Septītās paaudzes "Volkswagen Golf" saņēmis uzlabojumus, ko ražotājs pēc līdzības ar datorterminoloģiju, nolēmis nodēvēt par update citkārt izmantotā nosaukuma facelift vietā, ar to norādot, ka modernizācija nav tik nozīmīga, lai izpelnītos šo apzīmējumu.
Un tik tiešām – no ārpuses modernizēto golfiņu varēs atpazīt vien pēc jaunajiem aizmugures lukturiem un diožu galvenajiem priekšējiem lukturiem (tikai par piemaksu).
Iekšpusē pārmaiņu krietni vairāk un to daudzums atkarīgs no pircēja maka biezuma – lepnākajā komplektācijā update "Golf" var būt komplektēts ar pilnībā digitālu mērinstrumentu paneli un izmēros krietni pieaugušu (līdz pat 12,3 collas) multimediju sistēmas ekrānu, kas tagad sapratīs arī žestu un balss komandas.
Papildinājies un uzlabojies palīgsistēmu klāsts. Piemēram, sastrēgumu asistents tagad varēs uzņemties automašīnas vadību pilsētā vai satiksmes korķos līdz pat 60 km/h patstāvīgi paātrinoties, bremzējot vai pilnībā apstājoties, bet jaunā "Emergency Assist" uzmanīs vadītāja uzvedību – ja elektronika konstatēs, ka vadītājs ilgāku brīdi netur stūri, atskanēs brīdinājuma signāls un mirkli pēc tam arī iedarbinātas bremzes. Ja vadītājs nereaģēs arī tad, tiks iedegtas avārijas gaismas un automašīna apstādināta savā joslā.
"VW Golf" pircējam pieejama plaša izvēle no 13 motoru variantiem, tajā skaitā "Plug-in" hibrīda, "E-Golf" elektriskā un dabasgāzes versija.
Kamēr dīzeļdzinēju klāsts atstāts bez izmaiņām (150 vai 184 ZS), benzīnnieku piedāvājumā veiktas dažas korekcijas: bāzes versijas lomu tagad pildīs trīscilindru agregāts ar 85 Zs jaudu, 1,4 litru motors nomainīts ar 1,5 litru dzinēju, kas attīsta 150 Zs (drīzumā arī 130 Zs), bet GTI sporta modeļi saņēmuši jaudas piedevu un tagad attīsta 230 (GTI) un 245 Zs (GTI Performance).
Līdz šim pieejamajai transmisiju izvēlei ar 6MK un 6DSG pievienosies jauna DSG divsajūgu pārnesumkārba ar septiņiem pārnesumiem, kas pēc ražotāja apgalvojuma, sola līdz pat 0,3 litru degvielas ietaupījumu uz 100 km.
Modernizētais "Volkswagen Golf" bāzes versijā maksās no 17 850 eiro (cena Vācijā).
dažreiz skatos uz tādiem kompaktiem un domāju - tīri neko būtu pabraukt ar tādu, paspēlēties ar tādu mantiņu...
Bet atliek iesēsties.... un nākas nožēlot.
p.s
Mehāniskā kārba? 2017.gadā?
Kurbulis viņam arī ir?
Jā, ekspert, tieši tā, ir 2017. gads - tas iemesls kāpēc vispār mašīnās vēl ir pieejami tomāti, ir dēļ salīzingotajiem pircējiem, kuri pēc dažiem gadiem to mizu atdos, un par tālāko pajāt, un gan jau tos dažus gadus izvilks - pašam ražotājam pēc idejas nebūtu motivācija likt kārbu kas sadārdzina mašīnu un, iespējams, palielina degvielas patēriņu, un cilvēkam kurš taisās braukt ilgāk par dažiem gadiem, arī diez vai būtu šāda motivācija. Atliek tikai palasīt powera recro topikus, kā cilvēki dabū jāties ar tikai 10 gadus veciem tomātiem - sūds ar gareniski raujamu puļķi, ne kārba.