vakar skrienot, redzēju šādā paskatā pēdējās paaudzes xc90, un kkāds nisans

Pēdējā laikā iekrīt acīs daudzi, kas brauc pilnīgā tumsā ar dienasgaismām. Pakaļā neviens gaismas avots nedeg. Pie tam pasvaigiem auto, kuriem šiem procesiem vajadzētu būt automatizētiem...

ieplūdes kolektors lai arī sūds un bieži mainamā detaļa uz m272, maisijumu neietekmē. lieku uz gaisa masas mērītāju

Galvenais ir orientēties kur kas stāv/mētājas))))

Pārdomā konstrukciju principiāli. Audzēt cauruļu biezumu ir strupceļš

cik mēnešus prezim jānostāv aptiekā, lidz to būtu droši pirkt?

tāpēc ka zae--ļi tie dūmu kvēpinātāji)))

Ķīnai parasti otrā problēma aiz slikta sastāva ir tas, ka lameles ir tikai pusei no protektora dziļuma. Rezultātā riepai nodilstot ap 30%, tā vairs nestrādā kā brendu riepas

Vācijā, ja riepa vecāka par diviem gadiem, to vai nu vairs netirgo, vai par to pieraksta ar milzu burtiem un apkarina atlaidēm. savukārt mūsu bodēs nav problēma nopirkt arī 10 gadus vecu mizu par pilu cenu ...

smieklīgi. mūsdienu karā pilnīgi bezjēdzīga resursu tērēšana

mazpieejama, nozīmē tādu vietu, kur ar kājām pakaļ tam auto 100% neviens cits neatnāks. tāds arī ir mērķis. rezervēt sev to braucamo, lai citam netiek. rezultāts no uzņemuma viedokļa nav tas labākais. auto nestrādā

pamaniju, ka manā rajonā ir daži gurdeļi, kuri principā privatizē to automobīli, sistemātiski noparkojot jamo sev pie mājām, piemērām kkādā mazpieejama nomalē/čuhņā))

tik pat labi var pie mācītāja aizdzīt

es kā pirmās šķiras experts, saku, ka pilnīgi pokuj kas tajā Belorašā notiek. tas nav aktuāli.

man bija pēdējo gadu skorpis. nu stipri nenovertēts auto. mega komforts par super zemu cenu. stūrējās ļoti labi, kā jau rwd. tik dizains, protams, savdabīgs

Pirmie divi nedēļa otri divi gads

19 riteņi lētai lamatai ir rusland sindroms

vēlēšanās vienmēr, pilnīgi vienmēr būs jāizvēlas mazāk smirdošais spēks.

Pitonam nav ķeblis. Tas ir hamoks

Visbiežāk vaina ir resnā šekumā, nevis benķī))) biezs audu slanis liedz gurnu kauliem sasniegt benķi un tas viss beigās saberžas. Un vēl, arī spešam ir dīvāni priekš nemērkaķu pozām

Es esmu no tiem kam pēc 400km pakaļa nesāp un neprasa kremus. Visi mani benķi ir dažādu modeļu specialized. Zzk var dabūt uz testu un visu dienu nobraukt lai saprast kas ir kas. citi atkal nopērk bruku un gaida kad jams pielāgosies viņu pakaļai. Un daudzi to arī nesagaida))))

Kā, man likās ka neizmēģināsi nesapratīsi galīgi nav tavs redzējums uz dzīvi

Tās pakaļas problēmas ir baigi individuālas. Es nekādas problēmas neizjutu, jo ļoti skurpulozi izvēlos benķus un aģērbu. bet zinu daudzus kas bez kremiem lielu nemin. Bruka produkcijas man nav uzticības. Divi čomi tā arī nepierada. Un uz tausti tā produkcija liekas galīgi garām.

Man apnika dirsties, es gribu saprast vai ir vērts slēgt iekšā metināmo, jo kkā pagaidām nerodu pierādijumus guļošā bonusiem. Vai būs taustāms rezultāts ja samainīšu vienu mērkaķa pozu uz citu mērkaķa pozu

fantāzijas par tūpļa izklaidēm atstāj sev, neko par to nezinu. bet jā, tā ir ierasta ierasta taktika ik pa laikam braukt tikai velkot uz augšu, ar abām kājām, atpūtinot kājas. piemērām pēc sprintiem vai kāpumiem. tad arī ir palielinas slodze uz benķi. nonstop griezt ideālu rinķi ir pagrūti un tas ir profu līmenis.

pozīcijas ērtums ir tīkai gaumes lieta. vai tu galvu paliec uz augšu, vai uz leju. rumpja lenķis ir apmērā tāds pats guļošajam un normālam nobriedušam velosipedistam. bet žekam sniegums ir uz pusi mazāks nekā karbona zirgu jātniekiem. nesaprotu kur tu izroc pārliecību par pretējo. atklāta blēdīšanās ar ātrumu arī vedina uz zināmām pārdomām. džeks startē no gala, kur visi brauc ar 15-20, safilmē 10 minūtes kā visus apdzen un uzraksta ka tā bija visu distanci un viss ir kedā. nu gluži kā Mārtiņš no pierobežas

bet tie viņā izstrādājumi interesanti, ja tie vispār ir viņa. būtu vēl interesantāk, ja tie būtu no alumīnija. parastu bleķi es arī pats varu sametināt. teorētiski pat alumīniju varētu salodēt ar stieņiem.

nav jau arī problēma uztaisīt benķi ar atduri priekš krāna :P

eu, dzīvs vai kas? kur tofika apdeiti?))

es te uzbridu vietējam ražotājam. specbiketechnics.com/ru

bet jamam kā tev, nav ne stravas ne kādu citu argumentu par labu guļošajam. vienīgi ierēcu ka viņam analogais spido rāda 45+ ātrumu vienlaicīgi ar knapu pilsētneku apdzīšanu reāli tur izskatās maks 30km/st

www.youtube.com/watch?v=HC4k1e-1NYw&t=370s

es viņu vienu gadu esmu sastapis vienībniekā, un tur viņam bija maks 35, kas ir parasts ātrums.

vispār pēdējā laikā par to daudz domāju, un nonācu pie secinājuma, ka klipšus uz guļošā pilvērtīgi izmantot nemaz nesanāks, jo kad mēģinās vilkt kāju klāt, tad acīmredzot pakaļa gribēs slīdēt no benķa ārā. jeb es kko nesaprotu vai arī nāksies būvēt benķi ar atduri? jo visu laiku tikai spiest galīgi neder. un arī neatrodu kur kāds mītu ilgstoši augstu kadenci uz guļoša. hvz. jādomā vēl. itkā ātrākais, lētākais un vieglāk uzbūvējams ir highracer, bet vienlaicīgi arī nedrošākais. vizuāli un tehniski patīk traiks, bet tas acīmredzot ir lēnākais, un beigās var gadīties vīliens. jo ātrums ir pamatideja. bļe, laikam jāierauj, moš nāks skadrība

tu arī skrēn uz hansabankas bankomātu, kad kads kārtējo reizi palaiž pīli par bankrotu?