2015.gads tuvojas noslēgumam, visi galvenie autobūves jaunumiem veltītie pasākumi aizvadīti un statistiķi steidz apkopot rezultātus. Šķietamais miera periods gan nebūs ilgs, jo 2016.gads uzsāks savu straujo skrējienu jau 11.janvārī ar Detroitas autoizstādi, kur atkal redzēsim daudz interesantu konceptu, ražošanai gatavu modeļu un inovatīvu risinājumu.
"BMW" Detroitas pasākumam pieteicis divus jaunumus: "BMW M2" un "BMW X4" M40i. "M2" ir divdurvju kupeja ar rindas sešcilindru benzīna motoru un vieglu alumīnija sporta šasiju. Pateicoties jaudīgajam motoram, kas attīsta 370 ZS pie 6500 apgr/min un sasniedz maksimālo griezes momentu 465 Nm, kupeja var paātrināties līdz 100 km/h 4,3 sekundēs. Maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots pie atzīmes 250 km/h, taču "M Driver´s" pakete (papildmaksa) ļaus to pārcelt līdz 270 km/h. Jāpiebilst, ka ātrākam startam paredzēta "Overboost" funkcija, kas motora griezes momentu īslaicīgi paceļ līdz 500 Nm.
Arī krosovers "X4" M40i versijā aprīkots ar trīs litru sešcilindru benzīna motoru, kas šajā gadījumā attīsta 360 ZS un 465 Nm. 100 km/h šāda versija sasniedz 4,9 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h.
"M2" kupeja pircējiem kļūs pieejama pavasarī, bet "X4" M40i - jau 2016.gada februārī.
Uz Detroitu bavārieši vedīs arī elektroauto "i3" un hibrīda superauto "i8". Pirmais no tiem demonstrēs "BMW" inženieru jaunākās iestrādes palīgasistentu jomā, tajā skaitā automātisko distances parkošanās sistēmu, nakts redzamības sistēmu ar dzīvu būtņu atpazīšanas un izgaismošanas funkciju, "Surround View" 360 grādu kontroles sistēmu ar attēla atveidojumu 3D grafikā.
BMW M2 Foto: Publicitātes foto
BMW M2 Foto: Publicitātes foto
BMW M2 Foto: Publicitātes foto
BMW X4 M40i Foto: Publicitātes foto
BMW X4 M40i Foto: Publicitātes foto
BMW X4 M40i Foto: Publicitātes foto
BMW X4 M40i Foto: Publicitātes foto
Es nesaprotu, kāpēc pēdējā laikā tiek ražoti tik daudz ar automātiskajām kārbām. Vai tad neviens vairs neprot braukt ar manuālo? Es ilgi jau par to domāju un nespēju saprast.
Kāpēc tagad ir vajadzīga manuālā? Tagad raksturīgi "korķi", šosejas. Manuālā domāta vairāk lauku apvidum, tagad ir maz cilvēku, kuri braukā pa laukiem. Asv jau 50.tajos gados automātus ražoja.
Pats pabraukā ar automātu, tad paskatīsies.
Agrāk es uzskatīju ka automāti domāti bābām. Īsts vecis nebrauc ar automātu. Pat izvēloties auto viens no punktiem bija - manuālā kārba. Tagad es atzīstu tikai automātus. Nevis tāpēc, ka nemācētu braukt, bet gan tāpēc, ka daudz ērtāk, sevišķi sastrēgumos, tālos braucienos.
Automati ir labi garlaicigiem auto ka kaut kadam Skodam, Audikiem vai lielizmera auto un dzipiem. Ja regulari jasez sastregumos tad protams ir forsak ar automatu.
Tomer sporta auto ka M2, M3, M4 viennozimigi ir labaka brauksana ar manualo karbu. Ipasi vecakiem automatiem (un pusautomatiem) bija ieverojami sliktaka veiktspeja ka manualiem, reals piemers - 2003 gada BMW M3 ar manualo karbu jebkura situacija bija paraks par pusautomatisko SMG variantu.
P.S es braucu ar Audi A4 automatu un nesudzos, bet visi BMW man vienmer bijusi manuali un es BMW automatu nemaz negribetu.
Nostaļģija palikusi pret manuālām. :)
Tā jau super būtu pabraukāt ar kādu jaudīgu auto ar mehāniku ( mans sapnis)
Tomēr ikdienā ar automātu ērtāk. Var ar vienu roku braukt, ar otru kafiju dzert vai ar telefonu.... ups, izpļāpājos.... :)
Lai izjustu auto. Un liels mīnuss nelieljaudas automātiem- paārdīsies kārtīgi, restaurēsi tomātu par astronomiskiem cipariem.
Kāpēc tu tā domā? Ar manuālo paārdoties, drīzāk vajadzēs kaut ko remontēt.... piemēram sajūgu.
Pat nezinu, kā ir jābrauc ar automātu, lai to salauztu. Jo viņam viss ir vienkārši: ir slodze, pārslēdzas. Ja eļļu nemaina, tad.
Ar mehānisko var uzdzīt 5000 apgriezienus, ar automātisko tikai tad, ja dzen uz 200km/h