti kuri arī tur knapi ripinās savu auto pa abām joslām...
Pirmajam teikumam piekrītu, par otro ieliku mīnusu. Idioti vispār ir tie, kas vpizdu racing režīmā apdzen, cerībā ka apdzenamais nomuks malā, un pretī braucošais arī to darīs. Ja man ikdienā nāktos braukāt pa dižās pilsētas apkaimes šosejām, es droši vien vadātu mašīnā kādu kefīra iepakojumu, lai kādam šādam mudakam ielaistu stiklā; stāsta ka palīdzot 
Apdzīšana ir tikai sekas. Jācīnās ar cēloņiem. Kamēr nebūs sofu par apzinātu satiksmes bremzēšanu un kolonnu veidošanu aiz sava transporta līdzekļa, tikmēr būs apdzīšanas.
Argumenti PAR apdzīšanas nepieciešamību ir vairāk un būtiskāki kā argumenti PRET apdzīšanu.
Paskat tik. Mīnusu vairāk kā plusu. Tas nozīmē ka ar tiem, kas velkās pat vietās, kur apdzīšana nav iespējama ir tāpat kā ar vegāniem. Viņu viedoklis ir vispareizākais un neapstrīdams. Pieļauju, ka daudzi no viņiem ir potenciāli slepkavību provocētāji.
Par nepārtrauktas līnijas šķērsošanu iestājas Nāves sods!
Bet CSN ir spēkā pie noteiktiem ātruma limitiem katrā konkrētā ceļa posmā.
Smagajiem šis ātruma limits ir jāpaceļ līdz 90 km/h, samazināsies arī apdzīšanas iespējas.
Nekas tur nesamazināsies, vienmēr atradīsies idiņu bars, kam vajadzēs vēl ātrāk.
Ko var sagaidīt no Jūrmalas valstspilsētas domes, ja pat tiešā tās tuvumā, uz bruģa, redzami nolauzti ceļa zīmju stabi, kas, maigi izsakoties, ir bīstami? Lasīt vairāk
Lai gan pasaules biržās naftas vērtība šajās dienās svārstās, autovadītāji lielu atvieglojumu vēl nejūt. Iedzīvotāji spiesti pielāgot ikdienas izdevumus, kamēr eksperti norāda - cenu izmaiņas degvielas uzpildes stacijās notiek ar nobīdi. Turklāt situācija Tuvajos Austrumos joprojām ir nestabila, tāpēc tās attīstība tuvākajās nedēļās ir grūti prognozējama. Lasīt vairāk
Noskaidrots, kas ir pērnā gada pasaulē visvairāk pārdotie elektroauto – jau atkal dominē Tesla, bet pārējās vietas pirmajā desmitniekā ieņem Ķīnas autoražotāji. Lasīt vairāk
Latvijā patēriņa cenu vidējais līmenis degvielai šogad martā, salīdzinot ar februāri, pieaudzis par 21%, aģentūrai LETA pavēstīja Centrālajā statistikas pārvaldē (CSP). Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
tulīt būs pukstētāji, kas teiks ka visur vajag 2 joslu šosejas katrā virzienā lai mazkrāniņi var dzīt garām. Līdzko tie dauņi nesāks domāt, arī nekāda uzlabota infrastruktūra nelīdzēs. Debīli "cilvēki" vienmēr būs debīli
Kamēr tādi PIDARASI kā tu vilksies uz 90,tā arī būs bīstamas situācijas!
agri vai velu, tads gudritis , kaa zzz, nems sliktu galu uz celia, zeel tik , ka citi , nevainigi satiksmes dalibnieki ,cietis
Uz valsts galvenajiem ceļiem, kur masveidā brauc fūres ar 80 km/h, tas ir vienīgais veids kā būtiski uzlabot drošību. Pie tam nav jau visur jābūt 4 joslām. principā pietiktu ar 3 joslu, kas ik pa gabalam maina virzienu. Visi radari situāciju tikai pasliktina, jo cilvēki baidās pārkāpt ātrumu un veic apdzīšanas manevrus kilometru garumā...