Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto.
Kā Jūs domājat?
kasinsh79 rakstīja: Interesantas lietas uzzinātas.
Man būs vajadzīgs ALD AUTOMOTIVE atbalsts auto iegādē, jo tas tiks formēts kā ilgtermiņa noma ("ar visu iekļautu" - 'c)
Izrādās, es dīlera cenas varu pat neskatīties, jo viņiem kā lielam korporatīvajam klientam - pilnīgi citas cenas! Arī no jau tā labajām "akcijas cenām" - ALD AUTOMOTIVE saņem vēl īpašāku cenu 
Kas teorētiski ļaus man auto aprīkot vēl vairāk par manis iedomāto naudas summu.
Otra nianse - lai arī "mirstīgajiem" klientiem piedāvājumi ir ierobežotu laika periodu, korporatīvajam klientam tādi būs spēkā līdz pat gada beigām 
Visbeidzot - ja arī es uzlūkoju kādu "must have" ekstru, dīleris ar ALD AUTOMOTIVE savstarpēji vienojas par auto pasūtījumu no rūpnīcas, lai rezultātā man tiktu garantēts tieši līdz pat niansēm vēlamais auto.
PATĪKAMI
Protams, ka ALD ir pilnīgi citas cenas. A starpību starp "pilnīgi citajām" un "labajām akcijas cenām" ALD paņems no tava kantora un iebāzīs sev kabatā.
Nortel rakstīja: 400 EUR mēnesī par kautkādu Verso??? 
Tas ir tikai AMG Line, nevis AMG. Dinamika kā Škodai.
Es jau salīdzino ar pilna servisa līzingu ar 0% iemaksu. Kaut kā tā arī varētu sanākt. Līzinga maksājums = ap 210 EUR/mēn (bez PVN) Iemaksa 3900 EUR = ap 60 EUR/mēn KASKO = 35 EUR/mēn Apkopes = 20 EUR/mēn Ok, sanāk 325 EUR, bet noteikti ir arī kādas citas lietas, ko neierēķinu - piemēram, riepas u.tml. Varbūt 400 nesanāk, bet tuvu tam.
Konuss rakstīja: Nu tā - kā reiz šonedēļ veicu apkopi sakarā ar 30 000 nobraukuma tuvošanos. Veica vispārēju inspekciju, eļļas + ar to saistīto pričindāļu nomaiņu un salona gaisa filtra nomaiņu. Teica, ka viss ir vislabākajā kārtībā. Jā, pie 20 000 km pielēju 1 litru eļļas, bet pēc tam līmenis nebija krities. Iespējams, ka saistīts ar lielāku slodzi zemākā temperatūrā, bet saka, ka Longlife dzinējiem ar to jārēķinās. Sūdzību īsti nav. Nedaudz aizdomas bija par nelielu bremžu čīkstēšanu ziemā, mitrā laikā, bet saistu to ar netīrajiem ceļiem. Arī servisā teica, ka ar bremzēm viss kārtībā. Vēl viens sīkums, ko kaut kad pa garantiju aizvedīšu pie elektriķa - multimediju sistēma neuzrāda t.s. "album art", jeb mūzikas albuma attēlu, ja atskaņo mūziku no Bluetooth. Galīgi netraucējošs sīkums, bet kārtībai jābūt :D Tad nedaudz paeksperimentēšu, kā auto uzvedas ar 98. degvielu. Uz bākas rakstīts, ka minimālais ir 95. markas benzīns, lietotāja grāmatiņā rakstīts, ka var arī augstāku liet, bet baigo efektu var negaidīt. Nu kādu 3. uzpildi pēc kārtas esmu veicis - varbūt subjektīvi un placebo, varbūt ne, bet liekas, ka dzinējs ir nedaudz klusāks un bišķīt atsaucīgāks līdz 3500 apgr./min. Auto VW Tiguan I 1.4 TSI 125 Zs ar 6 pakāpju manuālo kārbu
Neliels update! Nu jau mēnesi leju 98. markas degvielu. Ja pirms tam degvielas patēriņš pa šoseju ar ziemas riepām bija 6.7 l/100km, vasaras 6.3l/100 km, tad šobrīd ar ziemas riepām ir 5.8l/100 km - ar kruīza kontroli pārsvarā uz 105 km/h. Pilsētā attiecīgi ir nokritis no 8.8-9.3l/100 km, līdz 8.3 l/100 km. Tuvākajā laikā plānoju likt vasarenes, redzēs, kā izmainīsies. Tiesa, Tiguan ir viena nelāga īpašība - aerodinamiskā pretestība ir 0.37, kas būtiski atsaucas uz degvielas patēriņu, ja ir lielāks pretvējš vai gribas braukt ātrāk. Piem., pagājšnedēļ devos maršrutā Rīga - Liepāja, un pa ceļam bija konstants pretvējš - patēriņš par nepilnu litru lielāks.
Kā saprotu, citādi ar pirkumu esi ?
To uzreiz pamanīju, jo testēju ierastā stilā ikdienas satiksmē.
Citādi - Mondeo ir super feins auto. Ļoti kluss salons. Max aprīkots. Dinamisks. Manuprāt, glīts dizainiski. Piedāvājumā Ald - ārkārtīgi daudz aprīkojuma (teju vai pilns farss 
)
Bet, tas automāts 
Tāds čomisks. Varbūt nedaudz lieki.
Lai cik savādas manas izjūtas nebūtu, paliek nopietni vairs tikai divi auto, ko pētīt nopietnāk - jaunā Insignia un Passat 
) Taču, vēl jau neesmu pat redzējis un testējis.
Passat man jau sen tīk, esmu piedalījies vairākos testa braucienos, ko organizēja whatcar.lv ar dīleri. Bija ļoti ok
Būs grūti izlemt.kasinsh79 rakstīja: Pirmo reizi dzirdu, ka ir starpība patēriņā, lietojot 98e, nevis 95e
Kā saprotu, citādi ar pirkumu esi ?
Tātad ausis ir, bet nedzird. Es to regulāri te un vēl pāris vietās kladzinu. Lai motoram no astotā nebūtu jēgas, tur vai nu motors ir uztaisīts švakāks, nekā dzelzis pieļautu un/vai izmantotas kosmosa tehnoloģijas. Manām mašīnām nav ne viens, ne otrs - golfs ar astoto ir nedaudz asāks un patērē litru mazāk - audī bija nenormāla starpība zemos apgriezienos un divi litri. Vienvārdsakot - es neesmu tik bagāts lai brauktu ar piekto.
iuziite rakstīja: Ko ražotājs paredzējis liet? Un ja izrēķina starpību $ ko samaksā par 98+patēriņš un nobraukto km skaits, un $ ko samaksā par 95+patēriņš pret nobraukto km skaitu, ir jēga?
Ražotājs jebkam nosaka minimālo oktānskaitli. Es šaubos vai būs kāds pielietojums, kurā oktānskaitlis varētu būt par augstu - kamēr vien tur nav kādas niknas piedevas [kā otrā pasaules kara laika 130 oktānskaitļa aviācijas degvielai - nenormāls tetraetilsvina daudzums] kas pašas par sevi varētu traumēt lambdu - lej kaut aviācijas degvielu.
iuziite rakstīja: Tad jau ir vērts Es ar gribu 98 par 8.6 centiem litrā lētāk :D hah.
lolz, 
kasinsh79 rakstīja: Es naivi ceru, ka man vienkārši ALD tādēļ dos labāku piedavājumu?..
90% saku, ka jā.
kasinsh79 rakstīja: Pirmo reizi dzirdu, ka ir starpība patēriņā, lietojot 98e, nevis 95e
Kā saprotu, citādi ar pirkumu esi ?
Ir starpība. Man savā laikā, kad bija Mazda ar 2.0 benzīndzinēju, kaut kāds gandrīz litrs bija.
SAABam lēju tikai 98, līdz ar to nezinu
kasinsh79 rakstīja: Insignia jaunais modelis - tomēr patīkami, ja brauc ar jaunumu ne tikai Rīgā, bet pat jaunumu Latvijā un visā Eiropā arī Taču, vēl jau neesmu pat redzējis un testējis.
Passat man jau sen tīk, esmu piedalījies vairākos testa braucienos, ko organizēja whatcar.lv ar dīleri. Bija ļoti ok
Būs grūti izlemt.
Ir patīkami... īpaši, kad dēļ n-tajām bērnu slimībām gadā kādas 3-5 reizes jābrauc novērst gļukus pa garantiju :D
Nevienam nav noslēpums, ka man tīk mainīt auto biežāk nekā to dara citi. Un biežāk nekā nomas (pilna servisa līzinga) termiņā paredzēts. Soda naudas neadekvātas līguma stop gadījumā (30% no neizmaksātās summas).
Iedomājos risinājumu, piemēram, budget.lv piedāvā t.s "Maxirent" pakalpojumu, kad auto dod nomā uz 12 mēn. (tikai). Un tad var domāt par citu modeli vai tml.
Lai cik interesanti tas neizklausītos, tādas ilgtermiņa nomas (1 gads) viena mēn.izmaksas ar pilna servisa līzingu (5 gadi) - teju vai vienādas
Ieguvums man - iespēja ik pa laikam mainīt auto.
Mīnusi (arī man) - jāizvēlas pieticīgāk aprīkotie modeļi, kas nomā pieejami. Nebūs tiem ne Led, ne kameras, ne ādas salona utt. Arī modeļu izvēle nav liela (Avensis 1,8Vvti, Passat 1,4Tsi).
Hvz...imzz rakstīja: "tāds mazs sīkumiņš ka netiešās iesmidzes benzīnnieks ir diezgan neelastīgs attiecībā uz pieļaujamo degmaisījuma treknumu" Vispār jau TSI ir tiešās iesmidzināšanas dzinēji, "Degvielas oktānskaitlis to, kādu degmaisījumu kompis padod, NEIETEKMĒ " Varbūt šiem dzinējiem neietekmē, bet vispār, kompis ir spējīgs to ietekmēt. Saprotams, kompis neko nezin par oktānskaitli, bet par detonāciju gan-no sensora. Vairāk gan "pasaules presē;)" ir pieminēts pretējais variants: The ability of an engine to account for the use of lower octane fuel by retarding spark timing and enriching air-fuel ratio to reduce knock. Tātad , dzinējs ir spējīgs patreknināt maisījumu, lai noverstu detonāciju, ne tikai izmainot aizdedzes apsteidzi. Tātad, arī pretējais ir iespējams. " tava sapņu situācija beigtu nost motoru ar karstu sadegšanu un ražotu daudz slāpekļa oksīdu. Apskates nolūkiem arī liess degmaisījums ir nederīgs." Attiecībā uz pēdējo. Pārāk liesu maisījumu jau nepieļaus kompis. Bet pie mēreni liesa maisījuma visi izmeši pie viena un tā paša motora apgriezienu skaita ir mazāk, nekā pie trekna. Par slāpekļa oksīdiem benzīna motoru sakarā nekāds uztraukums nav, tie tos ražo daudz mazāk kā dīzeļi, tos, kas tomēr radušies, sadedzina katalītiskais konvertors. Bez tam, esi pārliecināts , ka mūsu TA tos slāpekļa oksīdus vispār mēra ?
Es te vispārināju - nu tiešajai iesmidzei ir bik savādāk, bet pa lielam efekts tas pats, kas mazāk nospiežot pedāli. Motors ir saregulēts priekš diviem oktānskaitļiem, un ja augstākais, kam tas ir saregulēts, ir piektais, tad tā motora vadība nekādīgi nerēķināsies ar astotā iespējamību esamību, pat ja varētu izdarīt kā tu domā. Bet ja ir saregulēts priekš astotā, tad ražotāja apgalvojums par piekto ir fufelis. Par slāpekļa oksīdiem un citām nelabām atgāzēm kas rastos brīvgaitā ar 10% liesāku degmaisījumu uztraucās jau pirms 25-30 gadiem; visām vecajām mašīnām vadība ir saregulēta ar mērķi - lambda 1.0 brīvgaitā - minos arī ka savulaik igauņu čipšķūneris prj, aprakstot vadlīnijas kā viņš saregulēja savu Audi UrS6, uzrakstīja ka ekonomijai zemai slodzei viņš ir uzlicis viegli liesu degmaisījumu, bet brīvgaitai 1.0, lai izietu TA - atceries ka runa ir par deviņdesmito vidus mašīnu - ja te pieminētie motori būtu saregulēti tā, kā tu gribi, tad jāgaida kad panesīsies FSI/TSI-geita, kad atklāsies ka tie motori ar liesu degmaisījumu sirsnīgi piedirš gaisu brīvgaitā... :D
Īsi par gaidāmo.
1. Gaidu gan Ald, gan Sixt ilgtermiņa nomas (4 gadi) jeb pilna servisa līzinga piedāvājumus.
2. Gaidu arī Avis&Budget ilgtermiņa (1gads) piedāvājumu
3. Gaidu arī Forum auto piedāvājumu...Kia Sportage jaudīgākajam dīzelim pilnā aprīkojumā
Tad jau lemsim vēl arī, ko tieši.
Mani secinājumi:
Mazda 6 - radinieks brauc no dīlera līdz 140tkm. Viss super, aprīkojums lielisks, defektu principā nav. Mīnuss - paskaļš auto. Pluss - super ekonomisks Skyactiv benzīna dzinējs.
VW passat - mazliet stagnējošs dizainiski, taču braukšana ir patīkama ļoti (kluss, perfekti vadāms utt.) Arī ekonomiski benzīna dzinēji. Labi dīzeļi (jauda pret patēriņu).
Ford Mondeo - tikko braucu, viss patika (izņemot tizlo automātu). Revolūcija ražotāja attīstībā
Bet, es izskatītu kompaktos minivenus, kas ģimenei super ērti un patiks noteikti. Vadāmība kā vieglajam, ērtības - teju nesalīdzināmas.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
