Arī šogad Rīgā noticis ikgadējais velobrauciens “Kritiskā masa”, ar ko velosipēdisti aicina pievērst uzmanību infrastruktūras nepieciešamībai. Iepriekšējos braucienos dalībnieki mēdza pārkāpt satiksmes noteikumus, līdz ar to nereti ir veidojušās konflikta situācijas ar policiju. Šogad brauciens – bez starpgadījumiem.
Man ir aizdomas, ka riteņbraucēju skaits Rīgā nepieaug. Celiņi neatrisina visas problēmas. Mūsu mentalitāte kaut kā neatļauj tos kraut kaudzē pagalmā vienalga, sniegs vai lietus. Tie joprojām ir vairāk hobija priekšmets, kā pārvietošanās līdzeklis. Joprojām ideālā vieta riteņa uzglabāšanai ir privātmājas garāža.
Kāda jēga?
Kas notiks, ja autovadītāji arī uzrīkos kritisko masu un vienu dienu neievēros noteikumus, lai protestētu pret ceļa segumu kvalitāti?
Ceļu segums Rīgā ir vienkārši katastrofa. Un izveidojot arvien vairāk veloceliņu un A joslu tikai arvien vairāk sašaurina brauktuves platumu, līdz ar to samazina iespēju izvairīties no bedrēm un aku vàkiem. Kas līdz ar to vēl biežāk sabojā mašīnas un apdraud satiksmes drošību.
Jo sliktāks ceļš, jo lēnāk es braucu. Gan ar auto, gan velo. Vienkārši rēķinos ar ilgāku laiku.
Pozīcijas mainījusās, bet darba vieta Rīgā un māju lokācija tā pati.
Ar auto ~45km uz vienu pusi mājas-darbs maršruts uz Rīgu klātienes darba, jeb tā teikt ik dienu baudu rīta un vakara 'pīķa' stundas. Šoseja sastāda 55%, pārejā ir Rīga....
95 gads: 20min
05 gads: 30min
15 gads: 35min
25 gads: 50min (bet pēdejo gadu, iereiķinu labāk 1h, lai nav janervozē par kavēšanu)
Acīmredzot kaut kas sistemātiski satiksmes organizacijā netiek darīts pareizi un netiek iets/plānots laikiem līdzi. Planošana/organizacija šķiet joprojam ir taja pasā 90to gadu līmenī.....
Tas pats kilometrāžu maršruts 20 gadi starpā, bet laika ziņā atņem 3x vairāk, katru dienu no tavas dzīves... 😉
Ļauj tev atgādināt, cik auto brauca pa Rīgu (cik vispār bija reģistrēto auto) un cauri Rīgai 95.g. un ka centrā apstāties varēja praktiski bez vietas meklēšanas. Vēl pat nebija Pierīgas aramzeme transformēta par apbūves gabaliem un nebija sabūvēti Vāverciemi, kuri iedzīvotāji tagad spraucas iekšā Rīgā no visām pusēm un vakarpusē atkal laukā.
jo vairāk ceļa atdot izdalītu joslu velosipēdistiem jo jābūt vairāk atbildības un maksas par tās izmantošanu. OCTA, numuru-zīmes. nu tad arī tehnisko apskati. Velo-nodoklis.
Kāpēc auto jāstāv sastrēgumā, kad blakus izdalīta josla, kuru faktiski neizmanto?
Gājēju josla (ietve) arī tiek bojāta ar elektriskajiem braucamiem, kuri nesās ar lielu ātrumu. Lai tak tikai brauc pa ceļu.
Saprotu, ka ar velosipēdu vest divus bērnus ir nabadzība, nevis zaļuma paraugs. Diemžēl esmu redzējis (ne Latvijā), kā iet bojā, kad apgāžās tāds velosipēdists un uzbrauc tam virsū. Tas ir ka nedomā ne par saviem ne par to vadītāju, kas brauc aizmugurē.
Par kādu neizmantotu joslu tu runā, vai par sabiedrisko? Auto stāv tādēļ, lai buss ar 100 cilvēkiem negaidītu dēļ auto, kuros katrā ir 1-2 cilvēki. Tas taču ir saprotams, man šķiet. Gribi ērtības braucot ar savu auto - mazliet pacietības sastrēgumos.
Noskatījos bez skaņas,aizmirsās ieslēgt..Samērā amizanti.Es pat teiktu Aizraujoši.
1kārt kur Saimniekiem vajadzētu noteikt ierašanos tikai ar velosipēdu- Dome, Saeima un (protams) slavenaiss Dzemdību nams slavenajā (jā) Miera ielā.Vai ,teiksim, kāda tāda Austrumu Ārtelpas slimnīca un/vai metro poles Metropolitānistiskā Ōpera (un Balets).Labi (žēl) ka Nelīst.
Video uzskatāmi parāda, ka tie mērkaķi nemāk braukt ne pa velo celiņu, ne brauktuvi, ne trotuāru. Ir velo celiņš, tāpat brauc pa trotuāru. Priekš kam tērēt naudu celiņiem, ja tos nelieto?
Var teikt arī tā - kādēļ tērēt naudu šosejām, uz kurām katru otro dienu notiek avārijas? Ar tavu muti runā neiecietība.
Kāpēc tu maini tematu? Velosipēdisti arī sitās un lai tā dara, ja grib. Raksts jau ir par to, ka veložizas grib vairāk velo celiņmus, bet video redzams, ka tikai 1/3 daļa tos izmanto!
Un kur ir problēma braukt ar velo pa brauktuvi? Tu nemāki? Nu ja nemāki, tad brauc ar tramvaju!
Kritiskā masa, pēc definīcijas, ir masa, kuru pārsniedzot sākas lavīnveidīgs process. Šajā gadījumā riteņbraucēju skaita pieaugums. Neizskatās, ka tāds notiek.
Būtībā vajadzētu uzdot ne-riteņbraucējiem jautājumu: kāpēc jūs nebraucat ar riteni, nosauciet iemeslus. Piemēram, mans pirmais iemesls ir, ka glabāt riteni šaurā dzīvokļa koridorā un nest pa kāpnēm, pirms tam rūpīgi klausoties, vai kāds nenāk pretī, ir par daudz neērti un komiski. Kādreiz tā darīju, vairs ne, paldies.
Nemanu veloentuziasmu pat starp bērniem un pusaudžiem. Kādreiz, pirms vairākiem desmitiem gadu, bez visiem veloceliņiem, tas bija lielāks.
Pieņemu, ka bērni, kas no maziem gadiem vadāti 5km auto, pieaugot arī cenšas ātrāk tikt pie auto. Tagad tas pat nav jāpērk - iznomā uz īsu laiku. Nu un spēciņi, kas pusaudzim kas pamatskolas gados nav sportojis, bieži vien ļauj knapi iet skatoties telefonā, bet mīties ir mazliet grūtāk.
Nissan pikaps kļūs par pirmo japāņu zīmola uzlādējamo hibrīdu. Sadarbībā ar Nissan Ķīnas partneri izstrādātais pikaps jau līdz gada beigām nonāks pārdošanā vietējā tirgū, bet vēlāk arī citur pasaulē. Lasīt vairāk
Nākamās paaudzes 3. sērija apvienos vairākus virsbūves veidus, iekšdedzes un elektriskos modeļus, ieskaitot elektriskas piedziņas universālu. Lasīt vairāk
Vācijas autobūves koncerns "Volkswagen" šogad pirmajā ceturksnī strādājis ar 2,19 miljardu eiro tīro peļņu, kas ir par 40,6% mazāk nekā attiecīgajā laika periodā gadu iepriekš, teikts trešdien publiskotajā uzņēmuma paziņojumā. Lasīt vairāk
Izvēloties riepas komercautomašīnām, sevišķi vasarā, kad saķerei nav tik liela nozīme, reti pievēršam uzmanību zīmolam un raksturlielumiem - ka tikai lētāk. Šodien mums ir iespēja salīdzināt divas pēc skata vienādas Continental riepas ar atškirīgiem raksturlem un mērķauditorijām. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nesaprotu šito pasākumu. Miniet ikdienā pa ielām tādos daudzumos un visi AV pieradīs pie velosipēdistiem uz brauktuves, rēķināsies un nevajadzēs nekādus celiņus. Tos vajag faktiski tikai kamēr mazie bērni iemācās kontrolēt velo.
Prātā apdalītie sanāk kopā, lai signalizētu, ka neprot braukt pa ielām, tāpēc viņiem vajag speciālus dalbajobu aplokus, pa kuriem joņot! Un tad būs arī tādi, kas turpinās braukt pa brauktuvi, jo velojoslas ierobežo viņu brīvību un citi velodandāļi maisās pa kājām, tāpēc nevar ieskrieties normāli!