ko ņirdz? par saabiem neko nezinu, zinu kur meklēt meršiem, audi utt. ko man tagat visas grīdas plēst ārā uz dullo?

ok, mēģināšu, biju domājis ka viņš tikai ar audi ņemas...

kautgan faktiski būtu normāli, ka neadekvāts cenu kāpums uzreiz krasi samazina pieprasījumu, bet latvij'a dabojas snoba efekts izteikti - jo vairāk cenas kāpj, jo lielāks pieprasījums

180 Ls

pa pāris aliem tikai pierubīs pie kompja un nolasīs kļūdas, to arī es varu par pāris aliem...

visdrīzāk ka beigts N75 vārsts, tas ir biežākais cēlonis jaudas zudumiem...

gps ir priekš topogrāfiskajiem ........ !

Vajag mācīties lietot galvas procesoru

ja viņu neatkarīgajam slēdzienam ir juridisks spēks, tad mēģināsim.

Otram sāka zuzt tosols, arī pus gadu šie teica ka normāli - visu laiku tik lēja klāt. Tad no rītiem jau palika grītāk pielaist - strādāja kādu laiku uz 2 cilindriem. Aizdzina uz servisu - nomainīja sveces un vienu indukcijas spoli - laikam cerēja, ka jaunas sveces labāk sagremos degkamerā esošo tosolu. Kad tas tomēr nelīdzēja, tad pēc nedēļas - hops - motors tak ir pārkarsēts. Diez kapēc viņi to neredzēja jau pie indukcijas spoļu maiņas, jo tagat saka ka esot kompī kļūda, bet kapēc tad nebija agrāk?

Vispār katru reizi saka kautko savādāku, paši pinas savos vārdos, izmantojot to ka neviena jau pārbaudīt viņu teikto īsti nevar...

kāds gan var būt cēlonis garantijas laikā, un jebkādam cēlonim lietotājam vajadzētu būt pofig - tapēc jau brauc uz apkopēm, lai viņi paši uzturētu auto pie tādas kārtības, ka nevar notikt šādi gadījumi...

250 ls bija iepriekšējais, tagat redzēs cik būs.

interesanti ka viņi izdara visu, nemaz neinformējot kas par defektu, un par to ka būs pašiem jāmaksā.

remonts ilga apmēram mēnesi

nu tapēc arī prasu, ka tam dīzeļspečukam vajadzēja nomērīt mehānisko regulējumu, moška vaina ir elektriskajā regulatorā, nevis mehāniski par vēlu...

AMP plunžera pacēlumam jābūt 0,95 mm, ja ir kkāds mikrometrs piejams, tad arī bez speciālās pārejas var mēģināt, aptinot kautvai ar izolenti nostiprināt viņu sūknī...