Frankfurtes Starptautiskajā autoizstādē 2017 debitē jaunais Volkswagen GTI saimes pārstāvis - nākamās paaudzes Polo GTI ar 147 kW / 200 ZS jaudu, automātisko (DSG) ātrumkārbu standarta aprīkojumā un maksimālo ātrumu 237km/h. Tā būs pirmā reize, kad Volkswagen automobiļu klāstā būs pieejami trīs GTI modeļi - up! GTI (85 kW / 115 ZS), kas tirgū parādīsies 2018. gadā, leģendārais Golf GTI (169 kW / 230 ZS un 180 kW / 245 ZS) un jaunais Polo GTI.
Sportiskā Polo vēsture sākās 1980. gadā ar Polo GT G40, kas spēja attīstīt maksimālo ātrumu 200 km/h. Pakāpeniski kāpinot modeļa veiktspēju, 2017. gadā zīmols patērētājiem piedāvā jaunās paaudzes Polo GTI ar divu litru tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinēju, kam raksturīga 200 ZS jauda. Dzinēja augsto veiktspēju papildina sportiskā piekare, kas ietilpst auto standartaprīkojumā, savukārt papildprīkojumā tiek piedāvāta Sport Select piekare. Šī ir pirmā reize, kad Polo GTI tiks pārstāvēts vienā - 2.0 litru turbodzinēju – klasē ar Golf GTI. Polo GTI dzinējs savu maksimālo jaudu attīsta starp 4400 un 6000 apgriezieniem minūtē, un ar automātisko (DSG) ātrumkārbu paātrinājumu līdz 100 km/h sasniedz vien 6,7 sekundēs. Neskatoties uz ļoti jaudīgu dzinēju, pateicoties tā efektīvas braukšanas tehnoloģijai, Polo GTI vienlaikus ir ļoti ekonomisks. Modelim ar automātisko ātrumkārbu degvielas patēriņš kombinētajā režīmā ir 5,9 l/100 km (radot 134 g/km CO2).
Pateicoties pārejai uz modulāro platformu ar šķērsām novietotu dzinēju (MQB) un palielinātu auto garumu, riteņa bāzi un platumu, jaunais Polo GTI ir daudz ietilpīgāks par savu priekšgājēju. Piecu sēdvietu automašīnas bagāžas nodalījumu ir iespējams paplašināt no 350 līdz pat 1079 litriem, tādējādi jaunais Polo GTI ir labi sagatavots gariem ceļojumiem.
Jaunais Polo GTI lepojas ar klasiskiem GTI dizaina elementiem, piemēram, medus šūnu dizaina resti, dubultām izpūtēja caurulēm, GTI emblēmu, priekšējo un aizmugurējo spoileri, kā arī dekoratīvajām līstēm un bremžu skavām sarkanā krāsā. Salonā GTI izskatu papildina sportiska stūre ar dekoratīvajām šuvēm un īpašā GTI dizaina ātrumu pārslēgs. Standarta aprīkojumā Polo GTI pieejams ar 17 collu Milton Keynes vieglmetāla diskiem un 215/45 riepām. GTI papildaprīkojumā pirmo reizi pieejami arī ekskluzīvi 18 collu vieglmetāla diski. Polo GTI ar savu sportisko vadāmību un izcilo dizainu pilnībā iemieso GTI būtību.
Jaunais Polo, tostarp arī Polo GTI, ir pirmais Volkswagen grupas modelis, kas piedāvā jaunākās paaudzes Active Info Display digitālo mērinstrumentu paneli ar 10,25 collu diagonāli. Visjaudīgākais Polo ieguvis ekskluzīvu GTI sarkanu, baltu un melnu grafisko dizainu. Informācijas un izklaides sistēma ar 6,5 un 8 collu, uz kura displeja parādās unikāls GTI īpaša dizaina sagaidīšanas sveiciens. Instrumentu panelis un informācijas un izklaides sistēma jaunajā Polo GTI izkārtota vienā vizuālā asī, kas padara tos viegli saskatāmus un pārvaldāmus.
Pateicoties MQB platformai, Polo GTI jau standartā ir aprīkots ar virkni drošības un komforta sistēmu, tai skaitā satiksmes uzraudzības sistēmu Front Assist, ārkārtas bremzēšanas un gājēju uzraudzības funkcijām, kā arī ar automātisko bremzēšanas sistēmu sadursmes laikā. Papildu GTI modeļiem raksturīgiem dizaina elementiem, jaunais Polo GTI aprīkots ar papildu galvas gaisa spilveniem priekšā un aizmugurē, XDS diferenciāļa bloķēšanu, braukšanas režīma izvēli, jaunākās paaudzes informācijas un izklaides sistēmām ar stikla displeju, īpašo salona apgaismojumu, durvju aiļu apdari ar GTI logo, gaisa kondicionieriem, priekšējās miglas un LED aizmugurējiem lukturiem, augstumam pielāgojamu autovadītāja sēdekli un daudzfunkciju displeju. Padarīt savu auto īpašāku palīdzēs papildaprīkojuma plašais piedāvājums, kā, piemēram, savā klasē lielākais panorāmas jumts un 300 vatu skaņas sistēma no Beats.
Un laikam, ja nu kādam vajag ko īpašu - vai tur arī Bugatti Veyron neietilpst?
tik un tā tas ir:
1) VW - tautas ato
2) polo ( nabagu auto)
3) kompakts.
Vienalga kādu motoru viņā neieliec, vienalga kā viņu nosauc, tas būs Folksvāgen polo.
uz ielas viņš būs tāds pats kā pārējie.
Tas jau ir tas foršais moments, kad nikna mašīna ir "tāds pats kā pārējie", līdz tam brīdim kad vadītājs iemin grīdā
un kurā brīdī tad "iemin grīdā". Kaut kur Vācijā pabraucot pa šoseju, kur nav ātruma limita? Un tad?
Ar nopietniem auto tik un tā nebūs cerību, bet tas, ka kaut kur kaut ko apdzīsi, kaut kādā veidā pagarinās krāniņu? Nē, izskatīsies tieši otrādi - nabags cenšas tikt līdzi biezajiem.
Šeit apspriestajai mizai nulle līdz simtam ir 6,7 sekundes - tur samērā biezas mašīnas varēs censties turēt līdzi šitentajam - ķīseļi lielākoties paliks kaut kur patālāk aizmugurē. Man ar jūtami lēnāku golfu ļoti neoptimālā variantā - uz 55 apdzīvotās vietas beigās piektajā robā ieminot grīdā, aizmugurē esošie parasti diezgan strauji attālinās - šitas polo to lietu nodarīs skaistāk. Ar apdzīšanām arī lielākoties ir pretējais variants tev nosauktajam, par tēmu "biezie cenšas turēt līdzi nabagam" - šitam polo, bez šaubām, praktiski visi amerikāņi un visādi dīzeļsuvi varēs censties turēt līdzi.
nu un?
Vai tad nevar nopirkt normāla izmēra, normāla brenda? Pat ja ieskriesies par 0,5 sekundēm lēnāk ( lieli auto ir smagāki, tāpēc ieskriešanās ir grūtāka), toties brauksi kā normāls cilvēks, kaut ko aizvedīsi, nevis kā nabags ar kompaktu.
Te jau arī ir normāla izmēra mašīna, jo pats fakts ka tā miza ir būvēta uz MQB platformas parāda ka diži no golfa neatpaliek. Starpība ieskrējienā lielai govij arī būs graujoša [skatīt jūtami jaudīgāko insigniju] un šitiem polo pēc dažiem gadiem entuziasti noteikti sāks stūķēt iekšā R bīdeļus