Nu re, nemaz nepamanīju, bet jau minētajā TSC auto ir atrodama - www.tscauto.lv/... derēs?

Vai metāls-gumija virsmām pareizā smēre būtu silikona (silicone grease)?

Pieļauju, ka kaut kas tāds ir atrodams katrā lielākā auto rezerves daļu veikalā, bet varbūt varat kaut ko konkrētu ieteikt?

Ko un ar ko smērēt, laikam, ir vēl atsevišķs jautājums. Vai no šeit atrodamā kas derēs? www.tscauto.lv/...

Vietās, kur saskaras metāls ar metālu domāju lietot (un jau lietoju) kādu no vara smērēm, bet ko iesakat lietot metāla-gumijas saskares vietās (priekš cilindrīšiem utt.)?

vara

Jā, Vilni no V&D servisa (Melnsila 12) man arī draugi ieteica, bet pagaidām vajadzīgie darbi ir bijuši tik vienkārši, ka (arī intereses vadīts) atļāvos nodarbināt sevi pats.

Pēdējais, ko mainīju bija aizmugures atsperes un garensviru bukses (2 mazās šarnīrbukses un lielā, ar kuru svira turas pie korpusa), un vēl stabilizatora bukses. Savā garāžā aizgāja pa 3h uz vienu pusi. Tā kā preses man pagaidām vēl nav, tad lielākā ņemšanās bija ar āmuru..

Bremzes jau esmu mainījis (klučus, diskus, roķenes lokus) , tā nav problēma. Šo topiku izveidoju tikai, lai noskaidrotu, vai ir jēga līst iekšā suportos (un kā saprast, vai ir jāmaina tās gumijas vai nē). +vēl, skatos, te interesanti viedokļi par remkomplekta ražotājiem (būs vēl kkur jāpainteresējas).

Bet auto tāds pats kā Tev, tikai hatchback (Opel Vectra B, 2000, X20DTH). Te par suportu jaukšanu: www.autoprospect.ru/...

Interesanti, ka Grosauto iVeikalā šiem remkomplektiem uzrāda šādu saderību:

1. priekšējam suportam:

a. Daewoo (kaut kādi);

b. Ascona C, Astra F (2.0 motori);

c. Kadett E (Visa veida - tai skaitā 1.2 mazmotori) - vai tad tā varētu būt, ka auto ar bezmaz 2x mazāku pašmasu ir tādi pat suporti/cilindrīšu diametrs?

2. aizmugurējam suportam:

a. Astra F 1.8 un 2.0

b. Omega A (visādas);

c. Saab 9-3;

d. MB E-class (W210);

e. MB S-class (W108, W109) 1967. - 1972.g

Domājams, sakarā ar šo saderību aizmugurējā suporta remkomplekts ir 3x dārgāks par priekšējā..

Spriežot pēc internetā atrodamiem manuāļiem, virzuļi vienkārši izspiežami ar gaisu.

Te arī parādās jautājums par nomaiņas lietderīgumu (kas nav pašmērķis) - laikam, labāk atstāt oriģinālos nekā nomainīt tos ar spāņu aftermarket.

Būtu interesanti uzzināt, kā var tikt sabojāti cilindri "dēļ saplēstām gumijām"? Vai tad nav tā, ka bremzes vienkārši pārstāj darboties, ja tās gumijas saplēstas - nav blīvējuma > noplūst brēmžu šķidrums?

Domāts spāņu AUTOFREN SEINSA www.seinsa.es/...

Man labāk patīk maksāt par savām kļūdām (un kaut ko no tā mācīties) nekā apmaksāt "speciālistu" fēlerus.

Ne to vien esmu darījis, bet suportiem gumijas vēl neesmu pats mainījis. Piekari esmu pārlasījis no A līdz Z, šo to no motora lietām (zobsiksnu, ūdenssūkni etc.), šo to no elektrības/elektronikas (lodāmurs un dators ir zināmas lietas).

Patīk pašam iegūt jaunu pieredzi un nesponsorēt tupus "automehāniķus", "speciālistus".

Un, ja mainīt - vai tur ir nepieciešami kādi spec instrumenti, vai pietiks ar vēsu prātu, lai, nesačakarējot materiālu, to paveiktu?

Droši vien, ka tā. Tas bija dikti sen un es tik atceros par kloķenes balansēšanu. Vēl šis stāstīja, ka 90.-to sākumā esot sanācis skrietes ar kādu no pirmajiem importa auto - brīdī, kad vācietis (vai nebij omega a) pagāja garām, šim uz spidometra tad arī bija minētie 180, un īsi pēc tā abus noturēja strīpaino nūjiņu pārdevēji, esot likuši atvērt haubi, jo negribēja ticēt šā teiktajam, ka "šis jau neko, tas otrs traki garām nesies" - tajā laikā esot bijuši kadri, kas žiguļos iemontēja jaudīgus "importa motorus" (vai tik neminēja, ka golfiņa). Menti paskatījušies, ka šim parastais vaz motors un palaiduši vaļā.

Man viens attālāks radinieks bija savulaik ieguvis īpašumā izvīlētu vazni, kas vērās līdz pat 180 km/h - esot bijusi atvieglināta un smalki nobalansēta kloķene, un viss cits ko nu tur varēja izslīpēt, izpulēt.

Manam tēvam ar bija kārlītis ar 408. motoru, aizmugurē gan bija žiguļa tilts. Auto bija gan paplatināti spārni, gan tas bija arī garenvirzienā pagarināts par padsmit cm. Izskatījās eleganti - balts un ar platu slieksni starp spārniem. Vairāk par 120 gan neatceros, ka tikām braukuši (pa jūrmaleni), bet tolaik arī nebija vēlēšanās nokaut motoru. Motoram tika braukts pakaļ uz Maskavu. "Jautrākie" momenti bija, kad pāris reizes uz ceļa atvērās motora pārsegs un tas "pacēlās spārnos".

Logu tīrītāja mehanisms bija instalēts, bet piedziņa bija "manuāla" - ar roku raustot sviru caur blakussēdētāja bardačoku. Vadītāja krēsls no rafiņa.

Beidzās tas viss ar to, ka astoņdesmito beigās tēvs pēc divu gadu riktīgas vergošanas bija sapelnījis pietiekami naudas, ka pārdeva visu iemīļoto kārlīti, un, aizbraucis uz Dušanbe, iegādājās zilu, gadu jaunu vaz 2105 ar 1,5 litru motoru. Prieki nebija gari - pabraucis pāris vasaras mēnešus, vienu rītu auto pie mājas vairs neatrada - kāds bija paņēmis pabraukāties, vēlāk to atrada mežā sadedzinātu. Tajā dienā, kad auto nospēra, bija paredzēts tajā uzstādīt sagādāto lietuviešu siģeni, kas aizgāja kopā ar autiņu tā arī neuzlikta.

Tā gan - pat no msh laukiem 500 km uz rietumiem sanāk Zviedrija.

Un šitāda "smadzeņu pūderēšana" ir tas, kas visvairāk kaitina. Tai vietā, lai paskaidrotu, ka, nomainot visas sveces, var ietaupīt potenciālos izdevumus par darbu, kad, mainot tikai vienu sveci, drīzumā var nākties nomainīt arī citu, tiek šādi "karināti makaroni". Man tas vairāk signalizē par uzmetēju vai nekompetentu kantori.

Un tomēr es neredzu nevienu argumentu, kāpēc tas būtu tā jādara. Izņemot to, ka vienas sveces \"izbeigšanās\" liecina par to, ka arī pārējām vairs ilgs mūžs nav atlicis (ja vien iepriekš visas ir vienlaicīgi mainītas). Ja tiek izmantotas pēc vienādiem standartiem ražotas sveces, tad vienas atsevišķas nomaiņa nevarētu likt \"ECU jukt prātā\".

Domājams, ka Beru varētu uzskatīt par kompetentiem šajā jomā, tad, lūk - arī viņu mājaslapā neatradu šādu kategorisku apgalvojumu, vien šos:

Economy tip: Replace glow plugs as sets!

Experience shows that glow plugs reach their maximum

wear levels in quick succession, and if connection lines

and power rails are already removed it would be more

economical to replace the complete set, rather than have

to replace other plugs individually a short time later.

Our tip:

Test the glow plugs every 75,000-

100,000 km with the glow plug quick

tester. Ideally, you should replace the

entire glow plug set in the event of

any defects or impaired function

Sk.: beru.com/...

Brochure »Glow Plugs«

Technical Information (TI 04) »All about glow plugs«

Jā, bet, ja ECU vienīgais instruments, kā regulēt situāciju, ir sprieguma izmaiņa visām svecēm vienlaikus (paralēlais slēgums), tad es stingri apšaubu apgalvojumu, ka svecei ar lielāko pretestību tiks nodarīts lielākais ļaunums.

Atgādināšu vēlreiz, par ko bija sākotnējais iebildums: "Kvēlsveces ir saslēgtas paralēli un, nomainot tikai vienu, tā ilgi nekalpos. Tas tādēļ, ka jaunajai kvēlsvecei būs lielāka pretestība."

21. (pēc Kristus dzimšanas).

Nu un kas, ka māk paziņot par izdegšanu? Tas nekādi nemaina iepriekš minēto faktu, ka paralēlā slēgumā (t.i. tiek padots vienāds spriegums visām svecēm) caur sveci ar lielāko pretestību plūdīs mazākā strāva.

Pat, ja tur ECU kaut ko kontrolē, tad gadījumā, kad visas sveces savienotas paralēli, lielāka strāva plūdīs caur vecajām (kam mazāka pretestība; ja tā vispār taisnība). Jādomā, ka sildelementam lielāku "ļaunumu" nodara palielināta strāva, nevis samazināta.

Uzgāju šādu interesantu viedokli:

\"Speciālisti uzsver, ka svarīgi ir mainīt visu kvēlsveču komplektu, nevis tikai vienu vai divas bojātās svecītes, kā tas nereti aiz skopuma tiek darīts. Kvēlsveces ir saslēgtas paralēli un, nomainot tikai vienu, tā ilgi nekalpos. Tas tādēļ, ka jaunajai kvēlsvecei būs lielāka pretestība. Arī motoru ar dažādas pretestības kvēlsvecēm sliktāk iedarbināt.\" autogalvuremonts.wordpress.com/...

Manam auto ir 2 vismaz 5 gadus vecas Beru sveces, viena pagājušogad nomainītā Febi Bilstein un viena nupat nomainītā Pimax - ko man tagad darīt?

Vispār jau absurds apgalvojums, ka svece nekalpos ilgi, jo tai lielāka pretestība - tas būtu tas pats, kas apgalvot, ka lustrā 75w lampiņa ātrāk izdegs, jo visas pārējās ir 100w...

Varbūt viss ir vienkāršāk - izvēlamies attiecīgo auto no garāžas!

Es labāk ņemtu Honda Element!

Tas varētu būt tas pats 17. trolejbuss:

Ar trolejbusa durvīs ievērtu kāju velk 70 metru pa ielu

www.tvnet.lv/...

Šorīt kā reiz no Siguldas uz Rīgu braucu pa pirmo joslu ar "baudāmiem" 80-85 km/h - nav ne vainas (pāris bedres vairāk kā otrajā). Nevienu uz 34,7 gan nesatiku.

Kāpēc tu to man jautā? Es to nekur netiku apgalvojis. Citēšu sevi - šīs ielas pieminēju kā piemēru, kur "vienas joslas ietvaros var veikt apsteigšanu".