Rīgā atklātas vairāk nekā 500 jaunas bezmaksas autostāvvietas 29

Nezinu, kā ir Liepājā (netiku gan vasarā tur daudz šrotus manījis uz ielām), bet Rīgā diezgan cītīgi tos mēģina dzīt prom no publiskām stāvvietām un pagalmiem, un taisnība jau ir - nav ko vietu ar sūdiem aizņemt, ja grib šrotot tad to var savā teritorijā darīt. Nav info, kā pret to attiecās t.s. pierīgā, pieņemu, ka līdzīgi.

Sen nav brīnums, ka ja, vajag detaļas, tad tas rūpals pagastos vai kādās industriālās nomalēs

Cilvēks/ģimene bez auto LV (kas iepretīm Rietumiem ir realītivi liela valsts ar ļoti mazu iedzīvotāju blīvumu) var eksistēt vien šādos gadījumos :

1.Neizbāž ipaši degunu no Rīgas (sevišķi centra), arī atpūšanas tipiskās LV vietās - Sigulda, Jūrmala, utt.;

2.Nav savu/radu lauku īpašum;

3.Dzīvo dzīvoklī + 1. un 2. gadījums.

Visos pārējos gadījumos savs auto - līdz ar to savs laika aprēķins un neatkarība un visas pārējās ekstras ko sniedz privātais transports.

Arī komunālisma garā piesauktie šēringi ir jēdzīgi vien tad, ja tos izmanto ļoti reti. Par pašu šēringu runājot uzskatu, ka cilvēks nav dzīvnieks, kam nekas nepieder, līdz ar to lietām tomēr jābūt savām, OK, saprāta robežās jau var izmantot nomu - bet ne jau kā WEFa murgos.

Park and ride jau stihiski veidojās ap Pierīgas pilsētu dzceļa stacijām, tas arī ir virziens, kurp jāiet. Tikai vajag atcerēties, ka sabiedriskais - vilciens/pilsētas buss, utt. ir labs gadījumiem, ja vajag mērot ceļu no punkta A uz punktu B, turklāt vienam. Ģimenei atmaksājas pārvietoties ar savu transportu, par kādu ērtību nerunājot. Ari, ja jāsāk pārvietoties starp vairākiem punktiem dienas laikā, vēl ko paķerot, sabiedriskais vairs nav opcija, ja dikti negribas stūrēt un attālumi īsi, var vēl ar kādiem boltiem/takšiem izlīdzēties. tad drīzāk ar velo var vēl kur sezonā (4-5 mēn gadā) tikt.

Reāli šo visu saliekot kopā ir maz argumentu par labu sabiedriskajam (nenoliedzu, ka tā ir, sevišķi pēc individuālas pieejas) un to saprot arī dažādu pasugu zili zaļie sarkanie, un tādēļ jau ir izmisīgie mēģinājumi padarīt alternatīvu cik vien var neērtu, tajā skaitā arī ar stāvvietu neesamību. Kovidlaika maskas u.c. labumi nekādīgi nesver kausus par labu sabiedriskajam transportam.

"Tie paši vilcieni - nu mēs jau 10 gadus nevaram nopirkt jaunus, normālus vilcienus. Ir tikai vecie, skaļie sūdi, kur iekāpt normāli var tikai jauni un aktīvi cilvēki, pārējiem jārāpjas... "

Kā noskaidrots citā tēmā - ja tāpat vien ieviestu jaunos, skaļos sūdus, tad tajos tāpat būtu jārāpjas - priekš tiem kas par dzelzceļiem neinteresējas - igauņi pēc FLIRTu ieviešanas paņēma sabūvēja augstos peronus pat uz dzelzceļa līnijas Lelle - Pērnava [līnija tādā stāvoklī kā Rīga - Ērgļi nulltajos gados, un nu jau satiksme tur pārtraukta], jo acīmredzot tajos vilcienos pat nevar ierāpties no zemajiem peroniem...

Tātad tu esi tas smirdīgais alkašs komuņjaga vecis no kaimiņu mājas, kuram skauž ka kaimiņiem ir mašīnas.

Ar vienu riteni likt uz trotuāra (pagalmā) nav aizliegts, tik problēma ka CSN ir mistiskais punkts "ja netraucē" un skauģiem vienmēr "traucē"

Jautājums, kurš tad īsti ir lops - tas kurš noparkojas tā, lai pietiktu vietas visiem vai tie kas krustām šķērsām izbradā visus zālājus, jo tā ir tuvāk. Platie trotuāri tik un tā nevienam nav vajadzīgi, jo ejot pa zālāju var nošņāpt pāris soļus. turpat zālājā var izdirsināt savu kvekšķi un vēl izmest atkritumus...