Automātiska kārba. Ar parasto 6-nieci gan jau zem 7.

Sharan 1.9 tdi patēriņš starp 7 un 8 litri atkarībā no gadalaika. Iepriekšēja gadā starp TA nobraukti 40 000 km.

Attiecīgi izdevumi ...

Tagadējais auto profilaksei ir ticis vests uz Krown apstrādi. Katru otro gadu.

Vecajiem auto kādreiz Movil+eļļa tika lieti sliekšņos. Pēc pārmetināšanas un šādas apstrādes nerūsēja.

Varu padalīties ar pieredzi: VW Sharan pie 280 000 nobeidzās automāts.

Recro sataisīja apmēram 1600 euro.

Secinājums: Labs automāts, jo DSG remonts būtu dārgāks.

Nojāts/nonojāts automāts - nav mašīnai āķis, piekabes nav vilktas, tāpat nobeizās... nezinu gan kā braukts pirmos 200 000.

Servisā stāstīja - esot taisījuši vienai mašīnai automāta eļļas maiņu pilno ik pēc 30 000, lai gan vajadzētu pēc 60 000. Tāpat nobeidzies...

No šitik maza nobraukuma nevar izdarīt secinājums par auto izturību.

Es savam 1.9 tdi PD pieliešanai nopirku, kur rakstīts VW504.00/507.00.

Uz mašīnas rakstīt 505.

Šī der vai nē?

Es lietoju uz augšu un uz aizmuguri izstieptu Golf klases mašīnu.

VW nosaucis to par Sharan. 1.9 tdi 2006.gads.

Kas notiek, pagriežot atslēgu? Starteri griež?

Un ko Tev dos, ka ar atslēgu atslēgsi durvis? Sāks strādā signalizācija un imobilaizers tāpat neļaus iedarbināt?

Nē, brauktu ar vecu fabiju. Garāžā glabātu izjauktu Superb.

Tie stāsti "nobraucu 3 gadu, mainīju tikai eļļu un pildīju degvielu" nav diez ko objektīvi, jo gadā var nobraukt 8 000 un 55 000. Protams, ka reižu skaits servisā atšķirsies.

Portālos būs vairāk virsrakstu no sērijas Tramps paziņoja to un paziņoja šito....

Īstermiņā viņš to lielo kuģi nepagriezīs citā virzienā. Ilgtermiņā, protams, piekoriģēs maršrutu pa savam...

Laikam jau kara draudi ir mazāki īstermiņā, nekā ja būtu pretējs rezultāts... ilgtermiņā redzēsim...

Labā ziņa ir tā, ka NATO nav tikai ASV, bet ari citas valstis...

Vernons ir īsts? Kāds viņu ir redzējis dzīvē? Nu līdzīgi kā VW fanu...

Sāku šaubīties...

Jā, ir P, bet pie katras apstāšanās lietot nav ērt... Pie ilglaicīgākas, protams, var...

1) www.raap.lv/lv/meistara-padomi/ raksta:

Vai jāpārved diapazona izvēlnes svira stāvoklī “N” apstājoties pie luksofora?

Tam ir nozīme tikai ilgstošas apstāšanās gadījumos.piemēram dzelzsceļa. Citos gadījumos to darīt pat nav ieteicams.

2) Ieliekot to auto kārbu (vai ari manuālo) neitrālajā, tad kā garantēt aizmugurējo neapžilbināšanu ar bremžu gunīm un neuzslīdešanu virsū vienlaicīgi?

Tagad uz skati ielēju Neste PRO dīzeli. Nezinu, jālej vēl viena bāka, lai saprastu vai ir ekonomiskāk, bet liekas, ka klusāk strādā motors (vw 1.9 tdi).

Parasti leju Nestes parasto dīzeli+ 0.5 l divtaktu eļļa uz bāku. Izmaksu ziņā tas pats, ka Pro dīzeli liet laikam sanāk. Nevaru saprast, liet parasto ar piedevu vai Pro bez ?

Sludinājumā Citigo ir ar CNG, nevis LPG.

Ja ir kur pildīties, uz priekšu!

Pārējās 4 sekundes viņi skatās atpakaļ, lai garantētu aizmugurē braucošo drošību

Man bija 2004.gada Xsara 1.6 benzīns.

Nopirku mazlietotu ar 30 000 km nobraukumu.

Līdz 100 000 km bija normāli, pēc tam bruka viss, kas var brukt... torsionu tilts, imobilaizers, piekare/ritošā ....

Nedaudz virs 200 000 km nodevu šrotā, jo taisīt tehniskajai apskatei būtu parāk liela investīcija.

Es reiz uzliku 4.paaudzes gāzes iekārtu. Atbraucu no servisa, kāpu ārā ostīt.

Nekas nekad nesmirdēja. Nobraucu apmēram 100 000 ar gāzi.

Neste ir ērta, ja maksā ar karti.

Turbīnas vārsts varbūt ķeras? Sprauslas labas?

Man ar vw 1.9 tdi bija līdzīgī - strajāk uzdodot zuda jauda.

Pārlasija erg un uzliku restaurētu turbīnu. Tagad viss kārtībā.

m.delfi.lv/auto/article.php?id=47693001

Tā arī gadās ar jauniem auto.

Ar kravu ātrāk nekā bez?

Tad, kad sniedzamība ar vienas nakts uzlādi mājas apstākļos būs 200 - 300 km un auto maksās saprātīgu cenu kā otrais auto, ja būs ekonomiski pamatoti, noteikti tiks apsvērts.