Es arī liktu uz aķi.

Ja šī problēma ir saistīta tikai ar start/stop, tad es pievienotos Kanibālam - šo pilnīgi noteikti nevajadzētu remontēt.

Škodas gadījumā esmu pārbaudījis - spiežot gāzes pedāli tad, kad šis sāk bremzēt itkā avārijas situācijā, autiņš nebremzē.

Ir viena vieta, kur allaž kāja jātur uz bremžu pedāļa un roka uz taures - šeit:

bitly.ws/EyfG

Nepietiek, ka viens pēdējā brīdī izlien dižās pilsētas virzienā un uzsāk baudāmu paatrināšanos (lasi - nepaātrinās), tak pēc viņa paspēj ielīst VĒL VIENS, turpinot tāpat.

Var braukt visur kur un visādi, bet tieši šajā vietā vienmēr ar lielu garantiju var satikt šādus "īpašos braucējus".

No teksta autora nevarēja izprast, kas tad viņam tajā kloķī nepatīk - man radās sajūta, ka viņam liekas nepieņemams kloķis un ir vēlme pārnest funkcijas uz ekrānu, kas manā skatījumā ir pilnīgs sūc.

Runājot par kloķi kā tādu - manai oktāvijai ir līdzīgs priekš adaptīvā kruīza. Ko es varu teikt - man tas lielas ciešanas nerada. Es ar to auto braukāju un +/- zinu, kas jāspiež, lai kas notiktu un tas viss notiek uz aklo. Ja es katru dienu brauktu ar citu auto, tad tas varbūt radītu problēmas, bet tā kā tā nav, tad man tas neko neskādē.

Vienīgais, kas ir reizumis sanācis, ka netīšām sanāk sajaukt kloķus - gribi ieslēgt kruīzu, bet iespīdini tālos kādam ģīmi. Ne bieži, bet gadās.

Bet varbūt ar to kloķi nemaz neko nevajag darīt?

Kā redzi no citas tēmas - kloķīšu vietā super duper ekrāns un liela daļa nemaz tik ļoti priecīga nav.

Pie mums arī pirms laika laikam kādam voltam vai boltam bija variants vai nu ņemt parasto vai dārgo variantu. Pēdējā it kā bija labāki auto.

Tiesa, kā dzird, nekādu biznesa klases takšu pie mums īpaši nav. Noteikti ir kādi pakalpojumi uzņēmumiem, bet ikdienišķi laikam ne. Būtu pieprasījums, droši vien būtu arī piedāvājums.

Par takšiem paturpinot - var jau gribēt braukt meršos ar minimālu nobraukumu, vien var uzdot neizbēgamo jautājumu - vai ir vēlme par to maksāt?

Būtu ļoti naivi domāt, ka, piemēram, grozot normatīvos aktus un pieprasot takšu firmām braukt ar ļoti jauniem un glauniem auto, tas notiks par esošajiem tarifiem.

Benzīna auto dižajā pilsētā uz skati dzinis neesmu, bet citā pilsētā kā nu ne - mērīja gan. Katru reizi.

Sākumā visi brauca ar benzīnu, bet tad izdomāja, ka tas rada vairāk CO2, tātad dīzelis ir labāks. Pēc laika izdomāja, ka dīzelis rada citas lietas un tāpēc labāka ir elektrība. Pēc laika izrādīsies, ka elektrības nepietiek un ir brīnišķīga lieta - benzīns

Cik esmu eksperimentējis, ar 98o patiešām var nobraukt vairāk, jo vidējais patēriņš samazinās. Vai būtiski - teiktu, ka ne. Varbūt kādi 0,2-0,3l uz simtu vai kā tā.

Attiecībā uz visu pārējo - dižu atšķirību neesmu manījis. Auto uzvedība liekas tāda pati.

Jāatzīst, kaut kādas gramu optimizācijas man liekas visai liels absurds, vismaz tautas klases autiņos. Neesmu sevišķi pārliecināts, ka uz tā kopējā svara tas vispār kaut ko diži dod.

Cik kādreiz garākos braucienos paskatījos patēriņu - tas ar nobīdēm +/- bija līdzīgs neatkarīgi no tā, vai braucu viens, vai 4atā. Pie tam citreiz vienam bija vairāk, nekā veselam baram. Tā teikt, nepareizais vējš pūta.

Un pie tam pat ja kaut kādi kg ir ietaupīti, braucējs jau katrā ziņā uzliks maksimāli lielākos un smagākos diskus, tādējādi visu šo optimizāciju aiznesot uz ateju.

Nemaz nesmej. Mana sievasmāte savulaik izteicās, ka viņa var braukt ar veciem auto, kas grab, vibrē un ir ar citām problēmām, toties viņai viss ok. Iekāpj jaunāka un līganākā auto, uzreiz slikta dūša.

Nu viss, pizģec. Nomirsi.

Tie jau tīrie nieki.

Ja atmiņa neviļ, tad večuku pāris no Vācijas brauca, teiksim, uz Franciju. Navigācijā adresi ierakstīja mazliet nepareizi un apmēram Igaunijā sāka nojaust, ka kaut kas nav īsti pareizi. Lūk, to gan vajag mācēt.

Ar mani ir gauži līdzīgi.

Par sastrēgumiem vispār - man patiešām nav saprotams, kā cilvēki sev "uzlabo dzīvi", pārceļas uz dižās pilsētas nomali un katru dienu kaifo korķos, bet nu katrs laikam izklaidējas pa savam.

Vai tad Raimis nebija teicis - ja katrs kaut 1x izvairītos no brauciena ar auto, kas par aplaimību tā gan būtu. Nu re, tas ir risinājums!

Jā, tā situācija Gogoļa/Puškina ielā ir ierasta - vienmēr vismaz 1-2 pamanās krustojumu nobloķēt. Kāpēc pa Gogoļa ielu braucošie pat neatjēdz uztaurēt, to nesaprotu.

Sabtranam regulāri traucē, jo bloķē arī to joslu, bet tas stāv kā jēriņš un pacietīgi gaida, toties tālāk pie gājēju pārejas taurē uz vella paraušanu.

Ja katrs trollis tā sirsnīgāk uztaurētu, varbūt kādam arī nāktu apskaidrība, ka šādi neklājas.

Prātīgi teikts.

Tu vienkārši esi praktiskāks cilvēks, kā jau droši vien gana liela daļa te, bet ne visi tādi.

Nu tad iedomājies - kāda dāma, kas nez zina, ne jēdz kaut ko. Viņai tikai pasaka, kādu degvielu ieliet un kad iegriezties uz apkopi. Pārējais viņu nerausta, spēj tik maksāt.

Nejauc divas dažādas lietas. Šīs nomas vairāk ir maksātspējīgam klientam, kas ir gatavs par savām ērtībām maksāt. Es par to neesmu gatavs maksāt, bet ja kāds tā dara - nu tak lai. Neviens jau neapgalvo, ka tas ir diži lēti.

Ir jau interesanti paskatīties, cik naudas iztērēts auto remontam, degvielai u.tml., bet varbūt tomēr labāk nezināt kopējo summu

Piekrītu.

Savu dzīvokli savulaik nopirku krīzes laikā pašā zemākajā cenu punktā. Tagad es to noteikti varētu pārdot stipri dārgāk, vien ko tas dod, ja man vietā jāņem kas cits, kas galīgi nebūs par krīzes cenu?

Protams, ja es esmu nolēmis vietā neko nepirkt, tad jau sanāk izdevīgi.

Kā stāsta ekonomisti, vergu darbs nekad nav bijis īsti efektīvs un daudz jēdzīgāk to dara tie, kas ir motivēti strādāt. Tā ka vai no šī būs dižs pienesums - iespējams, ne.

Taču ja uz to skatās tīri kā uz sodu, ka varbūt tas vainīgais jutīsies sūdīgi, jo viņam jāslauka laukums, kamēr visi uz viņu skatās - tas jau var būt audzinoši.

Piebilde - te būtu jābūt noteiktam konkrētam laikam - teiksim, nāksi strādāt 2 nedēļas tad, kad pateiksim. Varbūt pateiksim tikai dienu iepriekš. Pie vienas vietas, ka tev tajā laikā komandējums vai kas. Sūdus vārīji - tad nu streb. Atlaidīs? Stulbi tev.

Kad vēl bija aresti, tie jau arī strādāja tā nosacīti. Notiesā, paiet laiks, ieplāno atvaļinājumu un neviens pat nezina, ka esi sēdējis. Cita lieta būtu, ja iesēdinātu uzreiz pēc aizturēšanas - tad tas būtu stipri vien nepatīkamāk.

Protams, tas atkal attiecas uz tiem, kam ir ko zaudēt - kaut vai tas pats darbs.

Jāatzīst, ka nenodrošinot soda neizbēgamību, apkarot lietu neizdosies, bet kā to nodrošināt, ja daļa no tiem pārkāpējiem ir neko nepelnoši, ar svešu auto braucoši un bez papīriem? Tādam jau nav ko īsti atņemt, tā ka šim zaudēt nav ko.

Tādā gadījumā vienīgais, kas nāk prātā, ir kādi katorgas darbi vai publiski miesassodi, bet tas viss šķiet stipri teorētiski un ir skaidrs, ka nekā tāda nebūs.

Runājot par dzērājiem - ja reiz tiek apgalvots, ka viņu ir tik daudz, ka stāvvietās konfiscētajiem auto nav vietas - varbūt šis varētu nozīmēt, ka CSDD izpļakarēto naudu idiotiskajām reklāmām, kas acīmredzot nesekmīgi tiek taisītas jau 30 gadus, varētu tērēt kādiem citiem nolūkiem?