To, ka skrejriteņi rada problēmas, atzīst arī aptaujātie rīdzinieki. Netrūkst arī traumu un ceļu satiksmes negadījumu. Tomēr pilnīgam elektrisko skrejriteņu nomas aizliegumam vismaz Rīgā atbalsta nav. Drīzāk varam gaidīt jaunus ierobežojumus un lietošanas nosacījumus
Vācijas automobiļu kluba ADAC aprēķini liecina, ka izmaksu ziņā neviena cita marka nespēj sacensties ar Dacia, turklāt savu pārākumu tā pierāda visās automobiļu klasēs, kur tā pārstāvēta. Lasīt vairāk
Šonedēļ Drēzdenes Caurspīdīgajā rūpnīcā (Gläserne manufaktur) noslēdzās vesels laikmets. No konveijera noripoja pēdējais automobilis – sarkans VW ID.3 GTX, kas kļuva par simbolisku robežšķirtni rūpnīcas vēsturē. Lasīt vairāk
Tikai pāris mēnešus pēc oficiālās pirmizrādes mobilitātes izstādē Minhenē arī Rīgā tika izrādīts jaunās paaudzes elektromobilis BMW iX3. Tas radīts uz jaunās Neue Klasse jeb jaunā klase platformas, un ir pirmais sērijveida modelis, kas pārstāv BMW jauno dizaina valodu. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Mums vēl neviens notriektais nav miris slimnīcā. Kad būs - atbalsts parādīsies. Drīz būs siltāk un kretīni atsāks lidot pa ietvēm.
Tad drīzāk jaaizliedz velo uz ietvēm. Ar tiem notriektiem gājējiem gan bija letālas sekas.
CSN jau tagad nosaka, ka vecākiem par 14 agdiem ar velo jābrauc pa brauktuvi. Piedāvā samazināt vecuma cenzu? Var jau par kādiem 2-4 gadiem.
Paga, kopš kura laika?
200. Velosipēdu vadītājiem jābrauc pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu vai gājēju un velosipēdu ceļu iespējami tuvāk tā labajai malai. Ja to nav vai tie ir attālināti no ceļa, velosipēdu vadītājiem atļauts:
200.1. braukt pa brauktuvi vienā rindā iespējami tuvāk brauktuves (braukšanas joslas) labajai malai.
Ko nu muldi vecais, var arī pa ietvi braukt, ja pa brauktuvi brauc mašīnas un apdraud tavu eksistenci:
"200.3. braukt pa ietvi, ja braukšana pa brauktuvi, ņemot vērā ceļu satiksmes intensitāti, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, nav iespējama, ir apgrūtināta vai bīstama. Braucot pa ietvi, velosipēdu vadītājiem jāizvēlas tāds braukšanas ātrums, lai netiktu apdraudēti vai traucēti gājēji un, ja nepieciešams, jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu. Velosipēdu vadītāji nekādā veidā nedrīkst apdraudēt vai traucēt gājējus. Gājējiem, pārvietojoties pa ietvi, ir priekšroka. Braucot pa ietvi vietās, kur velosipēdu vadītāju braukšanas trajektorijas krustojas ar pārējo transportlīdzekļu braukšanas trajektorijām, velosipēdu vadītājiem jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību."
Tur runa par nakti, kad ir lijis, tad snidzis un tas viss pēkšņi piesalis un tavam sieviešniekam nav ziemas riepu un pa to ielu nepārtraukti brauc auto. Tad tu drīksti braukt pa ietvi un arī gājējiem tu nakts laikā daudz netraucēsi.
Ne jau dienas laikā tu ieraugi 2 auto, apmīzies no tāda skata un nolem ka jābrauc pa ietvi. Un pat ja tu stumies pa ietvi, tavs ātrums būs tāds ka es pa to laiku jau būšu pilsētas otrā galā, izmīcīšu Annu un vēl atmīšos atpakaļ.