Arī šogad Rīgā noticis ikgadējais velobrauciens “Kritiskā masa”, ar ko velosipēdisti aicina pievērst uzmanību infrastruktūras nepieciešamībai. Iepriekšējos braucienos dalībnieki mēdza pārkāpt satiksmes noteikumus, līdz ar to nereti ir veidojušās konflikta situācijas ar policiju. Šogad brauciens – bez starpgadījumiem.
Man ir aizdomas, ka riteņbraucēju skaits Rīgā nepieaug. Celiņi neatrisina visas problēmas. Mūsu mentalitāte kaut kā neatļauj tos kraut kaudzē pagalmā vienalga, sniegs vai lietus. Tie joprojām ir vairāk hobija priekšmets, kā pārvietošanās līdzeklis. Joprojām ideālā vieta riteņa uzglabāšanai ir privātmājas garāža.
Kāda jēga?
Kas notiks, ja autovadītāji arī uzrīkos kritisko masu un vienu dienu neievēros noteikumus, lai protestētu pret ceļa segumu kvalitāti?
Ceļu segums Rīgā ir vienkārši katastrofa. Un izveidojot arvien vairāk veloceliņu un A joslu tikai arvien vairāk sašaurina brauktuves platumu, līdz ar to samazina iespēju izvairīties no bedrēm un aku vàkiem. Kas līdz ar to vēl biežāk sabojā mašīnas un apdraud satiksmes drošību.
Jo sliktāks ceļš, jo lēnāk es braucu. Gan ar auto, gan velo. Vienkārši rēķinos ar ilgāku laiku.
Pozīcijas mainījusās, bet darba vieta Rīgā un māju lokācija tā pati.
Ar auto ~45km uz vienu pusi mājas-darbs maršruts uz Rīgu klātienes darba, jeb tā teikt ik dienu baudu rīta un vakara 'pīķa' stundas. Šoseja sastāda 55%, pārejā ir Rīga....
95 gads: 20min
05 gads: 30min
15 gads: 35min
25 gads: 50min (bet pēdejo gadu, iereiķinu labāk 1h, lai nav janervozē par kavēšanu)
Acīmredzot kaut kas sistemātiski satiksmes organizacijā netiek darīts pareizi un netiek iets/plānots laikiem līdzi. Planošana/organizacija šķiet joprojam ir taja pasā 90to gadu līmenī.....
Tas pats kilometrāžu maršruts 20 gadi starpā, bet laika ziņā atņem 3x vairāk, katru dienu no tavas dzīves... 😉
Ļauj tev atgādināt, cik auto brauca pa Rīgu (cik vispār bija reģistrēto auto) un cauri Rīgai 95.g. un ka centrā apstāties varēja praktiski bez vietas meklēšanas. Vēl pat nebija Pierīgas aramzeme transformēta par apbūves gabaliem un nebija sabūvēti Vāverciemi, kuri iedzīvotāji tagad spraucas iekšā Rīgā no visām pusēm un vakarpusē atkal laukā.
Nu tad nebrauc ar auto! Brauc ar sab.tr. Būs drošāk satiksmei un mazaks piesārņojums kā arī tava auto remonts mazāks! Tu tak neesi dikti svarīgu un apsargājamu diplomātisko vēstuļu kurjers?
jo vairāk ceļa atdot izdalītu joslu velosipēdistiem jo jābūt vairāk atbildības un maksas par tās izmantošanu. OCTA, numuru-zīmes. nu tad arī tehnisko apskati. Velo-nodoklis.
Kāpēc auto jāstāv sastrēgumā, kad blakus izdalīta josla, kuru faktiski neizmanto?
Gājēju josla (ietve) arī tiek bojāta ar elektriskajiem braucamiem, kuri nesās ar lielu ātrumu. Lai tak tikai brauc pa ceļu.
Saprotu, ka ar velosipēdu vest divus bērnus ir nabadzība, nevis zaļuma paraugs. Diemžēl esmu redzējis (ne Latvijā), kā iet bojā, kad apgāžās tāds velosipēdists un uzbrauc tam virsū. Tas ir ka nedomā ne par saviem ne par to vadītāju, kas brauc aizmugurē.
Par kādu neizmantotu joslu tu runā, vai par sabiedrisko? Auto stāv tādēļ, lai buss ar 100 cilvēkiem negaidītu dēļ auto, kuros katrā ir 1-2 cilvēki. Tas taču ir saprotams, man šķiet. Gribi ērtības braucot ar savu auto - mazliet pacietības sastrēgumos.
Noskatījos bez skaņas,aizmirsās ieslēgt..Samērā amizanti.Es pat teiktu Aizraujoši.
1kārt kur Saimniekiem vajadzētu noteikt ierašanos tikai ar velosipēdu- Dome, Saeima un (protams) slavenaiss Dzemdību nams slavenajā (jā) Miera ielā.Vai ,teiksim, kāda tāda Austrumu Ārtelpas slimnīca un/vai metro poles Metropolitānistiskā Ōpera (un Balets).Labi (žēl) ka Nelīst.
Video uzskatāmi parāda, ka tie mērkaķi nemāk braukt ne pa velo celiņu, ne brauktuvi, ne trotuāru. Ir velo celiņš, tāpat brauc pa trotuāru. Priekš kam tērēt naudu celiņiem, ja tos nelieto?
Var teikt arī tā - kādēļ tērēt naudu šosejām, uz kurām katru otro dienu notiek avārijas? Ar tavu muti runā neiecietība.
Kāpēc tu maini tematu? Velosipēdisti arī sitās un lai tā dara, ja grib. Raksts jau ir par to, ka veložizas grib vairāk velo celiņmus, bet video redzams, ka tikai 1/3 daļa tos izmanto!
Un kur ir problēma braukt ar velo pa brauktuvi? Tu nemāki? Nu ja nemāki, tad brauc ar tramvaju!
Tad kad tu man nodemonstrēsi ar savu piemēru kā ir braukt ar Velo pa brauktuvi VALDEMĀRA ielā no Briāna līdz Elizabetes iela sastrēgumstundā tad tu varēsi izteikties! Bet pagaidām tev pašam ir nemākuļa statuss kuru ne vienu vien reizi esi pierādījis! Namākulis!
Pa Valdemāra ielu braucot, jāņem viena josla. Paralēli gan iet pa Skolas ielu tā josliņa, bet pa Valdemāreni ir daudz ātrāk.
Volceliņš Valdemāra ielā ir anekdote, ar velo es to neizmantoju vispār ... Ar "kājminamu skrejriteni" - reizēm.
Priekš Vecmīlgrāvja un/vai Srakandaugavas nabagiem esošā sassaukuma "domātājiem vēl vajadzētu "uzspēt" nodegradēt to "virzienu".Kādu jums vienu joslu- uz tās suuda Gorkija ielas sen vajadzēja ieviest pilnvērtīgu 3joslu Velojoslu! Lai tie debilie mašīnisti brauc/apkakārt caur Cēsīm vailai peld pār pa Juglass dīķi ar Prāmi!
Princīpā, visiem (atlikušajiem) spēkiem ir jārada tādi apsstākļi, lai ne no viena lohrīgas "guļamārajona" neviens Lohs vairs nekad never nevarētu normāli tikt/ārā.Sazin kādam idiotam jābūt, lai vispār "dzīvotu" šajā attejas metropolipolītu apsssēstajā(jā) "metropolē".
Kāpēc lai man būtu vajadzība braukt pa Valdemāreni, ja no Briāna ielas ir velocerliņš, kas turpinās pa Skolas ielu līdz Elizabetes ielai? Tev laikam kā vecam komunistam, tavās vecajās PSRS laiku kartēs velo celiņš nav iezīmēts!?
Kritiskā masa, pēc definīcijas, ir masa, kuru pārsniedzot sākas lavīnveidīgs process. Šajā gadījumā riteņbraucēju skaita pieaugums. Neizskatās, ka tāds notiek.
Būtībā vajadzētu uzdot ne-riteņbraucējiem jautājumu: kāpēc jūs nebraucat ar riteni, nosauciet iemeslus. Piemēram, mans pirmais iemesls ir, ka glabāt riteni šaurā dzīvokļa koridorā un nest pa kāpnēm, pirms tam rūpīgi klausoties, vai kāds nenāk pretī, ir par daudz neērti un komiski. Kādreiz tā darīju, vairs ne, paldies.
Nemanu veloentuziasmu pat starp bērniem un pusaudžiem. Kādreiz, pirms vairākiem desmitiem gadu, bez visiem veloceliņiem, tas bija lielāks.
Pieņemu, ka bērni, kas no maziem gadiem vadāti 5km auto, pieaugot arī cenšas ātrāk tikt pie auto. Tagad tas pat nav jāpērk - iznomā uz īsu laiku. Nu un spēciņi, kas pusaudzim kas pamatskolas gados nav sportojis, bieži vien ļauj knapi iet skatoties telefonā, bet mīties ir mazliet grūtāk.
Diez kurš vinnēs cīņā par pircējiem = auto vai velo ?
Vairāk veloceliņu? Gribat Rīgu padarīt par otru Amsterdamu? Tad jau jāierīko arī Sarkano lukturu iela!!!
Nu kamēr neiemācīsies cienīt velo tikmēr nāksies pabīdīties!
Redzi Amsterdamā jau ar auto nevar braukt, ja sapīpējas zāli un saēdas sēnes!
Kaut gan lielākā daļa Amsterdamas fanu nemaz nav bijuši Amsterdamā un nav redzējuši tos velosipēdu krāvumus uz ietvēm, kuru dēļ gājējiem bieži jāiet pa brauktuvi, jo viss aizkrauts ar tiem krāmiem, ka pa ietvi nav iespējams paiet. Letiņi arī nav gatavi krāmēt savus ričukus kaudzē uz ielas, bet nes mājās uz savu dzīvoklīti, lai kaut ko nenopizģī!
Beļģijā notiek jaunās, nu jau sestās paaudzes Toyota RAV4 modeļa prezentācija. Tirdzniecībā tas nonāks 2026. gadā un būs pieejams arī Latvijā. Lasīt vairāk
Neuzmanīgs velosipēdists, nepievēršot uzmanību satiksmei dodas pāri ielai un tiek notriekts. Par laimi visiem, iztiek bez nopietnākām sekām. Lasīt vairāk
Satiksmes ministrija (SM) ir sagatavojusi noteikumu projektu, kas paredz palielināt vadītājiem piemēroto sodu punktu skaitu par atļautā ātruma pārsniegšanu, apdzīšanas pārkāpumiem, telefona lietošanu braucot, nepietiekamu riepu protektora dziļumu un citiem, liecina informācija Tiesību aktu portālā. Lasīt vairāk
Pirmdien, 16. jūnijā, Aspazijas un Zigfrīda Annas Meierovica bulvārī veiks satiksmes organizācijas izmaiņas, samazinot maksimālo atļauto braukšanas ātrumu uz 30km/h. Izmaiņas tiek veiktas, lai palielinātu gājēju un mikromobilitātes rīku braucēju drošību. Veiktās izmaiņas ieviesīs uz pastāvīgu laika periodu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nesaprotu šito pasākumu. Miniet ikdienā pa ielām tādos daudzumos un visi AV pieradīs pie velosipēdistiem uz brauktuves, rēķināsies un nevajadzēs nekādus celiņus. Tos vajag faktiski tikai kamēr mazie bērni iemācās kontrolēt velo.
Prātā apdalītie sanāk kopā, lai signalizētu, ka neprot braukt pa ielām, tāpēc viņiem vajag speciālus dalbajobu aplokus, pa kuriem joņot! Un tad būs arī tādi, kas turpinās braukt pa brauktuvi, jo velojoslas ierobežo viņu brīvību un citi velodandāļi maisās pa kājām, tāpēc nevar ieskrieties normāli!