Nesaprotu, zēni, kas jums pateicis, ka turbīna ir kaut kāds super sarežģīts mezgls! Ass, pāris gultņu, vai peldošais gultnis(tā vtulka, ko Crankshaft pieminēja), blīvslēgi, korpuss - viss. Ja ass, rati un korpuss veseli, nekādu problēmu. Un tas, ka tur griežās dikti ātri - nu un? Detaļas tādam darba režīmam domātas, galvenais pareizi izjaukt un salikt atpakaļ! Protams, ka ne jau pieputējušā garāžā uz klibas taburetkas ar lielo meiseli tur darboties drīkst

Ak jaa - veel tur bija speciaala instrukcija pirmajai iedarbinaashanai - atsleedzot aizdedzi, dzineejs jaagriezh tikai ar starteri, kameer no turbiinas atejoshaas eljoshanas cauruliites nanaaks tikai tiira eljlja. Peec tam tik var darbinaat, bet kaadu laiku paaraak nenoslogojot.

Neesmu jaucis autinju turbiinas, nezinu kaa tur kas, bet aparaats buutiibaa vienkaarshaaks par vienkaarshu, nomaina gultnjus, bliivsleegus, bliives un mauc, nekas tur vienkaarshaa gadiijumaa nav jaabalansee, ja ass ar ratiem un korpuss nav bojaati. Vieniigais, gultnji , turbiinaam domaatie, daargi un smalki, jaaizpeeta instrukcija, kaadaa veidaa tie uzliekami(sildiishana, paliigieriices), ar aamuru uzdziit diez vai ieteicams Asiim izdilst bliiveejumu vietas, taas jaaizpeeta, varbuut asaakas malas jaapasliipee. Nu kaut kas bishkjinj no dzelzhiem jau jaasaprot.

Pamaz mashiin veel Riigaa! Piemeeram - no Muukusalas ielas uzbraucu uz Muukusalas aplja no kreisaas joslas, braucu pa aplja maleejo kreiso joslu un tikai peec krustojuma ar Bauskas ielu paarkaartojos, lai uzgrieztu uz Salu tilta. Lielaakaa dalja brauceeju ciitiigi stumdaas pa aplja maleejo labo joslu.

Esmu remonteejis tik lielaakas turbiinas, ne autinju. Remonts sameeraa vienkaarshs, bet tik taadaa gadiijumaa, ja nav nokauta - t.i. - ja nav bojaati rati, ass, gultnju korpusi. Lai gan reiz asi, kas tureejaas uz peldosho gultni, nopuleeju ar parasto zobu pastu) Un straadaaja normaali. Apskatiijos turborepair. com - pilns remontkomplekts visu veidu turbiinaam maksaa ap 250 anglju maarcinju, vienkaarshaaki tikai saakot ar 75 maarcinjaam. Ja jau remontu iesaka profesionaalji pashu speekiem - uz priekshu!

Neveeloties jaunu teemu taisiit! Ir taa kaa veelme panjemt cheroky vai grand cheroky ar 4l motoru un gaazi . braukaashanai uz makshkjereeshanas vietaam, piekabi ar laivaam pavazaat utt, bet cenaa 2000ls vai zemaak. Kas taadai pavecai shaadai mashiinai buutu iipashi paarbaudaams? Motori it kaa esot gandriiz nenokaujami, liidz 500tkst. velkot mieriigi.

Kas tev liedz to dariit? Lai tik tjunings par shkjunigu neaarveershaas. Bet, ja domaa, ka taa paardoshanas cenu palielinaasi - tak nevienai markai taadaa veidaa praktiski neko nevar palielinaat!

Nu tachu - jebkuraa rustojumaa darbojaas labaas rokas likums. Piem. - aplis aiz Ulbrokas kapiem - parasti pa otro joslu iebraucu aplii, aplii braucu pa otro joslu, nogriezhoties pa labi pirmajaa palaizhu garaam, ja kaadam trauceeju un nogriezhos nost no aplja - nekaadu probleemu un sarezhgjiijumu! Piemineetaa aplii baukshana Beljgjijaa - taa ir vairaakaas vietaas, vienkaarshi jaapieshaujaas, ja nezini, kaa vieteejie to dara, labaak miiciities pa maleejo labo.

Patiik profesionalu diileru sakariigie paskaidrojumi - tipa - labaaka viskozitaate!))

Ja brauc kaa brauceejs parastais - lielaakoties liidz 120, reti kad uzspiezhot vairaak, peerc videejas kvalitaates riepas, ne no augstajiem plaukiem ar lieliem aatruma indeksiem - leenaak dils.

Servissmenji briinumainie! Skaidrs, ka riepa gaudoja! Gultni paarbaudiit - divus pirkstus, taa teikt! Pacel riteni uz augshu un riktiigi iegriez - buus slikts gultnis, dzirdeesi. Var jau arii paraustiit, bet lufte iisti sajuutama buus tikai jau pie galiigi beigta. Ar solidola smeereeshanu - dikti uzmaniigi, nav jau vaagju rumba. Maksimums pusi apjoma, attieciibaa pret to, ko tur vareetu iesmeereet!

Cik tur darba - aizej uz CSDD, sak, gribu uz c kat. eksaamenu nolikt - tad jau redzees, ko paprasiis. Ja pielaidiis pie eksaamena - viss kaartiibaa. Vai uzzvani, apjautaajies.

Jebkuraa reduktoraa elljas krietna dalja, zobratiem griezhoties, paarveeshaas miglaa. ventilaacija domaata, lai pirmajaa briidii, kaarbai uzsilstot nepalielinaatos spiediens, lai ellja nespiestos aaraa caur bliivsleegiem un bliiveem. Tai ventilaacijas probkjii var buut arii kaut kas liidziigs neatgriezeniskam vaarstam, lai nepieljautu mitruma iesuukshanos kaarbaa, kad mashiina staav. Tam korkjim vajadzetu buut nedaudz elljainam no aarpuses! Ja taa kaarba buutu shkjiiba peec sitiena, neticu, ka darbotos, paaraak daudz preciizu detalju tur iekshaa.

Ja ventilaacijas caurums sauss, tad droshi, ka neventilee. Vispaar buutu intereanti uzzinaat kaadu skaidrojumu - kaapeec daargi remonti? Dzelzis paliek dzelzis - ja ir meistars un apriikojums, darba izmaksaam nevajaga buut augstaakaam kaa citiem remontiem. Dikti daargas detaljas? Kau kaada hidraulika varbuut, bet hidraulika parasti nenokaujama. Nomaina gumijas un iet taalaak.

Vajaga buut ventilaacija caurumam kaut kur augshpusee - paarbaudiiji?)

Ir braukts ar kaut kaadu lielo ford pikapu, motors milzoniigs, kabiinee pirmajaa rindaa var 3 cilveeki eerti seedet, aizmuguree vieta beernam vai celjasomai, kravas kaste iespaidiiga, augsts peec viena vella. Degvielas pateerinjsh uz 90 pa shoseju nemaz ne tik liels, ap 12l, zemi apgriezieni visu laiku. Tur gan skaitiija, cik var nobraukt ar vienu galonu. Komforta praktiski nekaada, krataas kaa vecais gaziks, nepatika. Tad jau tieshaam labaak hilux vai tie micuku pikapi. Vismaz nav tik lieli nejeegaa. Pie tam tas bija jauns, apm. gadu vecs. Dikti nepatika prieksheejais panelis salonaa - lampinjas un sleedziishi kaa debesskraapja logiMotors gan smuki ruuca!

Cap, kādas gan super slepenas tehnoloģijas var būt sērijveida mašīnu rūpnīcā? Kāpēc GM tā dara? Tak vienkārši - kā krievs saka - i ribku sjestj i nahuj sestj! SAABu notirgot, bet tā, lai tas pats GMopeļsābs vien paliktu, lai nebūtu konkurentu, kuri varētu rasties, ja tai purvā ieviestu kaut ko oriģinālu. Un krievu nauda to varētu.

Tad nu super tehnologjijas!) Pajolinji tie jenjkji, taadi pashi kaa visi rietumnieki, lielaakoties. Zheel, nekas interesants nav gaidaams!

Diizelim gaiss degvielas sisteemaa nekur iipashi nevar pazust, ja neatgaiso speciaali. Un, ja vinjsh tur ir palicis, tas traucee. Taa vismaz ir lielajiem diizeljiem. Varbuut autinju motoriem ir savaadaak, nezinu. Bet ir dzirdeets, ja diizeljnieku nobrauc liidz tukshai baakai, tad bez degvielas sisteemas atgaisoshanas vairs palaist nevar. Taisniiba?

Kur ta viņš viņu izspļaus? bez jokiem, gribās zināt

GM ir par lielu kaa kompanija, lai buuveetu kaut ko nestandartizeetu. Driiz visas vinju mashiinas buus viens liels videejais aritmeetiskais opelis. Cerams, ka dullie krievi uz pietiekami ekstravagantas(i nesmajaties, saabs tomeer izceljaas, pareizaak - izceelaas) baazes spees un galvenais - atljausies uzbuuveet kaut ko interesantu!

Esmu par noņemšanu un iztīrīshanu. Ir speciāli šķidrumi, mēs te uz kuģa lietojam carbon remover, tā arī saucās. Ņem nost dzinēja uzdegumus, metālu neaiztiek. Sastāvu gan nepateikšu.

Principiaali nebaucu servisos, kur par darbu stundu tarifi! Riigaa servisu pietiekoshi, un gena vai vasja biezhi vien gudraaki nekaa autorizeeto servisu superpuper spechuki, kuri prot tikai nonjemt un uzlikt. Un arii ne visu

Arī tā pati doma - pārbaudīt gumijas caurules pie ieplūdes kolektora. Ja viss ok, tukšgaitas sistēm, kāda nu tā tam autiņam ir. Tukšgaitas vārsts noķīlējis, piem.

Aizdedzes moments, protams, ka ir Bet to noteikt grūti. Jo regulē un nosaka degvielas iesmidzināšanas momentu, principā tik savādāks nosaukums.