nav vairs 70-tie, tagad ir stiliīgi ka apakšā nav

vai esi pārleicināts, ka ietaupījums uz nodokļiem Tev jebkad spēs nosegt jaunu (lietotu) auto iegādi un visus ar iegādi saistītos izdevumus (numuri, TA, pārreģisttrācija, auto apkope pēc iegādes.u.t.t)???

agrāk dro‘ši vien pirka jo nebija lielas izvēles. A tas ka braukā joprojām, ir tāpēc, ka cilvēki māk saimnieciski dzīvot (tāpēc viņiem nav krīze) un ja auto labi kalpo, tad to arī ekspluatē nevis aizdzen uz tolmetu un paņem līzē 10 gadīgu dīzeļaudi a6 (tipiska prakse latvijas laukos un provincēs)

+ 1 000 000

ja to ražo cilvēki, kas vismaz kaut ko saprot no "dzīšanas" mākslas, tad pašmāju pagraba dzira sanāk dzirdra, nevis balta (kas parasti ir bomžiem domātā šļura )

fokuss ir izcils auto no visiem aspektiem, ja to salīdzina pret 80-to gadu auto modeļiem. Un var nopirkt pa kādiem 1000 eiro

vislielākie sēņotāji un neprognozējamie braucēji (bez tuvām gaismām, bez pagriezieniem,.u.t.t) ir ar 80-to gadu autiņiem braucošie. Top 3 auto šiem ir (bez noteiktas secības)

VW Golf

VW passat

Audi 80

Opeļu šajā kategorijā nav, jo 80-gadu opelis jau ir muzeja cienīga relikvi8ja

starp citu,ļoti smuks buss varēja sanākt.

Dizaina ziņā huindai miniveni-busi tika apsteigti vismaz par padsmit gadiem.

Raf Latvija un Ford transit - atškiras tikai dizains, vai varbūt vēl kaut kas ;D

nu par fūri tiešām neiedomājos piestāt, bet nax pārējie kā auni pus kilometra garumā stāv vienā joslā, tas gabn man nav skaidrs.

ķīnas detaļu izvēle ir sekas nevis cēlonis... Arhaiskā un dārgā ražošanas tehnoloģija konkurences un darba spēka tūkuma apstākļos spieda meklēt arvien lētākas izejvielas un detaļas.

es kad senča auto meklēju jostu , tikai ar apskatot kādu ceturto auto, atradu tādu kas nromāli strādā.(parējiem arī slikti vilka iekšā) Labi ka tie 4 auto atradās vienā šrotā.

Bet tomēr lietota nebūs tik laba kā jauna.

www.vissauto.lv man šķiet ir nedaudz lētāku ražotāju josatas- kaut kur ap 50Ls gabalā

aizklapēties nācās nevis tādēļ ka tie štrumi bija mēsli, patiesībā tie štrumi "pārdzīvos" visus citus savas cenu kategorijas konkurentus.problēma bija tajā, ka tā rūpnīca strādāja ar 50-gadu tehnoloģijām -gandrīz viens vienīgs roku darbs (ap 2000cil'strādāja rūpnīcā) , nu un nedaudz aizvēsturiskas automatizācijas.

Rokas insturments nav rolls roiss, roku darbs to nepadara vērtīgāku.

audi ir nepatīkams izņēmums starp fwd autiņiem, viņa šķersmotors ir pārkārts ļoti tālu pāri priekšējai asij uz auto purngala pusi, tāpēc fwd riteņiemir auto ne tikai jāvelk, bet līdzīgi kā rwd jāstumj asij priekšā esošais dzinēja svars.

Bet ja vēl uzliktu audim uaza dubļu protektora riepas ar kādi 150mm platumu un, audis ietu tā kā prieks pa to sniegu

es jau teicu, ka ja ir šauras riepas, atbilstošs protektors un fwd, daudz maz normāls klīrenss, tad problēmu izbraukt Latvijā pa koplietošanas ceļiem, kaut netīrītiem, nav nekādu.

Bet daudzi tam netic un kā baidās bez džipa vispār braukt nost no asfalta, par ziemu nemaz nerunājot

man patīk tā autora frāze : "braukt var arī tāpat"

tāpat var arī staigāt ar piedistrām biksēm- nav patīkami, bet var, vai ne

P.S.

Diskiem ir metāllūžnu cena, na santīma vairāk.

tas ar ko es braucu bija ar pilnu ādas salonu un koku.

Nekā lētā es tur neredzēju

Bet runājot pa subāriem, braucis esmu ar apmēram 2003.gada legacy 2,5, kas ir tāds šosejas outbeka variants sedana izpildījumā.

Mašīnas dinamika ir izcila(tiem motoriem ir arī turbīna), komforts ,manuprāt arī ļoti pat pietiekams. Patēriņu zem padmsmit neizdevās dabūt

Apkopes tam auto maksā sālīti.

Katrā ziņā 50/50. iegrābiens var sanākt liels/

pa kādiem kolpietošanas ceļiem Tu plāno braukāt, ka baidies ka iestigsi ar mazda 6.

Uzliec sezonai atbilstošas riepas (iespējami šaurākas , ar iespējami lielāku augstumu un atbilstošu protektoru) un Tu varēsi izbraukt gandrīz pilnīgi visur turpat kur ar subaru.

Ja interesē braukt pa purviem un mazozoliem-tad labāk uzreiz pērc uazu, jo tur tu protams iesēdīsies gan ar mazdu gan ar subāru.

Jā, piekrītu ka zemam rwd auto ir mīnusi. Es pa bezceļiem braukājot ar prastu rwd esmu dauzījis diskus, lauzis izpūtēji, smilti motortelpā piedzinis līdz pat augšai, švīkas uz virsbūves sataisījis, apakšā izolācija tiek plēsta nost, bet iestigt ir pagrūti - ja labas riepas , rwd velk cauri visiem bezceļiem tīri labi.

labi, es ar pastaipīšu krānu ;D ;D

esmu ar mazdas kupejnieci vedis baļķus (šķiet 4,5m garus) uz gateri sazāģēt, atpakaļ vedu sazāģētas sijas .

Vēl esmu vedis 900 alus pudeles nodot (vairāk šķiet salonā un bagāžniekā nevarēja iebāzt).

tā plata ir tādēļ, ka to būvēja kā jauno "maskavas" šoseju - Rīga-Koknese ceļa dublieri, vnk psrs sabruka un nepaspēja noasfaltēt.

Tas arī ir tas iemesls kāpēc tā grantene šķiet tik pat plata, kau gan pēc būtības klātne tur ir tik pat plata kā plesakavas,ventspils u.t.t šosejām

vienu konsultāciju par ceļiem varētu lūgt?

nesaprotu vienu lietu.

Kad rekonsturēja Jēkabpils-Varakļānu šoseju-tad skatoties norakto ceļa "pīrāgu" bija redzams, ka nekādu nesošo škembu slāņu daudzviet tam ceļam nebija vispār -uz dabiskās mālsmilts vai smiltsmāla grunts sabērta dabīga smilts-grants ar apaļiem oļiem kādu 20-30cm biezumā un uz kura virsū uzbliezts asfalts (kādas 3 kārtas). Līdzīgs ceļa pīrāgs arī Jēkabpils-līvānu šosejai kuru pašlai rekonstruē.

Nu pēc būtības-zinot ka pēdējo reizi tie ceļi kapitāli remontēti bija 70-to gadu beigās/80g. pirmajā pusē (ar granīta asfalta virskārtu) un zinot kāda smago intensitāte ir gājusi pa tiem ceļiem, tie tomēr jāsaka, kalpoja godam.

Es tagad piem. paskatos uz 2004.g vasarā kapitālo rekonstruēto Jēkapbils-Zīlānu posmu, tad jāsaka, ka tam jau sākas ceļa segas nestspejas zuduma pazīmes (risu vietās asfalts plaisā sīkos gabalos un drīz sāks sēsties).Bet tam ceļm lika jauno drenējošo kārtu, atdzina no LT šķembas ar LA25, uzlika asfaltu 3 vai cik tur kārtās.

Kur ir tā problēma?

Japānu auto izskatās Tev uzdzen pamatīgu nervozitāti Kāpēc tā.

Lai Tevi nomierinātu, tad zini, ka:

1.japānītim man dārgākā detaļa ir maksājusi šķiet 45Ls(lielākā daļa izpūtēja)

2.kur un kas jāpaņiem veic diagnostiku es piemēram vispār nezinu, nezina arī pārliecinoši lielākā daļa japcar lietotāju.

3.Japānim manam nemaz nav nepieciešams veikt savirzi pēc piekares remontiem (jebkuriem).

4.apskatot visu 4 TA pārbaužu protokolus, pēc atgāzu sastāviem, mans autop atbilst Euro 6 normām kuras plānojams ka stāsies spēkā 2014 vai kurā tur gadā

5.stūres pastirpinātājs un el.logi japāņiem ir bāzes komlpektācija nevis ekstra

tiec vaļā no tā auto. Audi fanātu mums joprojām pilna valsts. Citādi bruakājot pa diagnostikām un mainot visu pēc kārtas bez biksēm paliksi.

pats pazīstu vienu lauku dzērāju kurš dzērumā ar ņivu aizbēga no svaigas policijas megānes (tikko bija iedota mūsu rajonam)

Taktika kā man stāstīja ir vienkārša- kad stādina ar zizli, ieslēdz pagriezienu, nedaudz mazini ātrumu, tajā pat laikā iemet 2.vai 3 robā un kad jau esi policijai ir garām un it kā tūlīt piestāsi ceļa malā-tad pedāli grīdā, un tad jāspiež tik cik tas auto iet un tuvākā kilometra laikā jānogriež uz zemesceļiem un meža ceļiem , jo tur vairs jau motora jaudai, tilpumam vairs nav nekāda izšķirošā nozīme, bet ceļa pārzināšanai un prasmei braukt. Laikam jau taisnību teica.

Pats uzskatu, ka jaautovātājs uzsāka stāšānos, bet tomeº sāka mukt (tātad vienozīmīgi pamanīja ka viņu stādina)-tad ir pirmais jāraida brīdinājuma šaviens kādu pirmo 15 sek laikā, pēc tam nākamo 15 sekunžu laikā jāsauj pa auto jo ja to nedarīs, tad bēdzējs tūlīt nogirezīs uz meža ceļiem un tad ir čau!