Kuri ir TOP 3 sliktākie auto motori?

>tikai siksnas maiņu, bet opelim pat to nevajadzēja, jo ķēde

Uz to vairs nevar paļauties, tagad pamanās ražot ķēdes, kas mēdz trūkt. Zobsiksnas ir kvalitatīvas un kalpo ļoti paredzami, ne kā ķēdes, kas izstiepjas, grab, ir smagas un noklājas neparedzamā brīdī.

Kuri ir TOP 3 sliktākie auto motori?

Principā visi mazmotori 1.3,1.4,1.6 ir TOP1, jo nepareizi ekspluatējot ilgi nekalpos, sevišķi, ja ielikti pārāk smagās virsbūvēs. Ja ar mazmotoru brauc kā ar lielo neļaujot tam darboties augstākos apgriezienos tad resurss ir īss. Tā kā tā pat nav motoru vaina, ja blīve pie stūres slikta. Tādā ziņā lielāka tilpuma motori ar īsāku kloķvārpstas gājienu, ļauj sevi vairāk apbižot.

Kuri ir TOP 3 sliktākie auto motori?

Merivas motoru aizmirsi kam galvas blīve noklājās dēļ mocīšanas zemos robos un attiecīgi pārkarsēšanas vai tas ir tas pats?

Kuri ir TOP 3 labākie auto motori?

pārkarsēja motoru, bet tur jau konstrukcija tāda, ka starp katliem nav dzesēšana. Kāds bija motora kods?

Kuri ir TOP 3 sliktākie auto motori?

Nav pēc savas pieredzes, bet Mazda Rx-8 rotormotori un rotormotori kā tādi ir vienreizējās lietošanas prece. 100tk un maini motoru. Vēl elektromotori ir slikti, jo ir pārāk klusi.

S-Type

No Jaguar patīk XF modelis, bet žēl ka šie ir pārsvarā dīzeļi, lai gan drošvien uzzinot degvielas patēriņu benzīnam izvēle būtu skaidra.

Vernons un distance

Vakar kārtējais Vernona skolnieks izpildījās. Braucot pa P4 pie Dzidriņām parāda pagriezienu pa labi un apstājas daļēji uz nomales(netālu no pieturas), es braucot gabalu aiz viņa, drošs paliek nedrošs, pārkārtojos pretējā braukšanas joslā, bet te pēkšņi šis rauj pa kreisi blakus ceļā neparādot nekādus signālus. Labi ka bija vieta kur izvairīties un ka tur jāievēro ātruma ierobežojums. Labs paņēmiens kā iegāzt, laikam turpmāk šādus apbraukšu pa labo nomali... Tā arī nesapratu šādu manevru, mierīgi varēja veikt kreiso pagriezienu kā pienākas nevienu netraucējot, jo pretī ta neviens nebrauca.

Kur mazgāt auto?

Sarkanā krāsa pati ar laiku izbal, pie tam tu jau nezini vai tā vispār ir krāsa vai līmplēve. Un takši ne vienmēr mazgā mazgātuvē, esmu redzējis tai pašā Statoil, ka pie putekļsūcēja izsūc salonu un ar 0.5l pudeli un lupatu vēl mašīnu "nomazgā".

Tās putu birstes nevar skrāpēt vairāk kā mazgāšana ar rokām, ūdens tur aiziet nemērā.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Nobrauciet tukšu bāku un ielejiet 98E, ja ne palīdzēs tad vismaz drošībai.

Vai izvēloties auto, krāsai ir nozīme?

Starp citu kad biju pagājušo reizi auto izstādē(paldies iAuto par biļeti) no visiem jaunajiem auto KIA Optima subjektīvi izcēlās gan ar apdares kvalitāti, gan ērtību un labu cenu. Vēl varbūt par Passat bija labs iespaids, bet cena pilnīgi neatbilstoša, VW saspiedušies ar saviem kulta auto.

Kur mazgāt auto?

Nav ne vainas Statoil mazgāšanai un automāts nešvīkā krāsu vairāk kā pašiem ar rokām un nemākulīgi ar netīru švammi ņemoties. Cita lieta, ka Statoil cena par mazgāšanu neatbilst kvalitātei un nākas vēl izbraucot ārā ar kompresoru spraugas un durvju rokturus izpūst, lai nav notecējumi.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Pēc koda izskatās, ka tā ir slimība būs laikam vien jāmaina nost, jo eksperimenti maksās dārgāk, ja jau tam klāt ir grūti tikt tad aiziet laiks skrūvējot. Jā blīves arī jāmaina, kā nekā 10 gadu tām un pieskaroties sabirs putekļos.

Katrā ziņā lieta nav steidzama, ja vien degvielas patēriņš nav kosmosā un var pameklēt izdevīgāko variantu.

P.S. Un ne jau aparāts viņiem parāda, ka bojāts, tas pats auto pasaka priekšā, ka devējs dod viltus signālus.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Te vēl saraksts ar līdzīgiem simptomiem un arī problēma parādās aukstā laikā vai pēc pabraukšanas ar mazu eļļas līmeni.

www.drive2.ru/l/2651173/

www.drive2.ru/l/288230376152546667/

www.drive2.ru/l/2845075/

www.ericthecarguy.com/kunena/8-Service-and-Repair-Questions-Answered-Here/56610-can-i-still-drive-my-car-with-bad-knock-sensor

theshaveden.com/forums/threads/mazda-3-engine-knock-sensor.46572/

www.engine-codes.com/p0328_mazda.html

Kādu degvielu lejat 95E vai 98E? Ir vērts pāriet uz 98E vai vismaz laiku pa laikam pamainīt degvielas, lai motors padarbojas arī nedaudz citā režīmā un neveidojas tipisks uzdegums. Ja nemaldos šim motoram kompresijas pakāpe ir 11, kas jau prasa 98E, sevišķi ja tam ir detonācijas sensors, jo vadības bloks tam adaptēsies un patēriņš, ja sensors nav pie vainas būs pat mazāks kā ar 95E. Lielāka oktānskaitļa degviela par sliktu nenāks.

Nav jau tā ka tikai oriģinālais sensors(ZJ01-18-921) der ir arī alternatīvas - www.autodoc.lv/search?keyword=ZJ01-18-921

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Nu vot sākās. Un ja tā nomaiņa nepalīdzēs naudu atmaksās? Nē taču. Un uz kāda pamata tika pieņemts lēmums, ka sensors bojāts? No vizuālas apskates? Nē nu klauni. Nu vismaz sirds mierīga, ka PATS Mazda serviss pārbaudīja, ka motors kārtība un vaina sensorā...

Ieraksti kāds ir kļūdas numurs Pxxxx, vai nobildē to atskaiti, jo tur ir vairākas kļūdas iespējamas!

Ja vien tam sensoram nav grūti piekļūt, tad varētu samainīt no ejošas mašīnas un pārbaudīt. Saprotu gan, ka problēma ir tikai aukstā laikā, varbūt tad sadzīvot ar to un miers, diez vai sensora ietekme uz patēriņu ir tik liela lai atmaksātos 200eur izgāzt tāpat vien.

Laiks apjautāties Mazdas klubā, moš kāds var izlīdzēt.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Nu re, bet āmuriņa metodei pēc idejas nebūtu jāstrādā, jo uzsit ta pa pašu sensoru vai tuvu tam un signāls ir visā frekvenču joslā. Katrā ziņā japāņu motoriem vadības bloks vairāk paļaujas uz detonācijas sensoru un agresīvāk griež aizdedzi tāpēc arī ir jūtīgi noskaņots un biežāk dzirdētas problēmas ar to. Bieži pat nav nekādas kļūdas, jo tā ir normāla parādība uzķert to momentu, kad detonācija ir saklausāma un tad tikai aizdedzi griezt nedaudz vēlāku. Ja datčiks dod viltus signālu tad cieš motora dinamika, bet nekādas kļūdas var arī nebūt.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Ja eļļa bija maz, tad jā motors kļūst skaļāks, jo piedzīvo eļļas badu, galvenokārt gāzu sadales mehānisms un varētu izsaukt detonācijas kļūdu. Vai tam ir paliekošas sekas, varbūt.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Ko nozīmē bez eļļas? Ar degošu sarkano eļļas lamiņas indikatoru nekur tālu nebūtu nobraukusi. Ja uz MIN, jeb zemāko līmeni, tad nekas traks tas nav, ja nebrauc trases režīmā. Eļļa(kopā ar filtru) taču tiek regulāri mainīta? Mainot eļļu gruži paliek filtrā un pārējais tiek noliets ar izlietoto eļļu.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Par to ir runa, ka ja sensors nedod viltus kļūdu, tad tā nomaiņa neko nedod. Var vienīgi pieņemt, ka Mazda servisam ir kāds lieks knock sensors ko pamēģināt pamainīt. Manuprāt ar dīleru stundu izcenojuma likmēm būs dārgi tur jebko nestandarta diagnosticēt.

Visticamāk sensors tiešām "dzird" ritmisku klaudzoņu, tik interesanti kāpēc tikai uzsilstot izmet kļūdu, bet pieļauju ka tas ir dēļ tā, ka kamēr motors nav uzsilis vadības bloks atgāzes/aizdezi neregulē(open loop režīms), tiklīdz pāriet normālā režīmā tā uzreiz sadzird troksni un izmet kļūdu. Nevar protams izslēgt arī problēmas ar kontaktu vai vadiem uz devēju.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Jā un nē. Tas aparāts ir advancētāks un var piekļūt papildus parametriem, kas nav standarta OBD protokolā, pareizāk sakot nav dokumentēta(Mode $06), bet tas konkrētā gadījumā neko daudz nedotu. Mode 6 režīmā var apskatīties atgāžu sistēmu pašdiagnostikas ciklu rezultātus, bet knock sensors nav tāda cikla kurā tā sniegtie dati tiktu salīdzināti un tas ir loģiski, vadības bloks dara visu, lai detonācijas nebūtu, nevis speciāli panāk detonāciju un paklausās vai klaņi nolokās vai nē.

Te piemēram Honda tabula - www.aa1car.com/library/honda_mode06.pdf

Kā redzams knock sensors tur nav un tas arī nav iekļauts nevienā no sistēmām. Tātad, ja ir knock sensora kļūda, tad neko vairāk arī nav ko redzēt, tas nav devējs, kura rezultāti pārklātos ar citu datčiku. Ar kļūdas numuru un tā freeze-frame(visu pārējo sensoru stopkadru) var pārliecināties vai tajā brīdī vispār bija apstākļi iespējamai detonācija, ja nu vienīgi izņemot ja ielieta slikta degviela, bet tāda degvielas kvalitātes datčika nav to var secināt tikai cilvēks

Note: mostly it is not necessary to clear a fault that has not been diagnosed or repaired. The MIL will light again during the next driving cycle.

Tulkojums kļūdu dzēšana bez reālas diagnostikas vai remontdarbībām ir bezjēdzīga, jo uzpeldēs tas pats atkal nākošajā braucienā.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

>Vispār jau detonācijas ķēde ir noskaņota tam, lai noteiktu detonāciju

Vispār tā noskaņošana ir nosacīta. Tas pēc idejas ir tups mikrofons. Auto vadības bloka skaitļošanas jauda nav tik liela, lai nekļūdīgi no trokšņiem izvilktu, kas ir detonācija un kas nav. Ja jau būtu tik noskaņots, tad metode ar āmuriņa uzsišanu nestrādātu. Ražotāji iet vieglāko ceļu, ja nav īsti skaidrs ir detonācija vai nav, tad pieņemt ka ir un griezt vēlāku aizdedzi.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Vads parādīs to pašu, ko dižajā servisā, bet nebūs 50EUR jāatstāj un varēs par problēmu painteresēties vispirms un zināt ar ko rēķināties. Ja deg lampiņa, tad nenolasot kļūdu ir bezjēdzīgi ko zīlēt, lielākai daļai šķiet, ka degoša lampiņa apzīmē tikai lambda zondi kā 90. gadu pasātam. Vēl man patīk ražotāju ieteikums, ja iedegas check engine tad pievilkt benzīnbākas vāciņu(ar cerību, ka trāpa uz EVAP kļūdu), ja nepalīdz uz servisu. Tas autoražotāju prāt ir vienīgais risinājums ko braucējam var uzticēt novērst saviem spēkiem

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Starp citu, lai izvairītos no līdzīgas naudas kāšanas nākotnē ir vērts iegādāties pa 5EUR ELM-OBD lasītāju(vai ar bluetooth, bet būs dārgāk toties varēsi telefonā pārbaudīt) un varēsi pati nolasīt kļūdas, ja jau tas interesē un nav kam pajautāt, vismaz pirms doties uz servisu varēsi apvaicāties un būs saturīgāka saruna. Par diagnostikas cenu sen jau detaļa būtu sanākusi.

Šādi man vienu paziņu sievieti arī apčakarēja uz 300EUR. Range Rovers tukšgaitā slāpa nost. Veda uz diagnostikām un mainīja tur nezko i pa visu maksā. Beigās izrādās bija pie vainas dzesēšanas šķidruma temperatūras devējs, kas rādija konstantus -30°C vasarā!? Kā to var nepamanīt "diagnostikā" man trūkst vārdu. Cita lieta, ka Range Rover vadības bloks ir mēsls un trūkst viņam redundances, lai šādas kļūdas izķertu un nepaļautos uz greizu rādijumu un motors neslāptu. Tādā ziņā japāņu auto vadības bloki ir inteliģentāki un auto paliek braucams arī visu kļūdu, tiesa tērē vairāk/bojā ekoloģiju.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

Vo-vo, lai brauc vēlreiz ar pretenziju, ka diagnostika nav veikta un ir nolasīta tikai kļūda, kas uzreiz nodzēsta. Kļūdu nodzēšana neatrisinot cēloni nozīmē, ka diagnostika netika pabeigta un tev jāatgriežas servisā vēlreiz kad iedegas, lai konstatētu pie kādiem apstākļiem tas notiek(OBD freeze frame). Par to nebūtu papildus jāmaksā. Kļūdas lai dzēš, kad ir salabojuši. Vispār jau kļūdu nolasīšana ir auto vadības bloka pašdiagnostika un auto jau pats pasaka priekšā, kur kļūda. Tālāka diagnostika jau prasa pielietot cilvēka smadzenes, lai konstatētu kāpēc šāda kļūda izlec. Mainīt detaļu tikai tāpēc, ka pašdiagnostika to uzrāda ir idiotisma kalngals. Jā var testa pēc uzlikt ejošu detaļu pārbaudīt, bet ne jau pirkt tikai tāpēc lai pārbaudītu.

Detonācija (engine lampina), ludzu palidziet ar padomu!!!!!

2005. gada auto laiks pāriet uz 5w40 sintētiku. 5w30 ir lai iekļautos eko un patēriņa normās, pie 100tk nobraukuma motoram būtu labāk nedaudz "biezāka" eļļa, mazāk arī grabētu vārsti. Laiks arī vārstus regulēt, ja tas nav darīts.

Nezinu kāds motors ir 2005 Mazdai 3, bet šeit interesants video ar kaut kādiem tumbler valve, kas taisa troksni aukstam motoram, atslēdzot to skaņa pazūd - www.youtube.com/watch?v=uhlgmu9e28U

Vai izvēloties auto, krāsai ir nozīme?

Nokrāso kamuflāžā.