Tas ir atkarīgs no miskastes ar kuru pārvietojas. Komfortablais ātrums katram auto nedaudz atšķiras, bet tipiski lēnāka braukšana komfortu ekādi nepaaugstina. Tāpēc nekādi nevaru saprast tos, kas pilsētā pa bruģi brauc lēnām un "izbauda" katru grambu, braucot uz atļautajiem 50km/h brauciens ir komfortablāks un jākratās arī ir stipri īsāku laiku.

Lielākas bedres ir jāapbrauc nevis jātešās tajās iekšā, un pat ja gadās, tad tam taču ir "KASKO bedres". Piekarē ir detaļas, kas dabiski nolietojas un, ja tās ir kvalitatīvas un auto konstrukcija pareiza, būtiskas atšķirības mūža ilgumā no ceļa kvalitātes nebūs.

Meriva laikam nebūs kvalitātes etalons, kam motors aiziet pa pieskari uzreiz pēc garantijas un amīši saudzīgi braucot knapi iztur 100tk km un lodbalsti jūk viens pēc otra.

nē, tieši priekšējie , nekad nemainītie amortizatori visus nelīdzenumus slāpē labāk, ir klusāki, darbojas lieliski arī lielajos aukstumos ( -30 grādi), kamēr aizmugurē ieliktie ir krietni skaļāki, krietni labāk liek man just visus nelīdzenumus, un lielās asās bedres vnk "sit cauri" , un jau pie -25*C var teikt ka nestrādā.

konkretizēsim manu stāstu par amortiņiem.

Pēc auto saņemšanas ieliku aizmugurē Gabriel amortiņu pāri. Lieliski , komfortabli, klusi amorti. Salīdzinot ar Gabriel , priekšas amortiņi likās ļoti cieti.

Pēc 80 000km tie gabriel nobeidzās. Nopirku no Sviestca kantora Monroe (ražoti šķiet ka āfrikā ) pāri. Jau jauni šie amortiņi bija krietni cietāki, nekomfortablāki, kā tie paši priekšas amortiņi. Sliktākais tajā visā ir tas, ka viens no tiem pēc nepilniem 10 000km nobraukšanas decembra mīnusies vnk sāka salt ciet, un uz ziemas beigām vispār izbeidzās.

Ieliku tā vietā Sachs, kas izrādījās vēl lielāks mēsls (cietās, un skaļāks) nekā pat aizmugures otrās puses Monroe. Kaut gan savu funkciju pilda.

P.s. un beigtus amortiņus protu atšķirt no labiem.

un pa granteni uz 60-70 braucu tādēļ, ka cenšos izvēlēties ceļa apstākļiem atbilstošu ātrumu. un bedrainie, ar krūmiem aizaizgušie, pa mežu masīviem esošie grants ceļi nav piemērolti lidošanai uz 100km/h..... jo viens no krūmiem izskējis meža dzīvnieks ... un traģiskas sekas.

Kādreiz šis joks bija smieklīgs, vairs nē, ja to atkārto vairākas reizes.

Pag, runa ir par to, ka vietā, kur atļautais ir 90, braukt uz 90. Nevis sēņot bezjēgā uz 40.

Un tas, ka kādam dīvainam fanam šķiet, ka viņa auto labāk jutīsies , braucot uz 50 vietā, kur pārējie brauc 90, nav nepieciešamība, bet neattīstītas domāšanas sekas.

Koplietošanas ceļš ir publiska vieta, kur nav savas individualitātes jāuzspiež citiem. Fans savā gultā var sievu mīlēt pavisam lēni, ja viņam un viņai tas patīk, bet uz ceļa ir jābrauc tā, lai netraucētu pārējiem un neradītu ar sēņošanu bīstamas situācijas.

Ne velti ar atzīts, ka apdzīšana ir viens no bīstamākajiem manevriem satiksmē un tieši tādi fani izraisa nemitīgas apdzīšanas manevrus.

Saprāta robežās pārkāpjot ātruma ierobežojumu.

Nu paga - tātad tu ar savu džeri pa pirmās kategorijas šoseju velcies, jo, iespējams, pēc pieciem kilometriem uz šosejas būs traktors vai varbūt gadīsies reta kombinācija - brauks pretī lielgabarīta mašīna/tehnika tajā pašā momentā kad būs velosipēdists? Kāda velna pēc? Nav jau runa par kaut kādiem mazajiem grants celiņiem.

Par 'trepi' un ātrumu. Ja uz ceļa vai tilta ierobežo ātrumu dēļ bedrēm, bažās, ka ātri braucošs transports to ceļu vai tiltu sabojās vēl vairāk - tad jāsaprot fizika - ja uz ceļu ātrāk braucošs auto iedarbojas ar lielāku spēku, tad arī tāds pats lielāks spēks iedarbojas uz auto ritošo daļu.

Baigais sasniegums!

Man Vectrai B ir par 100k vairāk un oriģinālajiem amortizātoriem nav ne vainas!

ValdisM, pa kādiem neceļiem Tu pārvietojies, ka tik bieži tos jāmaina? Jeb jādomā, ka aftermarket detaļas LV ir zemas kvalitātes/pakaļdarinājumi?

super! noteikti tagad tam opiprlim vērtība par 20 latiem garaka paliek

super! noteikti tagad tam opiprlim vērtība par 20 latiem garaka paliek

Nesen tur braucu ar džipu un divasu treili aizmugurē, uz kura bija vieglais auto. Braucu normāli ar atļauto ātrumu.

VAjag tomēr arī izvēlēties piemērotus auto vietai, kurā dzīvo un nebraukāt pa LV ceļiem ar zemprofilenēm.

Situācija , kura izveidojusies LV ceļos ir jāvērtē kompleksi, ne tur viens tagadējais sat mins vainojams.

www.ss.lv/...

Bet vispār, man te pāris dienas sanāca pabraukāt ar mazo brāli H3... lai kāds arī citādi nebūtu drausmīgs auto, tomēr bedres "ņem" ļoti labi.

Palasi kādas bezfirmas, un piedevām pa vienam šis tur liek. Bet nu tā ir mazda, tur ir normāli tā darīt.

Gabriel, Monroe, Sachs....

es domāju, ka otrs variants.

Pie tam, cik esmu novērojis, nav nekādu likumsakarību detaļu kalpošanas mūžā. Nu lūk - viens Monroe amortiņš jau pēc 10000km atnakot ziemai sasala, otrs kalpo joprojām - jau kopsummā 82 000km..un problēmu nav.

Ar stūres pirkstiem tas pat... pilnīgi neprognozējams kalpošanas laiks. Pēdējais ko liku, bija pats lētākais kas bija eparts.lv ... maksāja nepilni 6Ls. Nu lieliksi kalpo 46 000km un nav nekādu izdiluma vai brīvkustības pazīmju.

braukāju pa ļoti sliktiem ceļiem... tās ir Ušakova "nolaistās" rīgas ielas un iekšpagalmi, tad Latgales vietējās kategorijas asfalta ceļi ( ielāps uz ielāpa) un grants ceļi.

principā ar auto braucu visur kur jābrauc... auto ir domāts braukšanai.. līdz ar to es nečakarēju sevi ar domu, ka tur es nebraukšu jo tur slikts ceļš, un šeit es bremzēšu līdz 20km/h jo priekšā ir bedres.

+1

Man maršrutā regulāri brauc fūres uz 80. Es izvēlos pielāgoties viņu ātrumam, nevis mēģināt bezjēgā dzīt (pārkāpjot "atļauto" katrā apdzīšanas reizē) garām, cenšoties "ietaupīt" kādu minūti ceļa beigās.

Labāk ielieku kruīzā uz 80 un mierīga bez stresa, auto saudzējošā režīmā nokļūstu galamērķī.

Pievienojos šim viedoklim - kā jau minēju citā topikā - atceļā no Tallinas braucu tā, ka nemitīgi nācās apdzīt gan fūras, gan vieglos, un kas no tā - atbraucu pusstundu ātrāk, bet patērēju ~6 litrus bendžas vairāk, nerunājot par to, cik tas skādē auto dzinēja u.c resursam.

Tas tikai pierāda lielo problēmu ar milzīgi sēņu skaitu pie stūrēm Latvijā. Pie stūres ir JāBRAUC , nevis jāurbina snuķis. Savācas šitādi 5-10 tormozi aiz fūrēm un traucē normāli pārbvietoties. Jo šitai jūsu bremždūdieviņu kategorijai nav skaidrs, ka visa plūsma pārsvarā brauc uz 100-105 un nevienu par to nesoda.

Idiņu varza, goda vārds.

Baudiet uz spilvena savu miegu.

Tā arī ir kā teica viens cilvēks, kurš no šī visa šo to jēdz- apmēram trešdaļai vadītāju Latvijā būtu jāatņem tiesības tieši dēļ tā, ka viņi nevis brauc pa ceļiem , bet uz tiem tūļājas un nemitīgi izraisa dažādus incidentus ar savu tūļāšanos.

5 smagie un 10 aiz viņiem braucošie jau ir PLŪSMA. Plūsma, kas droši brauc uz 80. Apdzinēji ir tieši izlecēji un avārijas situāciju izraisītāji.