Tā taču aizmigt var

Mans 100% piekrist.

Ne tikai, vēl ir tāda kategorija, kam numuri sākas ar "PO", piemēram, PO-1800 Land Rovera vadītājs, kam par katru cenu bija jāuzsāk apdzīšanas manevrs līkumā (uz Pleskavas šosejas, kur robežojas Rīgas un Cēsu rajoni) un, parādoties pretīmbraucējiem, jālien priekšā, nozogot man distanci.

Būtībā visu nosaka braucēja temperaments. Mierīgas dabas cilvēks braucienu uz Tallinu, turot 87-90 km/h, uzskatīs par foršu un baudāmu. Savukārt straujas dabas cilvēkam, tādā veidā braucot, drīz kļūs vienmuļi, garlaicīgi, jo apkārt it kā nekas nenotiks. Tāpēc tādam strauja braukšana, kuras rezultātā nāksies daudz apdzīt, palīdzēs kliedēt garlaicību, ienesīs interesantu darbību it kā vienmuļajā braucienā, un pēc sajūtām brauciens liksies ne tik ilgs, lai gan reālais laika ietaupījums būs nieka nenozīmīga pusstunda.

www.delfi.lv/...

Ar auto līdz 3h

Tā kā līdz Tallinai ir 310 km, tad, lai to sasniegtu 3 stundās, ir jānodrošina vidējo ātrumu 103 km/h. Tas nozīmē, ka tur, kur iespējams, jāvelk uz 140-150 km/h, ja vien tas notiek ne gluži dziļā naktī, kad ir maza satiksme, bet citā laikā, kad ir normāla satiksmes intensitāte.

Kas pie velna ir gabriel? Būtu aziātisks nosaukums, domātu ka šķībaču tarataiku detaļu ražotājs, bet tā kā nē, droši vien kāda poļu vai taivānas pagrīdes darbnīciņa... Monroe vismaz ir zināms - kā pārāk sūdīga izvēle. Sachs, nu jā, tas ir labākais kompromiss - starp vadāmību un komfortu, nevis cenu - es biju gatavs iet līdz 150 lašiem par pāri, bet tad palasījis sapratu ka tās cenu kategorijas amarti ir domāti trasei, tb ka man tādi nav vajadzīgi - kaut gan kupejai domātie pakaļas tilta sachs advantage/boge turbo daudz no tā cipara arī neatpaliek hvz kāpēc, jo ražotājs kupejai abus tiltus komplektēja ar heavy duty amartiem, bet attiecīgā brenda priekšas tilta amarti abām virsbūvēm identiski. Jebkurā gadījumā - amartus jāmaina pa pāriem

Stulbie sēņotāji Ja velkas tik lēni, jāprasa priekš kam vispār ir vajadzīga mašīna - kājāmgājēja ātrumā es varu paiet ar kājām. Jautrākais ir tas, kā jau minēju, ka uz šitentādiem sēņošanas izlēcieniem pamatā var manīt izejam jauno lamatu braucējus. Kādu mēnesi atpakaļ klaipēdā pa vienu izdangātu graņķarofku braucot pagāju vienam pēdējā piecgadē ražotam subāram garām kā stāvošam, jo tas arī tur bija apmīzies ieraugot tās bedres un gribēja visas izbaudīt.

Drīkst zināt ar ko tu brauc, ja jau var tā droši vilkties aiz fūrēm? Cik esmu pamanījis, visām mašīnām ir apmēram kā manam audī - piecu litru apmīzēju bačoks, kura sūkni jādarbina manuāli - tev droši vien ir 100 litru muca un opcija mīzienam uz katru slotu kustību

Braukājot uz liepāju, esmu pamēģinājis tavu variantu - tīri lai pavērotu ko borta kompis rāda tāda gājiena laikā, bet savādāk, nu i nakuj - priekšā tomēr brauc fūre, nevis tanks, ja fūre nometīs pa nažiem un es tur aiz viņa velkoties zaudējis modrību nepagūšu, sekas pats saproti. Jebkurā gadījumā paldies dievam ka tava tipa sēņotāji manos maršrutos īpaši nav manāmi - kad sanāca pāris reizes pēdējā gada laikā aizbraukt uz rīgas pusi, pat to jauko saulaino augusta dienu nevienu norteli īpaši manīt nevarēja un lai noturētu plūsmu aizmugurē, kruīzu nācās turēt tuvu sotakam.

Tā nav plūsma, tas ir čaiņiku siets starp kravas automašīnām.

Es ar smago parasti tos uz 80 braucējus apdzenu, jo man tahogrāfa MAX=90km/h.

Kas pie velna ir gabriel? Būtu aziātisks nosaukums, domātu ka šķībaču tarataiku detaļu ražotājs, bet tā kā nē, droši vien kāda poļu vai taivānas pagrīdes darbnīciņa...

====================

"Gabriel" kantoris ir dibināts ASV, Klīvlendā, 1900. gadā

1907. gadā "Gabriel" dibinātājsKlods Fosters patentēja pasaulē pirmo amortizatoru (toreiz frikcijas tipa).

1918. gadā "Gabriel" sāk hidraulisko amortizatoru sērijveida ražošanu

Šodien ir apvienojies ar kompāniju TRW, kopumā operē abās Amerikās, Eiropā, Austrālijā, Āfrikā, piegādā gan autorūpnīcām, gan rezerves daļām. Īpašās specialitātes-

amortizatori kravas automobiļiem, militārajai riteņotajai un kāpurķēžu tehnikai, lidmašīnām utt..

Eiropas tirgum "Gabriel" ražo amortizatorus Francijā,

Bonevālas pilsētā. www.gabrieleurope.com ...

Pats neesmu lietojis, man allaž bijuši tuvāki Bilstein izstrādājumi

Starp citu, uzdūros interesantiem faktiem par avāriju statistiku Franču koncerns "Michelin" veicis statistikas datu apkopošanu par 20 000 avāriju pēdējo 10 gadu laikā. Un statistika uzrādīja lūk ko:

75 negadījumi no 100 notiek taisnos ceļu / ielu posmos;

70% negadījumu notiek uz sausām brauktuvēm;

60% negadījumu notiek apdzīvotās vietās atļautajos ātrumos;

99% procentu "lietus" negadījumu nav saistāmi ar akvaplanēšanu, jo nav bijis gna spēcīgs lietus.

Interesanti, ne?

300 km (neņemsim vērā Rīgas un Tallinas centru)

Turot ātrumu 110km/h un loģiski, ka nedaudzajās apdz. vietās uz 60, tad vidējo panākt 101 - 103km/h nav nekādu problēmu. Un pat nevienu brīdi nav jābrauc pat uz 120, kur nu vēl uz Tevis minētajiem 150.

Tāpat uz Liepāju var aizbraukt 2h, pārkāpjot ātrumu 5ls robežās.