nācās visu veikt no jauna !!

Es agrāk braucu minikāros sacensībās. Vienreiz tieši pirms sacensībām sanāca tā, ka stūmu savu minikāru uz piekabi, lai liktu iekšā. Gadījās, ka uz asfalta bija uzcilnis viens - es mierīgi stūmu aiz stūres, kura bija no koka paštaisīta. Rezultātā nolauzu stūri un sacensību nobraucu ar pusi no stūres rata.

Maajaas atskuveejot cilindru atklaajaas shaada aina: Gredzeni iepreseeti virzulii, virzulii 2 paraleelas 2mm dzilas sviika, vilindraa 2 1 mm dziljas sviikas, no iepluudes luukas izlauzts gabals......

Drapaks asaras rijot atkal tika apriikots ar pagaidus virzuli un cilindru.

4 meeneshus veelaak nopirku jubilejnieci javu, tai laikaa 12 gadus vecu, bet ideaala staavoklii.....

Mincis

Kāds karteris kāda eļļa rīgai 3 eļļe tika pie beņas lējās.

Mēs tika galvas sēdinājām un bendžam klāt ēteri un nedzaudz rīcineļļas un atkarībā no trases izmantojām attiecīgas aizmugurējās zvaignītes.

varbuut taa bij skruuve , pa kuru kkaadu lieko nolej, kas sakraajas ar laiku

VienS ar 412 pēc vārstu gumijas maiņas visu saliekam braucam bet nav jaudas. Visu dienu reguējam vārstus beigas izrādās kad gāzi nevar uzdot pilnībā jo sistēma kas iet līd kārbiķim bija azlausta un max. kādi 1500-2000 rmp varēja iedot. Taho protams moserim nebija.

Otrs ar žiku pēc kapitālā viss salikts nevaru piesķilt. Domāju ne to galvu esmu uzlicis jo bija divas sēdinātā un parastā. Pratams mainu gan vienu gan otru. Beigās vairs nesaprotu kura īstā. Pat taisīju tā saukto auksto apkatku kad tika vilkts nedarbinot jp veči ieteica kad varbūt pārāk precīzi izslīpēts. Beigās trešās dienas vakarā jo kārtīgi izbesījies neuzliku gaissa filtram vāku un filtru kā rezultātā brīnums ierūcās. Bija par ma gaisa.

Bloks gan tika kārtīgi izborēts jo no 76, cik tur (škiet otrā rem. virzuļi stāvēja) tika ielikti 79,0

Pēc tam griezās idēāli un ar sēdināto galvu derēja tikai 98.

Sensenajaa 94 gadā, kad degviela bija tik par "kvalitatīva" kā šodien braucaam ar senci uz kaut kādu nekurieni, ceļā sanāca tā, ka vajadzēja pieturēt un vecais auto noslāpēja - a kad piedarbnāt vajadzēja auto neleca ne sisdams ne stumdams (rekords 84 gada). Tika noshtopeets eskorts laikam un sarunaats ka tas ievilks, vis jau buutu labi - tachu sencis nebiija atsleegu aizdedzee ielicis Eskorts kaa vilka - taa ievilka rekordu pa taisno celja metaala barjeraa (sencis bremzhu vietaa sajuugu nospieda). Barjera ietriecaas liidz par dzineejam !!! Beigu galaa maajaas tikaam peec kaadaam 12 stundaam ar citu pazinju auto a rekords tika atremontees un peec pus gada graavii piebeigts pavisam !!! Pasham arii reiz gadiijaas buut velkamam ar aizdedzes atsleegu kabataa - tachu paspeeju bremzi nospiest un trose paartruuka kaa strunts - izsitot šķuninga spoilerii (e30)robu

Lielākie hīti ...

-pāris reizes mašīna ir nogāzusies no domkrata (zinu jau ka vajag pastutēt papildus, bet vienmēr jau liekas ka man tas nebūs ) par laimi apakšā neviens tai momentā nav bijis.

-LT 28 bija čakars ar degvielu, tjipa pielaid, pabrauc pāris km un šis maita noslāpst, pastāv un atkal pāris kilo iet, mainīja filtrus - tas pats joks, beigās norāvu bāku - a tur sencis lejot dieseli ar lejkannu papildus peli ielējis )

-mainot volkswagenam 2.4 dīzelim zobsiksnu it kā skatījos momentus, saliku, nobraucu 100 km un parādījās dzenis motorā - rezultātā galvai 4 kompensatoru ligzdas nācās remontēt, sadalenei robi, remontiņjsh 2003. gadā uz 300 Ls, servisā džeki sataisīja un bija aizmirsuši pie radiatora lielo trubu pievilkt, laime ka laicīgi noreāģēju uz ceļa un nepārkarsēju ( atbilde no džekiem - nu mēs taču arī neesam mašīnas, visu nevaram),

- to gan ne es pats, bet družka passātam aizmugurējos gultņus pārvilka, rezultātā pazaudēja aizmugurējo riteni,

- liekot tam pašam LT 28 kārbu klāt, neizlēju visu eļļu, rezultātā džeks kurš palīdzēja viss bija vienā eļļā ( māti pieminēja un mani šis diezgan bieži) ,

- mainot Audi 80 aimugurējos amīšus vienu atsperes atbalsta šaibu otrādi uzliku - galvenais ka pats skatos saprotu ka nav kaut kas kā vajag, bet nevaru saprast kas īsti!

Vēl jau ir bijis ne mazums visādu piedzīvojumu, bet to citreiz, pie kāda als atcerēsies )

Notika tais laikos kad bij vēl zaļie/sarkanie benzīni pieejami.

Džekam piederēja 1979 g. Audi 80, 1.6 benzīnnieks. Puisis atbrauc uz Rīgu, pielej te benju - iazbrauc uz mājām~100km, jauda tā kā pie mājām sāk zust, bet nu vēl iet nekas. Otrā rītā mēģina pielaist - nāni, kaujas zirgs miris.

Nu sāk preperēt, kas pa desām?

- dzirkstele tā kā ir

- benzīnu sūknis padod

- paskatoties karburatorā arī var redzēt ka benzīns kamerās nonāk

Bet kā sāc autiņu darbināt - tā šis tā dīvaini grieža un spļauj benju atpakaļ?

Nu ko - kaut kas riktīgi nav normāli!

Skatās zobsiksnas stāvokli - viss it kā OK.

Galva būs vainīga, varbūt vārsti?

Norauj galvu - nu kā jau ne pirmā svaiguma autiņiem, visu ko jau 20 gadīgai galvai var saskatīt.

Galvu vēl nemaina, tik pieslīpē vārstus, samet visu kopā - izmaiņu nekādu, šis tik pūš degvielu pa karbiķi ārā.

Nu nav variantu - galva droši vien kirdik, dabūn lietotu pieslīpē tai ar vārstus, saliek - nāni!

Rokas nolaižās - nu nav variantu.

Beigād džeks ko darīji ko ne mēģina padarbināt brīdī kad nav uzlikts izplūdes kolektors un motors ierēcas uz pusapgrieziena - vain beigās provizoriska, pepelacam bijis vēl neizrauts katalizators, kurš ielejot sarkano degvielu pa 100 km tā aizgājis cauri ka ne gramu nav laidis cauri.

liidz shai dienai iisti nesaprotu kas tur bija pa vainu. amiishi kreisi vai nezinaashana. tur viss shtoka atbalsts bija viens mazs atsperiigs gredzentinsh kas ieguulaas mazaa uz shtoka iefreezeetaa gropiitee no kuras tas leca aaraa un shtokam nekas netrauceeja tuseet salonaa. atrisinaats tika pie onkulja vasiilija shtokam piemetinot kaartiigu sheibu.

tam pasham golpam saaka teceet pechkas radiators. protams iepirkta tika lietota. labi ka ar visu pechkas korpusu. un pashrociigi mainiita arii ieprieksh nezinot kas un kaa. chakars nenormaals. finaalaa tika salauzta esoshaa pechka, bet par laimi no divaam vienu vareeja savaakt. lieki laikam piebilst ka peec paaris meeneshiem saaka teceet arii shis radiators...

dariiti ir visaadi briinumi, un secinaajumi ir shaadi- aatraak un finaalaa leetaak ir iedot meistaram un otrs secinaajums, nesaac bez piemeerotiem labiem instrumentiem.

bet vienalga shad tad veel paraadaas tieksme uz sportisku mazohismu

16 gados paša spēkiem mainīju 2140 moskviča galvas blīvi- pēc šīs procedūras negribēja šķilties- sadalenes ķēde bija par 1 robu atpakaļ. Tādus sīkumus kā nepareizi uzlikts izpūtēja hamuts (ar skrūvēm uz leju) gandrīz nebūtu vērts pieminēt- ja vien 2/3 no izpūtēja nebūtu palikušas aiz pirmā akmeņa uz lauku ceļa..

Savulaik, kad benja bij deficīts, tika nobrauktas arī vairākas pudeles acetona.

Savulaik, kad mocis tika salasīts pa daļām, uz daudz ko tika ekonomēts - bremžu nebija kā tādu, sajūga arī nebija, nebija arī sajūga vāka - varēja skaisti redzēt, kā griežas pa taisno sametinātais sajūgs, ganģenē eļļu pa laikam pašpricēja no līdzpaņemtās minerāleļlas pudelītes. Protams, ka pirmajam mocim nebija arī izpūtēju, pat līkumu ne, labs skats pa tumsu - liesmas šāvās laukā no cilindra ; gāzes ručkas arī nebija - gāzēja pa taisno raustot trosīti.. ār vārdu sakot - vispār nekā laba tur nebija, bet prieks no tā bija neizmērojams. Ilgs mūžs gan tam verķim nebija - kkāda iemesla pēc virzulis noķīlēja tā, ka klanis saliecās U formā un salauza arī virzuli, tas bija uz šosejas, braucot uz ~70 km/h - pēkšņi nometa pa mēmajiem! Superīgas bērnības atmiņas!

Kādreiz stilīgi bija Deltai uzlocīt asti uz augšu bez maz vai vertikāli Darījās sekojoši - noņem bagažnieku ar lukturi un plastmasas brizgaviku , astes trubā iebāž lomiku uzceļ lomika galu uz skrūvspīlēm un tad divatā uzsēžās uz Deltas i truba uzlokās .....bet sēžoties mēdza nošūpot un aste uzlocījās šķībi ...tas nekas brauca ar tādu pašu

toreiz ar tām primitīvām tehnikām prieks par katru rūcienu bija neizmērojams - tādu prieku tagad nevar izjust nekādā krutā mašīnā !!!