"Škoda" mini hečbeku "Citigo" aizstās jauns mini krosovers 14

Škoda Citigo Foto: Publicitātes foto

iAuto | 8.jūnijs 2017 11:32

Čehijas autobūves kompānija "Škoda" nolēmusi veikt izmaiņas savā modeļu gammā un subkompakto hečbeku "Citigo" aizstāt ar līdzīgu izmēru krosoveru.

Par to intervijā žurnālistiem paziņojis "Škoda" automobiļu tirdzniecības daļas vadītājs Peters Solncs, kur norādījis, ka, neraugoties uz mazā pilsētas hečbeka nebūt ne slikto noietu, pieprasījums pēc šī segmenta modeļiem pastāvīgi rūk. Tas nozīmē, ka kopš 2011.gada ražotais "Citigo", kas modernizāciju piedzīvoja 2016.gadā un arī šogad, savu otro paaudzi nemaz nesagaidīs.

Tā vietā čehu kompānijas konstruktori pievērsīsies krosoveru gammas paplašināšanai, šī iemesla dēļ atliekot darbu pie pikapa projekta, kas bija iecerēts kā pārzīmolots "Volkswagen Amarok" Austrālijas un Dienvidāfrikas tirgiem.

Par to, kad "Škoda" jaunais krosovers varētu nonākt tirgū, informācijas pagaidām nav.

Šobrīd "Škoda" piedāvājumā ir divi krosoveri: 4,70 m garais "Kodiaq" un 4,38 m garais "Karoq"

 

Škoda Kodiaq

Škoda Karoq

Visi komentāri

3 1 Atbildēt

Drīz vairs nevarēs nopirkt normālus auto. Visi ražos tikai krosoverus.

1 0 Atbildēt

Daļēji tev taisnība, bet no otras puses - tā kā tas vārds patlaban ir modē, tad par šķērsotājiem mēdz nosaukt arī parastas, piepaceltas mašīas, nu reku, piemēram, škodas jetiju, kur man nekādīgi neizdodas ieraudzīt neko citu kā nedaudz piepaceltu golfa klases mašīnu - vēl šorīt blakus tādam stāvēju - golfs ar normālu augstumu un no hečbeka atšķiras tikai ar stāvo aizmuguri...

0 0 Atbildēt

Savukārt Amerikā būs Up pikapi. Iekraut neko vairāk par pi...pi nevarēs, bet ja darbaļaudis prasa...

6 3 Atbildēt

Piekrītīšu zemesgrāmatai, kas tā pār stulbu modi uz krosoverjiem, ir bijis iespēja izbraukt ar daudziem -VISSI vadamības ziņa atpaliek no līdziga izmēra un klases parastās mašīnas un lielākoties, ne ar ko neizceļās ar caurgājamību, protams ir daži izņēmumi. Vēl krosoveros īpaši mazajos ir plaši izplatīti ergonomikas kasjaki.

Kautkur bija pētijums ka tikai 20% krosoveru īpašnieku

tos pielieto bezceļa apstākļos, tad rodas jautājum kam pārējiem 80% vajadzīgs (visurgājējs).

Un vēl gribētu atrast statistiku cik procentu krosoveru tiek pirki ar pilnpiedziņu un cik ar monopiedziņu (bomž kompļekt).

Pilsēta parkojoties arī nav jābaidās no apmalēm ir jāmāk braukt!

0 0 Atbildēt

Nē nu, ar tām apmalēm ir vienkārši - ražotāji, atkal modes dēļ, ir uztaisījuši mašīnas ar tizlas formas buferiem, un materiāls arī tizls un viegli satraumējams, un tā nu šķērsotājs ir jāpērk lai varētu braukt tikpat bezrūpīgi kā varēja ar mašīnām, kas bija ražotas līdz kādu deviņdesmito gadu vidum.

2 0 Atbildēt

Materiāls ir taisīts plāns, lai būtu lētāks un detaļu ražotājiem būtu aftermarket apgrozījums. Mūsdienās auto nerada entuziasti vai inženierijas ģēniji, ka piemēram tas pats Lī Iakoka, kurš radīja Mustang un izglāba Chrysler no bankrota. Mūsdienās auto rada mārketinga hipsteri un ekonomikas cilvēki. Paņemam par piemēru paņemšu Hyunday I20. Pirmajai paaudzei bija viena modifikācija,viss. Tagad jaunajam ir versija ar melnām plastasām un augstakiem amortizatoriem. Pilnīgi nekādas originalitātes

0 0 Atbildēt

Šī versija saucas stilīgi - Hyundai-i20 Active.

0 0 Atbildēt

Problēma ir ne jau biezumā, bet pašā materiālā - tā kā mode pieprasa buferim, detaļai, kuras funkcija ir AMORTIZĒT triecienus, būt vienā krāsā ar virsbūvi un arī formā ar to saplūst, tad šī detaļa ir uztaisīta no trauslas plastmasas, poliuretāna vietā, un šīs detaļas pamatfunkcija atmesta.

Jebkurā gadījumā, primārā problēma ir forma, nevis materiāls - paskaties uz astoņdesmito/deviņdesmito pirmās puses VAGmobīļu [pāris sportiskos modeļus atmetot][citiem ražotājiem noteikti arī, man tik šie pirmie nāk prātā :) ] purna formu profilā, un padomā kam jānotiek, lai buferi atsistu pret bordu. Materiāls tur līdz tikai tad, ja ir sanācis nolohoties.

0 1 Atbildēt

es arī neesmu sajūsmā par krosoveriem, tak mana personīgā statistika liecina, ka 6 gadu laikā, braucot ar Golf, 2x esmu pārsitis karteri - uz mūsu vietējās nozīmes zemes ceļiem, ja kas

4 3 Atbildēt

Es 21 gada laikā, braucot ar Golfu, Vento, vēl vienu Vento, Merivu, Fabiju un Jazz, ne reizi neesmu pārsitis karteri. Manuprāt, ir jādomā, cik ātri kurā vietā brauc - ne visur un vienmēr pa grants ceļiem var braukt ātri!

1 0 Atbildēt

Reiz man priekšā braucoša sieviete savam Golf 4 pārsita karteri, melna strīpa aiz viņas palika. :D

Par cik agrāk dzīvoju pie tā traģiskā Bauska -Brunava ceļa, tad esmu iemācījies braukt pa bedrēm.

0 0 Atbildēt

man kā reizi Golf 4 arī ir un zemes ceļiem tas savas zemās apakšas dēļ nav piemērots - zinu vēl dažus kam nepaveicās līdzīgi man

0 0 Atbildēt

Nu tad pacel to mašīnu...

0 0 Atbildēt

Tā vietā izvēlējos Kasko ar 100 eiro pašrisku un - paliku ar garu degunu jeb citiem vārdiem sakot - zaudējumi par sasisto karteri pilnībā no manas kabatas

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Mercedes saskaras ar elektriskā GLC ražošanas problēmām

Mercedes-Benz saskaras ar problēmām jaunā elektriskā GLC ražošanas uzsākšanā Brēmenē, vēsta vācu mediji. Lasīt vairāk

Šorīt (1.07.2026) notika ceļu satiksmes negadījums starp motociklu un busiņu uz Vanšu tilta (+ VIDEO) 26

Šorīt (01.07.2026) notika ceļu satiksmes negadījums, kurā iesaistīts motociklists un busiņš uz Vanšu tilta Pārdaugavas virzienā. Negadījuma vietā ieradusies valsts policija un neatliekamās medicīniskās palīdzības ekipāžas Lasīt vairāk

Dīzelis 1,497 EUR, 95 benzīns 1,627 EUR: uzpildes stacijas pārsteidz ar sen neredzētām cenām (+ FOTO) 12

Latvijas degvielas uzpildes stacijas jūnija pēdējā dienā vilina klientus ar sen neredzētām cenām. Izcēlās Neste, kas litru dīzeļdegielas piedāvāja par 1,497 eiro, litrs 95 benzīna maksāja 1,627 eiro. Lasīt vairāk

Neveiksme ar Luce? – Ferrari atlaiž komercdirektoru 1

Pēc vairāk nekā 16 gadiem darbā uzņēmumā Ferrari no amata atkāpies mārketinga un komercdirektors Enriko Galjēra. Viņa aiziešana notikusi tikai dažas nedēļas pēc uzņēmuma pirmā pilnībā elektriskā automobiļa Luce prezentācijas, kas izraisīja plašu kritiku un negatīvu rezonansi sabiedrībā. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti