Ozz rakstīja: leetaak buus pa to naudu sakopt jau esošo mucu nevis pirkt citu...

un peec tam ģenereet topikus "viii-man galvas liikas, vii man sadalenes izdilušas, viii veel kaut kas"

rekur tev 1.8 biideli, paarlasiitu piedaavaaja...

pazvani Valdim, vins no saviem kraajumiem sakomponees tev ij aizdedzi, ij normaalu karbuuzi. un brauksi švilpēdams, ja jau taa muca tik auhjenni patiik

Ozz rakstīja: droši zini

Ozz rakstīja:

neesi msh jaunaakais braalis

msh rakstīja: Tāda pati kā 2.8 - kā min, tā strebj bet ja prasi tad noteikti nepatiks vienalga

tadsjautues rakstīja:

njem tik ciet- nakas labaaks nevar buut vismaz servisniekiem buus darbs

msh rakstīja:

Tev nepareizi šķiet Tā kā ekotroniks pamatā tomēr ir karbulis tad tam degvielu piegādā parasts motora blokā ieskrūvēts sūknis un filtrs ir tas sīkais nieks, kuru topika autors aprakstīja kā nomainītu. Pie bākas ir tad, ja sūknis ir bākā, šim nav

Maija_Eskuella rakstīja:

Ļausim, lai audi spečoki izsakās, man šķiet, ka īsto filtru varētu meklēt zem auto, bākas tuvumā.

ValdisM rakstīja:

Degvielas filtru kad esi mainījis pēdējo reizi.

Man bija līdzīgi - aukstam dzinējam gāzējot bija vērojama noraustīšanās. Tā kā variantu par elektronikas un iešprices bojājumiem atmetu uzreiz (stāsta ka japāņiem tā ir mūžīga un nelūztoša ), tad pirmais kas uzreiz iešāvās galvā bija degvielas filtrs.

Nomainīju, problēma pazuda

Pārgriezu veco filtru uz pusēm - a tur iekša pie degvielas ieplūdes jau puskarote smilts un gružu

Ozz rakstīja: nu ir gan...

tukšgaitas drosele ta ir... tur jau taa fiiča ka aukstu viņu lej ciet pamatiigi, bet siltu mazliet. taatad trekns maisiijums. un rij gan jau ka arii...es ar to sisteemu diezgan dabuuju nofisties.

veel jau pastaav variants paatrinaataaja suukniiti skatiites, vai tur membraanai nav zvizģec...

Sretsked rakstīja: Jūs te tā runājat ka Audi īpašnieks jau droši vien no bailēm emigrējis uz Koreju.

Kaksis rakstīja:

Manējam lūznim arī tā bija. Dodot virsū itkā uzkarās un tad aiziet ar aizturi. Vainīgas bija sveces, pēc tīrīšanas biju pārāk mazu atstarpi uzlicis.

msh rakstīja:

Saprotu ka tu nezini kas ir ekotroniks

Tas ir tāds zvērs, arī boša veidojums. Karbulis, kam uzkarināta elektronika - tam ir vadības bloks, kas vadoties pēc lambdas un vēl šī tā virināja karbulī esošu vienu [varbūt vairākas, neesmu pētījis] klapi. Pašam karbulim klāt nāk štekeris ar kaut kādiem sepiņiem vai cik tur kontaktiem. Tāds zvērs nāca uz VAG 1.6 karburatorniekiem [atrodams otrajos golfos, mucās, iespējams, B3 passātos] kā arī opeļos. Un tā nav monošprice. Ja atņem nost elektroniku, tas ir karbulis.

Ozz rakstīja: tad jau monošprice....

pastaasti konkreeti-

kaadas pacientam suudziibas...

Ozz rakstīja: tad jau monošprice....

pastaasti konkreeti-

kaadas pacientam suudziibas...

msh rakstīja: Zonde? Tātad tomēr ekotroniks? Žēl ka nav bijusi [un arī nebūs ] interese papētīt, pēc kā, izņemot lambdu, tas ērms vadās, tb, kas tur vēl var atsprāgt

Audi_B3 rakstīja:

To karbūzi man te jau visādi meistari grozīja,bija saskrūvējuši tā ka rija 10l uz sotaka

Pirmais rakstīja:

nūūū, gredzenus lai nomainītu jau nu tāpat nepietiks tikai galvu noņemt.... vienkārši ņemt nost galvu lai paskatītos??? autors tak teica,kaviņam nav naudas...

vārstu blīvslēgus var apmainīt galvu nenoņemot....

vispār gana daudz par cilindru var pastāstīt aizdedzes sveces uzdegums

mēs jau tā isti nezinam ko autors domāja ar to, ka tas autiņš neiet! varbūt vienkārši kāds ir to karburatoru aizgriezis ritīgi liesu.... vai varbūt džekam darbā ir kāds pāris litru turbodīzelis mazmašīnītē

tobiš ja ar kompresiju viss ir vairāk vai mazāk čikiniekā un eļļu nav jāpielej 2 reizes dienā, tad moš derētu sākt ar karbūža tīrīšanu un pieregulēšanu???

msh rakstīja: Bet par tēmu - pie esošās kārbas uz esošajiem stiprinājumiem var uzskrūvēt jebko, kam ir četri cilindri un ko VAG koncerns ir uzražojis līdz 2000. gadam, vispār jau arī vēlāk, bet nu tas tā. Ja gribas tīri nomainīt tikai motoru, tad maksimums tev ir 1.8. Var, protams, likt lielāku un ķīmiķot kaut kādu niknāku karbuli Jēgu tam dižu neredzu. Ja karbuļa vietā sagribas ielikt šprici, tad sākas interesanta padarīšana Jāmaina bāka, jāliek sūknis, jāsaliek citas degvielas trubas, jānomaina pakaļējo lukturu provodka[tur ir sūkņa vads, protams, ja patīk ķīmiķot, var saķīmiķot divus vadeļus ], motora provodka, šprice un, protams, pats motors, vēl daži nieki. Savādāk tur viss ir plug'n'play, sasprauž provodkai štekerus, saskrūvē visas skrūves un viss ir Pats liku 1.8 karburatornieka vietā 2.0E. Vēlāk sanāca arī to pašu motoriņu pārlasīt. Secinājums - nav vērts pirkt citu divdesmitgadīgu motoru ja nevar to pārbaudīt darbībā. Vismaz piedarbināt ja ne izbraukt.

P.N. Klasiskais VAG 1.6 karburatornieks no 1.8 karburatornieka atšķiras ar kloķeni, karbuli, varbūt arī ar virzuļiem vai klaņiem, to gan neesmu pētījis. Pārējais viss 1:1, protams, dažiem motoriem kaut kādi prikoli izveikti - piemēram, 1.6 ar ekotroniku Arī nepiekritīšu deksim ka 1.6 un 1.8 vienādi ejot - savu 10-20 nm starpība tomēr ir.

P.P.N. Tev varbūt tas 1.6 arī ir ar ekotroniku?

Kas tas par ekotroniku it??Nu eļļu arī neēd,no maiņas lidz maiņai nekripatiņju mevajag pieliet!!!! Itkā karburātoru nesen iztīrījām!!Varbūt kādācita vaina kautkur pasļēpusies?