Uzmeikošu vēl vienu spama vietu, kur padalīties par šofera dienu. Būtu forši, ja šeit nediskutētu bet vienkārši iemetam stāstu, cik "patīkama" Latvijā ir braukšanas kultūra.
Un, starp citu, jau 2026.gadá BYD pláno atvért 3000 šádas stacijas Eiropá. Ší bija pirmá testa stacija Parízé un publiski vél nav pieejama.
Plāno (kur ir plānošanas dokumenti?) vai tomēr tikai sola (PR pasakām ticēšu arī bez atsuacēm)?
Intereses pēc iesaku papētīt, kas ir BYD un ar ko tas ir īpašs starp Ķīnas ražotājiem.
Ķíná ir baigá konkurence un viņi liek uzsvaru uz Eiropu. Kápec gan neienákt tukšá tirgú ar savám tehnoloģijám? Te tak ístu konkurentu nav un tápec lieláká daļà no visá pasaulé plánotajám uzládes stacijám bús Eiropá. Protams sapriecáties párák nevajag, jo arī Eiropá viņi uzsvaru liks uz lielákajiem tirgiem - Vácija, Francija, Spánija, Itálija un UK.
Skaidrs, atkal nemāki lasīt vai arī apzināti izvairies no jautājuma.
ZZZZ rakstīja:
Bradypus rakstīja:
Nekāda sakara ar sodiem - izteiktu agresivitāti pret “citādajiem” demonstrē īpaši tie kas pārkapj policijas nepieskatītos noteikumus un vēl vairāk - tie, kas izmanto CSN, lai pavisam likumīgi citiem čakarētu normālu satiksmi.
Problēma ir tajā, ka mums nav vienota braukšanas kultūra - mums vienu un to pašu ceļu dala “dienvideiropieši”, “skandināvi” un “sovjeti”
Šits labs, pastāsti, kas to ceļu Vācijā dala 😎
Jā, sevišķi tiem, kam LV ietekmē patīk aizkavēties kreisā joslā, kamēr pamana Poršu strauji tuvojamies, Vācijā neviens nečakarējās/neauklējās ar tiem, kas nemāk pabraukt kreisā joslā un vienkārši pastumj malā. Pilsētelēs varbūt ar satiksme drusku LV līdzīgāka ar tiem, kas čunčinās, uz autostrādēm gan nekāda ļurināšana nav - starp citu vēl izteiktāks tas ir velloparadīzē NL, tur vispār tik turies...
Brembo jaunā bezšķidruma, bremzēšanas vadības sistēma ir liels jauninājums, un tā jau ir pieejama sērijveida automašīnās.
Brembo Sensify noņem bremžu šķidrumu un ļauj programmatūrai kontrolēt bremzēšanas spēku katram ritenim.
Bremžu pedālis kļūst par ievades ierīci, nevis tiešu mehānisku komandu.
Spēcīgāka EV reģenerācija varētu padarīt berzes bremzes vienmērīgākas, mazākas un ilgāk kalpojošas.
Ar programmatūru vadītu elektrisko transportlīdzekļu pieaugums maina visu par automašīnām, tostarp to, kā tās bremzē. Viena lieta, kas man palika atmiņā par Mercedes-Benz GLC EV, bija tā, ka tā reģeneratīvā bremzēšana varēja apstrādāt vairāk nekā 90% bremzēšanas, padarot berzes bremzes mazāk svarīgas. Tagad bremžu gigants Brembo ir paziņojis par Sensify, vienkāršāku elektromehānisku sistēmu, kas vienā mirklī likvidē bremžu šķidrumu un fizisku savienojumu starp pedāli un bremzēm.
Parastā bremzēšanas sistēmā, kas tiek izmantota jau vairāk nekā gadsimtu, nospiežot bremžu pedāli, hidrauliskais šķidrums tiek pārvietots pa līnijām, kas iedarbina suportus.
Brembo jaunā sistēma ir atšķirīga. Tā izmanto elektriskos signālus un izpildmehānismus, lai ieslēgtu bremžu klučus, satvertu bremžu rotoru un palēninātu automašīnu. Citiem vārdiem sakot, bremžu pedālis vairs nav mehāniska komanda, bet gan norāda datoram, ka vēlaties palēnināt ātrumu. Atsevišķu izpildmehānismu klātbūtne katrā suportā arī ļautu sistēmai precīzāk bremzēt katru atsevišķu riteni nekā mūsdienu hidrauliskās sistēmas.
Itāļu bremžu ražotājs skaidro, ka šī ideja “radās kā bezšķidruma arhitektūra, kas sadala intelektu riteņu līmenī, noņemot hidrauliskās ķēdes un centralizējot iedarbināšanu”, piebilstot, ka tā “nodrošina precīzu un nepārtrauktu bremzēšanas spēku modulāciju, atbalstot stabilu un kontrolētu transportlīdzekļa uzvedību sarežģītos un ļoti mainīgos apstākļos”.
Tas nozīmē, ka, bremzējot transportlīdzeklī, kas aprīkots ar šo sistēmu, elektroniskās smadzenes, kas tās kontrolē, modulēs bremzēšanas spēku jūsu vietā. Izklausās, ka tas varētu būt nedaudz satraucoši, taču Brembo uzstāj, ka tas, ko tā dara, ir “mieru uzlabot”.
Brembo turpina, sakot, ka “Sensify ir izstrādāts, lai atbalstītu plašu progresīvu transportlīdzekļu arhitektūru klāstu, sākot no nākamās paaudzes vadītāja palīdzības sistēmām līdz pilnībā autonomām lietojumprogrammām.” Tas arī norāda, ka ražošana “vadošam globālam transportlīdzekļu ražotājam” jau ir sākusies, neatklājot, kurš uzņēmums tas ir.
Jaunam, programmatūras definētam elektro transportlīdzeklim šādas sistēmas priekšrocības ir acīmredzamas. Lai gan jaunākie modeļi ir uzlabojuši berzes un reģeneratīvās bremzēšanas apvienošanu, joprojām dažreiz var just, kā kluči sāk satvert rotoru, kad jau esat diezgan dziļi iespiests pedāļa gājienā un esat to nospiedis dažas sekundes.
Sensify izklausās pēc risinājuma, kas to padarīs par pagātni, potenciāli padarot bremzēšanu vienmērīgāku un paredzamāku. Tas varētu arī palielināt bremžu kluču kalpošanas laiku (kuri elektro automobiļos jau tā kalpo daudz ilgāk, jo tie tik ļoti paļaujas uz reģeneratīvo bremzēšanu), jo automašīna varētu vairāk laika izmantot reģenerāciju.
nu, cik saprotu, F1 jau braukā sacīkstes ar tādām bremzēm
Elektriskas “drive by wire” bremzes droši ir vismaz 20 gadu sens “jaunums”. Tas ka līdz ar BEV attīstību un izplatību nav vairs nav lielas jēgas būvēt hidrauliskas brezmes un tādēļ ši tehnoloģija iegūst “otro elpu” - nu forši, bet tas vienkārši ir “biezness kā parasti”, ar labāku vai sliktāku bremzēšanu tam nav nekāda sakara, līdzekļu ekonomija un vienkāršība un tikai. Bet tāpat - tad jau manīs kā tā iedzīvosies …
Jā WALA. Un nevajag nez kādu tur superauto. Parastam, vismaz EV korejietim ar to rekuperācijau, pat 2. līmeņa pietiek ar atliektiem galiem. Vēl pat atgūstam nedaudz atpakaļ iztērēto enerģiju. Ja agresīva pilsētas satikse tad 3. un viss čikiniekā. Nu aizmugures b.klučiem kaut kad vadīklās smāķis jāuzķellē. LV sāļi tur nedaudz sasūbē.
BYD taisās pàrņemt Folkša rūpnīcu Drēzdenē. Atiecígi varēs likt šilti Made un Germany
carnewschina.com/2026/05/01/exclusive-byd-in-talks-to-take-over-part-of-volkswagens-dresden-plant/
Tagat internetā baigā ņemšanās ap Rīgas iekšpagalmu neatļauti novietotajām automašīnām,bez konkrētās mājas caurlaides.Tagat PP vairs nebrauc un neliek sodus un arī uz izsaukumu brauc tikai tad ja no konkrētās mājas ir iesniegts oficiāls dokuments kurā ir uzrādīti auto ar VNZ un kuriem ir atļaujas ,kautgan sākusies tāda ažiotāža ka nu atkal likumu mainīs.Šis jaunais likums no pirmā aprīļa.Vai tad kad kautkādus likumus izveido un pieņem tad nemaz neapdomājas dažādus scenārija variantus?
Daži cilvēki izjūt grūtības “paredzēt nākotni” pat tad ja nākotne “pati skrien virsū bļaudama”. Nezinu, un visdrīzāk būšu kaitinoši aizspriedumains, bet ir sajūta ka mūsdienu jūsmiņi ir gatavi skriet ar “karogu rokās” pakaļ jebkam … un ja kāds arī ko loģisku iebilst pa starpu - tad “tas ir tikai fona troksnis” ko “nodrošina skauģi” un “nekā nedarītāji” 😏
Bija sistēma ar saviem trūkumiem, bet vismaz darbojās. Bet kādam jau atkal nav bijis slinkums ņemt un visu sapist. Konkrētajā brīdī pēc likuma sanāk tā, ka RNP izdotās viesu caurlaides vairs nav derīgas, līdz ar to, piemēram, darba mašīnu es pie savas mājas legāli noparkot vairs nevaru. Ciemos arī neviens nevar atbraukt. Un tikai tāpēc, ka Pašvaldības policija vairs nepārbauda caurlaižu esamību automašīnā, bet skatās kaut kādā sarakstā pēc numuriem.
Jā.Iepriekš caurlaidei bija jābūt logā ,ar jauno likumu tai tur vairs nav jābūt.Liiekas Viņi to izdomāja lai nebutu jābrauc uz tiem daudzajiem izsaukumiem .
Vakar redzēju kāda Cilvēka video kur Viņš zvana uz PP un paziņo ka sveša automašīna stāv viņa vietā .PP uzdeva jautājumu vai ir iesniegts saraksts ar tās mājas auto nr.Atbilde bija ka -nē.Tad uz izsaukumu pec likuma Viņi nebraukšot.
Šī sistēma ir absurda, jo tagad es varu braukt mājās tikai ar vienu konkrētu mašīnu. Un ciemos arī neviens nevar braukt. Līdz šim katram dzīvoklim pienācās divas caurlaides - viena ar mašīnas numuru un otra viesu. Tagad PP vairs nepārbauda caurlaides, bet skatās sarakstu. Savukārt saraksta sistēma padara nederīgas viesu caurlaides. Kārtējais pierādījums, ka domi vada kretīni.
Viesstrādnieku problēma bija un paliks, kamēr to nerisinās pēc būtības. Policejiska dzenāšana nav risinājums, neatkarīgi no precīzā veida, kā tas tiek darīts.
Noskatījos to raidījumu. Pirmkārt man jāatvainojas Rīgas domei, jo putru, kā izrādās, ir ievārījusi satiksmes ministrija. Tomēr no visiem skaidrojumiem izlobīju to, ka viesu caurlaides joprojām ir derīgas un policija nedrīkst sodīt mašīnu, kurai logā ir caurlaide, pat ja viņa nav sarakstā. Viss ir samudžināts, neskaidri sarakstīts, un katra institūcija interpretē pa savam, bet kopumā nav tik traģiski, kā es sākumā biju sapratis.
darklight rakstīja:
Noskatījos to raidījumu. Pirmkārt man jāatvainojas Rīgas domei, jo putru, kā izrādās, ir ievārījusi satiksmes ministrija. Tomēr no visiem skaidrojumiem izlobīju to, ka viesu caurlaides joprojām ir derīgas un policija nedrīkst sodīt mašīnu, kurai logā ir caurlaide, pat ja viņa nav sarakstā. Viss ir samudžināts, neskaidri sarakstīts, un katra institūcija interpretē pa savam, bet kopumā nav tik traģiski, kā es sākumā biju sapratis.
d brauc ar velo, bet EV tur arī putra. Vakar octa nezinaja vēl tā īsti atbildēt, kas ar velo kas ar skrejamo riteni EV irA.
Vakardien sanāca ar diviem veciem aužiem kas aprīkoti ar lieliem pūtējiem izgāzt pa Ķekavas apvedceļu. Kas lika aizdomāties - diez kā vēl neviens nav iedomājies tur salikt fotostabus? Jeb fotostabu trūkums būtu priekš tam lai netrafarētajiem būtu labāks smēliens?
msh rakstīja:
Vakardien sanāca ar diviem veciem aužiem kas aprīkoti ar lieliem pūtējiem izgāzt pa Ķekavas apvedceļu. Kas lika aizdomāties - diez kā vēl neviens nav iedomājies tur salikt fotostabus? Jeb fotostabu trūkums būtu priekš tam lai netrafarētajiem būtu labāks smēliens?
Nu tur ir kameras un skatās gan. Īsti par ātrumu iepējams, gan nē. Bet cik ilgi tur tāda brīvība būs?
Biedri un eksperti, kas patreiz ar pārbūvi/sertificēšanu CSDD Led spuldzēm? Esot palicis lētāks tas papīris sertifikāts!?
Droši vien tas pats kas līdz šim - dzimumlocekļi / homoseksuālisti CSDD apstiprinātām mašīnām drīkst tos sūdus ielikt par maksu, un pārējie neko. Kāpēc tev šķiet ka šī pasāciena cena varētu mainīties kādā virzienā kas nav uz augšu?
msh rakstīja:
Droši vien tas pats kas līdz šim - dzimumlocekļi / homoseksuālisti CSDD apstiprinātām mašīnām drīkst tos sūdus ielikt par maksu, un pārējie neko. Kāpēc tev šķiet ka šī pasāciena cena varētu mainīties kādā virzienā kas nav uz augšu?
Ja nu tā gaismas robeža tam ūdam ir ok, pa gaisu nekas nespīd, kāpēc ne likt? Tās led lampiņas ir uz pussi lētākas kā xrenonam D3s ar. Un dzirdēju tas atļaujas papīris jau no 100 tik 50 eināri?
Kā savulaik kaut kas skaisti pateica - tas ka spuldzēm ir divreiz lielāka gaismas atdeve nenozīmē ka tu redzēsi divreiz labāk, bet noteikti nozīmē ka tu pretī braucošos žilbināsi divreiz stiprāk. Es dzīvoju blakus šosejai un ar katru ziemu pretī braucēji ar kuriem izmainoties jāsakož zobi paliek arvien vairāk - un tā noteikti nav stara forma bet parazītiskie stari.
Tā automātiskā gaismu regulēšana tomēr laba lieta,jo bieži sanāk sastapties uz šosejas ,nu arī pilsētā tos kas uzstutējuši lampu augstumu augšā ar domu ka labak nu redzēs un pat tādus tuvos nav iespējams citreiz izturēt.
Ko vajadzētu darīt/izdarīt auto apkopēs. Bet nedara?
piem saeļļot un padarbināt a/v durvju slēdzeni ar pults atslēgu. Viņa parasti sakorodē zem aizsargvāciņa.
Parasti ja pie dīlera tad jau Viņi tik izdara kas nepieciešams un neko lieki pat neapskatās pēc pieredzes.Servisā kur Es apkopju savus auto bez prasīšanas pārbauda pilnīgi visu ,apmēram bet noteikti ne slēdzenes un tādas lietas.Lai tas tiktu izdarīts tad jau ir iepriekš jāsaskaņo saraksts ar lietām ko vēlies lai pārbauda un izdara,tāpat ne pirkstu nepakustinās un uzmanību nepievērsīs.Protams par atsevišķu samaksu un ja tas ir dīleris tad stundu likme būs ne tā zemākā.
Šits gan super
Šitais baigais dirsējs,kad man Adblue nosprāga autiņam,zvanīju uz šito kantori.Teica ka nevar tikai atslēgt adblue,vajagot arī DPF amputēt un arī EGR.
Sveiki kungi!Šodien gāju tehnisko apskati,cietās daļiņas 6700,auto nosrkrējiens 248K,tikai Pro disel un svaiga eļļa ik pēc 8000 km.Paldies.
Sveiki kungi!Interesē tehniskās apskates rezultāts sakarā ar cietām daļiņām autiņiem kuri šogad gājuši tehnisko apskati.4 punkti ir jāuzraksta-auto vecums,noskrējiens,kurā DUSā pildies un cieto daļiņu mērījums.
vecums - 10
noskrējiens - 257226
DUS - visos dusos, kur lētāk / pa ceļam
daļīnas - 7100
un? Ko tas Tev dod?
Nesteidzies,vel vairāk vajag atbildes,Opel insignia 2014.gads,210k,pildās kur pagadās,ap miljonu.
A jūs zinājāt kad Pro disel nesatur rapsi,tur tiek līdz 15% piejaukts MY?
13 gadi
270k
Kur lētāk
četrciparu skaitlis bija - precīzs cipars nav pie rokas
msh rakstīja:
Vakardien sanāca ar diviem veciem aužiem kas aprīkoti ar lieliem pūtējiem izgāzt pa Ķekavas apvedceļu. Kas lika aizdomāties - diez kā vēl neviens nav iedomājies tur salikt fotostabus? Jeb fotostabu trūkums būtu priekš tam lai netrafarētajiem būtu labāks smēliens?
Uzprasies?
Es diezvai - mašīnu īpašnieks, Rīgas aborigēns, to vietu uzskata par labu vietu kur atstiept - es, atšķirībā no viņa, gan esmu redzejis viģiku kur musari plātījās ka esot pāris uz 170 gājušos uzvilkuši…
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
