Te jau minēja - ja pie izkāpšanas "nopīkstina" talonu, tad pusstundas laikā drīkstētu bez maksas braukt ar citu maršrutu par to pašu viena etalona cenu.

Šo gan, laikam, būtu tehniski grūti realizēt, vismaz tiem dzeltenajiem taloniem. Zilie, varbūt, ir gudrāki.

Patiesi pats Leons te kā Bams piereģistrējies!

Vēl var uztaisīt, ka tiek barots vergs, kas, minot pedāļus griež ģeneratoru, un ar tā saražoto strāvu piedzen elektromotoru.

Pēc biļetes cenas spriežot - veicamais gabals vienā virzienā ir kādi 80-90 km. Es nebūtu tik pārliecināts, ka 25 Ls vērta tehnika šo ceļu pārvarēs 100% nevainojami. Manuprāt, baigā avantūra. Vai totāls izmisums.

Sanāk braukt ne biežāk kā reizi nedēļā, ja reiz tik neliels plānotais noskrējiens.

Labāk pameklē Gaujiņu - tai riepas šaurākas, sapumpēsi uz 4atm būs vēl taupīgāka braukšana!

Viss atkarīgs no brauciena mērķa - ja brauc tūrisma nolūkos, varbūt, tad arī var ņemt kādu īpašāku, lokālās autobūves auto tādejādi bagātinot gūtos iespaidus, bet ja brauciena mērķis ir lietišķs darījums, tad auto, iespējams, vajadzīgs tikai kā transportlīdzeklis no A uz B un atpakaļ.

Pie tā paša - šodien novēroju īpatnēju jociņu, ko šis auto "izspēlēja" - braucu uz ~95 pa šoseju, tad skatos -spidometrā jau virs 100, automātiski atlaižu gāzi, bet sajūtā it kā vilktos uz 80-70, bet spidometra bultiņa tikai ik pa laikam lēcienveidīgi uzrāda arvien lielāku ātrumu. Tālāk braucu pēc tahometra - 2.0 dīzelim ~90 km/h ir ar 2000 rpm 5. ātrumā. Spidometra bultiņa tik iet uz priekšu, līdz kamēr atdurās, iebraucu apdzīvotā vietā - nometu aiz priekšā braucošā - tagad spidometrs rāda ~180 km/h, apstājamies pie luksofora - spidometrs rāda ~135 km/h! Kaut kā nulles punkts aizpeldēja. Kā kas tāds var notikt???

Vēlāk, kad apturēju stāvvietā un izslēdzu aizdedzi - bulta raustīdamās nokrita līdz nullei. Turpmāk rādīja normāli.

Ko gaidīt tālāk?

Pie kam datčika vaina tā nebija - kompis uzrādīja normālu ātrumu, kad resetēju vidējā ātruma rādījumu, tāpat odometrs pareizi skaitīja kilometrus, tātad vaina pašā spidometrā.

Ja kas pārsteidza patēriņš pa šoseju (Sigulda - Cēsis) mierīgā garā ar vidējo ~85 km/h uz 100 km 4,7 litri (3.3 uz 70), un tas, neskatoties uz to, ka šoseja diezgan nelīdzena. Cik novērots - tieši šādā saulainā laikā, kad ārā ap +10 grādi, auto ir vistaupīgākais - lieka enerģija neaiziet nedz uz apkuri, nedz kondicionieri.

Kārtējais "akmens" Opel "dārziņā" - 12. gadu jubiliju mana Vectra B sagaidīja ar bremžu defektu - caurums aizmugurējā(s) trubiņās - bleķis visdrīzāk izrūsējis, bet nevar redzēt - tur tās trubiņas zem bākas iet.

Uz grantenes notestēju - stingri nospiežot bremzes, nešļūc priekšējais kreisais rats - tātad vaina kontūrā, kas komplektā ar aizmugurējo labo.

Lai kaut cik varētu pabremzēt esmu ar pieliešanu izpilinājis jau litru bremžu eļļas. Sākumā bija fiksā ideja - kā pagaidu risinājumu aizlocīt vainīgo trubiņu pirms bojājuma vietas. Tālāk mēģinājums to izdarīt - ar flaķenēm un stangām salocīju to S formā un tad ar stangām cik spēka saplacināju. Grūti gan locījās, izturīgas. Bremzes it kā uzlabojās.

Nākamā dienā skatos - bremžu eļļas līmenis atkal krities, bet zem mašīnas pirms aizmugurējā labā rata - peļķe. Secinājumu izadaru, ka caura arī otra aizmugurējā truba, nu ko - tāpat aizlocīju arī to, pieleju eļļu, braucu - it kā labāk, bet tāda sajūta, ka gaiss iekšā - bremzes paliek stingras tikai ar otro nospiedienu.

Trešā dienā atkal tas pats - atkal peļķe, nu ko - saprotu, ka aizlocīšana efektu nav devusi, ņēmu pārzāģēju tās trubas (lai var noliekt pie zemes) un ar 2kg āmuru apstrādāju kādus 10 cm - saplacināju galus. Tagad bremžu eļļa nezūd, bet jūtas it kā gaiss tomēr ir kaut kur sarauts iekšā, visticamāk pie bojājuma vietas. Man šitā bija vecajam kadetam - kad dēļ bojāta bremžu spēka sadalītāja (kas virs aizmugurējā tilta) tur vilkās iekšā gaiss, un lai atgūtu bremzes vajadzēja atgaisot vienu aizmugurējo riteni.

Katrā ziņā vecajam Kadetam pat 20 gadu vecumā bremžu trubas vēl nebija cauras, a te Vectrai - jau 12. gadi un čuš! Tehnikas progress, malači GM inženieri!

Tālāk - nopirku Gross Auto attiecīga garuma bremžu caurulītes ar jau uzvalcētiem galiem, bet lai korekti tās nomainītu - tur pusmašīna jāizjauc - lai tiktu zem bākas, tā jānoņem, lai bāku atskrūvētu - jāņem nost aizmugurējā piekare, piekare jāatskrūvē pilnībā, lai otru caurulīti varētu aizvilkt uz pretējo pusi (pa oriģinālo ceļu). Tas pats priekšpusē - lai pa oriģinālajām pēdām varētu pievilkt tās caurulītes - ir pusmotortelpa jānojauc... ar to vēl par maz - izrādās Grosā iepirktās trubas ir ar standarta galiem - ar vītni M10, bet vienai trubai galvenā bremžu cilindra/abs galā ir M12, laikam. Cik noprotu tas darīts, lai vienā kontūrā netīšām nesaslēgtu abus vienas puses riteņus, bet man tagad jāmeklē "pārejnieks", cerams, ka tāds vispār ir.

nu tu gan - tā kā putins ar hodorkovski!

30 lūmeni no 4 diodēm ir "super-bright LEDs"?

Ha, ha, man liekas, es iekritu tieši tāpat!

Vēl vienreiz kādu stundu nosēdēju uz Merķeļa ielas pretī biedrības namam - transports paraktiski nekustēja vispār - kaut kādi koki pie mākslas akadēmijas bija troļukam vadus sarāvuši utt.

Es braucu regulāri vairākus gadus, cauri Rīgai visbiežāk tā arī bija - stunda-pusotra, bet par tām 2-3 minēju, ka "bija dienas", tātad reti, bet tā bija.

Kas tā par tizlu kasko reklāmu, kuru nevar aizvērt - close krustiņš visu laiku slēpjās! wtf?

Ok, vismaz apliecību pēc pieprasījuma ir jāuzrāda, bet šie noteikumi attiecas uz policistu, uz autovadītāju tikai CSN.

VP not. Nr.5 78.pkt. nosaka: „Pēc transportlīdzekļa apturēšanas norīkojums nekavējoties pienāk pie transportlīdzekļa vadītāja, sasveicinās, palūdz attiecīgā transportlīdzekļa vadīšanai nepieciešamos dokumentus un izskaidro transportlīdzekļa apturēšanas iemeslu. Pēc transportlīdzekļa vadītāja pieprasījuma nosauc savu amatu un uzvārdu, kā arī uzrāda dienesta apliecību.”

www.vp.gov.lv/doc_upl/satiksmes_uzraudziba.pdf

CSN ir minēts, ka

9.pkt. nosaka: „Transportlīdzekļa vadītājam ir tiesības uzzināt viņa vadītā transportlīdzekļa apturēšanas iemeslu, kā arī tās amatpersonas vārdu, uzvārdu un amatu, kura to apstādinājusi.”

bet nav teikts, kādā formā šī informācija ir saņemama - uzrādot apliecību, pavēli, rīkojumu vai nosaucot to mutiski. Pēdējā gadījumā nav iespēja pārliecināties par vārdu patiesumu.

Un tagad nocitē, kur likumā ir definēts, kas ir "bez vajadzības"?

Man, varbūt, patīk braukt lēnāk, nestresojot, mazāk laužot auto, ieturot distanci, taupot degvielu, baudot dabas skatus, pilsētas arhitektūru utt - tā ir mana vajadzība, tālab braucu lēnāk!

Labāk pastāstiet, kā var zināt/pārbaudīt, ka policists nemelo par apturēšanas iemeslu minot "reidu"?

šo te-

12. pants. Policijas darbinieka vispārējās tiesības

Policijas darbiniekam, pildot viņam uzliktos pienākumus atbilstoši dienesta kompetencei, ir tiesības:

1 pēc Valsts policijas vai teritoriālās policijas pārvaldes priekšnieka norādījuma plānotu pasākumu izpildes laikā apturēt transportlīdzekļus un izdarīt to apskati (izņemot diplomātisko un konsulāro pārstāvju transportlīdzekļus), lai aizturētu meklēšanā izsludinātas personas un transportlīdzekļus vai atklātu transportlīdzekļu vadītājus, kuri vada transportlīdzekli alkohola reibumā, narkotisko vai citu apreibinošu vielu ietekmē vai bez transportlīdzekļu vadīšanas tiesībām;

Ha, absurds, bet vismaz treknajos gados (kad lielie stūķi bija) man laika ziņā bija vienādi - vai braukt uz darbu ar auto, vai ar autobusu/vilcienu, vai ar velosipēdu. Tagad gan ar auto ir drusku ātrāk.

Maršruts Sigulda-Ķīpsala 56km

Auto - līdz Rīgai 30min, tālāk kā paveicās, 2007-2008 gados gadījās dienas, kad no Juglas līdz Ķīpsalai "braucu" 2-3 stundas

Autobuss/vilciens - ceļā 1:15, bet jāpieskaita vēl laicīga ierašanās biļetes pirkšanai 10-15min un kājām līdz/no stacijas 40 min;

Ar velosipēdu - ne pārāk pārpūloties līdz Rīgas robežai 42km 1:30, cauri Rīgai līdz Ķipsalai 45 min (jāsaka gan, ka tas bija siltas vasaras sestdienas vakars, darbadienas rītā varētu būt savādāk).