Kravas elektrovelosipēds par 5799 eiro (+ FOTO) 29

Foto: Riese & Müller

iAuto | 12.marts 2024 10:49

Vācijas elektrovelosipēdu ražotājs Riese & Müller laidis klajā jaunu modeli Carrie, kas pamata versijā maksā 5799 eiro.

Velosipēds paredzēts kravas pārvadāšanai, tādēļ aprīkots ar 45 centimetrus garu un 30 centimetrus platu kravas kasti, taču tikpat labi tas var pārvadāt arī vienu vai divus mazos pasažierus. Šim nolūkam to aprīko ar nolokāmu Flexibox, bērnu sēdeklīšiem un aizsardzību pret laikapstākļiem.

Touring modelis tiek piedāvāts ar ķēdi un desmit pakāpju pārslēdzēju, bet Vario ar nepārtraukti mainīgu rumbas pārnesumu un siksnas piedziņu.

Abām versijām komplektā Bosch motors un 545 Wh akumulators. Pēc pieprasījuma ir pieejams arī lielāks akumulators. Kravas elektrovelosipēda cena sākas no atzīmes 5799 eiro.

Visi komentāri

1 2 Atbildēt

Nu davai, rakstiet ka dārgi, ka par tādu naudu var nopirkt prīmā dīzelīti utt.

8 2 Atbildēt

Bet, protams, virsrakstā iztrūkst vārds "tikai par"

1 3 Atbildēt

Tas tak ir ražošanas līdzeklis - atmaksāsies. Un roku darbs, jopcik, nevis robotu salikta Tesla ar šķirbainu virsbūvi 😂

0 3 Atbildēt

Arī citos velo novirzienos, 5k ir vidusmērs. Gaudot var tikai neizdarīgie vai nesaprotošie

1 0 Atbildēt

Picu piegaadaataajiem buutu varen labs dampis!

2 0 Atbildēt

Ja nu picas lielākam tusiņam...1-5 picas uzliek parastam velo uz priekšējā bagāžnieka un atved miera vējos.

2 1 Atbildēt

Picu pievedējiem patiks. Tikai cena....

0 0 Atbildēt

Taas ir darba deveeja probleemas, kas darbiniekam nebuutu jaarisisna!

2 1 Atbildēt

vēsi.    Uz darba ņēmēja algas rēķina

0 0 Atbildēt

Tas kas man īsti nepatīk šiem velo ir stūres pagrieziena rādiuss, pie tāda garuma jams griežas apmēram tāpat kā lielizmēra tankkuģis, kuru ostā vēl ar velkoni jāpastumda lai iegrieztu ...

3 0 Atbildēt

Gara bāze + stūres trubas leņķis + liels svars = .....

Šim ir svarīgāk būt stabilam. Tam IR jābūt stabilam lai vieglāk to vadīt, ņemot vērā ka uzņemt ātrumu palīdz motors.

1 1 Atbildēt

Ja gribi stabilitāti - tad šis ir idiotisks rāmja konstrukcijas/ ģeometrijas veids uz ko mēs šobrīd skatamies !

0 0 Atbildēt

Klāj vaļā, kas vainas un kā jābūt. Man jau šķiet, ka krava priekšā ir jēdzīgāk, kā aizmugurē.

1 0 Atbildēt

Šīs konfigurācijas priekšrocība ir tā, ka tu vari gandrīz eiropaleti tur nolikt uz līdzenas grīdas.

Tad par to ģeometriju - šim iz izcvēlēti abi vidējie ripuļi, un ja novilksi šim tasini strap abām riteņu rumbām un paskatīsies kur atrodas nosacīts smaguma centrs sapratīsi par stabilitāti. Te acīmredzot ir mēģināts apvienot vairākus kompromisus - stūres mehānismu ar šādiem velo salīdzinoši lielu stūres pagrieziena rādiusu, viduvēji augstu smaguma centru, daudzmaz ciešamu klīrensu, kravnesību utt. 

Man grūti saprast tieši ši velo mērķauditoriju - kompromisa dēļ ir daudzas lietas šacākarētas, bet gan jau ir kaut kas tāds kas man īsti prātā neienāk un kam šis ir tieši laikā ...

0 0 Atbildēt

Man šodien grūti saprast. Kas ar to smaguma centru? Grīda ir zemāk par ratu asīm. Vēl zemāk? Ir atstāts klīrenss garās bāzes dēļ lai neskrāpē gulošos kamieļu kuprus, kā to dara "sporcmeņu" auto.

Jebkas ir kompromiss. Gan vectēva Minska/Aist, gan ķīniešu Spešelaized hibrīds. Atliek bezkompromisa sporta ričuki kas izmantojami tikai vienā veidā un bieži vien pat tikai konkrētā trasē. Vai to mums vajag?

0 0 Atbildēt

Tieši tā, un kas traucē likt aizmugures ratu 29" un priekšu uz 24 vai 22", jeb te pēkšņi kravnesību ļoti gribējuši pastiept uz augšu ??? Kaut gan ar neticu - šī "skeleta" konfigurācija nav uz kravu orientēta, drīzāk tiešām uz sīču pārvadāšanu utml.

0 0 Atbildēt

Acīmredzami taču. Ražotājam ir tīrie kravas modeļi, tiem priekšā ir 20" rats. Vajadzību pēc smagāka 700c rata  aizmugurē es gan neredzu, bet 599 ir.

0 0 Atbildēt

Pilnīgas muļķības. Ir bišķi lielāks, jā - bet vadāmības atšķirība ir nevis kā mašīna pret kuģi, bet kā buss pret autobusu - pa lielam iemaņu jautājums piešauties izņemt līkumu bišķi savādākā trajektorijā - kas vēl piedevām šitādam kravas velosipēdam droši vien sanāk diezgan dabiski, par cik braucējs sēž aizmugurē. Kā es to zinu? Šitā:

0 0 Atbildēt

msh kravas velo pret tandēmu atsķiras kā diena pret nakti paskaties kādā max lenķī grozas kravas velo stūre !

7 0 Atbildēt

Kravas velosipēds, kas ved BOLT vai WOLT kurjera izmēra mugursomu? Nopietni?

Itāļi savās šaurajās ieliņās kravas pārvadā ar PIAGIO APE, vai līdzīgiem tuktukveidīgajiem braucamajiem. Ar tiem arī 10 alus kastes var aizvest, kamēr ar šito e-velo, labi ja vienu. No pārvadātāja viedokļa, darba spēks ir visdārgākā piegādes izmaksas sastāvdaļa un dzenāt kurjer ar vienu somu ir ekonomiski neizdevīgi un klientam dārgi.

5 0 Atbildēt

Paskaties ražotāja lapā - dažādi modeļi ar dažāda izmēra kulbām. Šis pat īsti nav kravas, bet ģimenes velo bērnu vadāšanai+dažas somas. Ir modeļi ar kulbu līdz 465L, hvz cik tas īsti dzīvē, bet tā točna nav kurjera mugursoma.  Mūsu ciema veikalam ar tādu varētu atvest no tuvējās pilsētas preces 2-4 dienām un nedzenāt auto.

Atgādina bērnību, kad kaimiņš no pilsētas veda pilnu blaķeni iepirkumu un tad sieva atpakaļceļā sēdās viņam aiz muguras.

1 0 Atbildēt

Hm. The Carrie is available from May 2024. CONFIGURE CARRIE from 6.049,00 €

Bet nav ko ķēpāties ar ķēdi, Par 6669 € ir ar pārnesumiem rumbā un siksnas piedziņu.

www.r-m.de/en-fi/bikes/carrie/

2 1 Atbildēt

Lieliska iespēja cilvēkam, kurs naudu neskaita, iztērēt 6 kiloeiro. Kadēļ? Tas tak bosch, das velo

0 0 Atbildēt

Bošs te ir tikai elektriskais spēka agregāts.

1 2 Atbildēt

Mani fascinē šitas nenopietnais risinājums ar vidusass piedziņu Bet nu, tas uzskatāmi parāda patērētāju sabiedrību kādā dzīvojam, ērtības svarīgākas par praktiskumu, ja vispār patērētājs sajēdz par atšķirībām - vidusass piedziņa dod jūtami lielāku griezes momentu, par cik tas iet caur zobratiem, bet tā kā tas iet caur zobratiem, tad tas nozīmē papildus dilšanu ķēdei un zobratiem, un, cik lasīts, vidusass piedziņas motoriem iekšā esošie zobrati dilst vēl ātrāk nekā rumbu motoriem... Visvairāk mani fascinē ražotāji kas pat atļaujas tādus motorus sajūgt ar rumbām ar planetāro pārvadu - tāpēc arī te noteikti piedāvājas NuVinci variators; tantes stāsta ka tas esot samērā izturīgs.

Bet jā, dēļ tā ka šis risinājums pohujistiskiem patērētājiem ir pievilcīgāks, divi grandi - Bosch un Shimano - ir izgājuši tieši uz šito, atstājot rumbu motorus ķīniešiem.

0 0 Atbildēt

Rīgās eko keko aktīvistiem jāpiedāgā, lai var preces centrā piegādā un nav twiterī jābezdē par sliktajiem piegādatājiem, kas ieves "bloķē".

1 0 Atbildēt

Esmu šādus velos redzējis Rīgā, centrā un arī tālāk no centra. Iet garām ar lielu joni. Tātad, bezd šeit kāds cits. Ja tādus izmanto - es mēģinu vadīties pēc loģikas - acīmredzot, tam ir ekonomiskais pamatojums, jo neviens jau tos nedzenātu ja nebūtu nekādas atdeves.

0 0 Atbildēt

Pirms kāda laika portālos daži cepās par atkritumu mašīnām, kas izbraukājot Vecrīgu. Varbūt atkritumus Vecrīgā var izvest ar šādiem?

0 0 Atbildēt

Kāpēc tad nevar. Tikai cena būs cita. Paskat, kalnu būdās cilvēki uznest ēdienu un ūdeni, lai tūristiem nodrošinātu komfortu. Vienkārši par komfortu ir jāpiemaksā.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

400 000 km Volkswagen Passat dīzelim ir nieks 31

Ja gribi ilgi braukt un tālu braukt, uz Volkswagen Passat TDI vari droši paļauties. Lasīt vairāk

Krievu “Cybertruck” pirmizrāde atcelta 7

Atjaunotā zīmola "Russo-Balt" pirmā krosovera, pēc amerikāņu Tesla Cybertruck līdzības veidotā modeļa C55 pirmizrāde nenotiks, ziņo auto jaunumiem veltītais krievu izdevums Motor. Lasīt vairāk

Toyota brīdina pircējus Japānā – no ASV importēto Toyota kvalitāte nav “Japānas kvalitāte” 10

Tie pircēji, kas Japānā iegādāsies Toyota automobili, kas izgatavots rūpnīcā ASV, var piedzīvot vilšanos, jo ievesto automobiļu kvalitāte var atšķirties no standartiem, pie kuriem pieraduši pašmāju produkcijas lietotāji. Lasīt vairāk

Uz Jorģa Zemitāna tilta braukšanai atvērs visas braukšanas joslas 7

No šodienas uz Jorģa Zemitāna tilta satiksmei atvērs visas braukšanas joslas, aģentūru LETA informēja Rīgas domes Arējās komunikācijas nodaļa. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti