aijo benesam ir UK iegūts maģistra grādas mikrobioloģijā. Arī LU studiju biedri viņu raksturo kā ļoti gudru cilvēku.

www.rferl.org/media/photogallery/transport-baku-azerbaijan/25167156.html

Es arī piekrītu, ka velomena veikums bija diezgan bezjēdzīgs, jo ikdienā neko tādu paveikt nevar. Un šādi sasniegumi nepopularizē velosportu, velo lietošanu ikdiena un kur nu vēl satiksmes drošību. Bet nu katram ir tiesības jukt prāta tā kā viņš vēlas.

Nav taisnība. Viņiem var draudēt daudz smagākas lietas, mēneši slimnīca, invaliditāte un pat nāve. Un tas ievērojot visus CSN.

Pat mēnesī ap 300 km nobraucu ar velo, bet pašsaglabāšanās instinkts nosaka manu rīcību vairāk nekā CSN.

Par kuru veloceliņu Tu runā? Caur Baltezeru tur tāds iet, bet tieši pirms Ādažu Čipsiem izbeidzas bedrainā un nebraucamā trotuārā.

Tas ceļs jau sākotnēji bija slikti izbūvēts, un kurš vispār pieļāva jaunu pievadu izbūvi bez ieskriešanās joslām.

Kas ir maģistrālā iela? R-Eiropā ar velo nedrīkst braukt pa šosejām un maģistrālēm. Bet uz visām centrālajām ielām Londonā, Parīzē, Berlīnē, Amsterdamā būs velosipēdisti. Atver google maps un apskaties, kur pa centru ir savilktas velo joslas vai izbūvēti celiņi. Ja nav velojoslu, tad tāpat var redzēt velosipēdistus.

Pret šādiem strādā tikai regulāri reidi un soda naudas:

Piemēram Nīderlandē policija rīko reidus tiem velosipēdistiem, kas bez gaismiņām tumsā brauc. Ja nav abu gaismiņu, sods 60 EUR.

Anglijā arī regulāri ķer lidotājus pie sarkanās gaismas, sods 50 GBP vai arī jāapmeklē lekcija par satiksmes drošību.

Nē man auto patīk un nav iebildumu pret tiem. Man ir iebildumi, ja pilnīgi visus velosipēdistus nosauc par idiotiem un pārkāpējiem. Jo visi tādi nav. Un CSN jabūt vairāk abas grupas respektējošiem.

Bet nu taisnība tev ir, laikam latviešu publika nav tam gatava. Ja grāmatiņā būs rakstīts, ka ir priekšroka, tad savas par savām tiesībām uzstās visur.

Timrota blēšana par velo ķiverēm ir sviests. Nu nepasargā tās. Man tādas ir 3, tiesa gan lai būtu pie kā piestiprināt video reģistratoru un lai pasargātu no lietus.

Ieteiktu vienreiz paņemt to ciskudrilli un pamēģināt izbraukt pa Rīgu. Godīgi ievērojot visus noteikumus un visu pārējo. Un tikai tad komentēt.

Es esmu pa Rīgu braucis 3-4 gadus (sen kad vēl students biju), Itālijā, Nīderlandē, Vācijā un UK. Ar auto arī braucu daudz (20-30k gadā).

Un apgalvoju to 100%, autovadītāji pārkāpj daudz vairāk kā velosipēdisti. Bet autovadītāji kaut kā to saviem sugas brāļiem piedod, bet redziet velosipēdisti viņiem ir traucēklis.

Korķi Rīgā tagad ir tādi paši kā 2007. Kur tad tā auto plūsma krītas?

Un teikt, ka tās ir viņu problēmas? No citu valstu pieredzes ir laicīgi jāmācās.

Un ko klimats? Latvijā var braukt ar velo 7-8 mēnešus gadā, kas nav slikti.

Man jūsu veselība neuztrauc, mani uztrauc augstās veselības aprūpes sistēmas izmaksas un gaisa kvalitātē manā dzīves telpā.

Jums derētu saprats, ka jo vairāk velosipēdu ielās, jo vairāk vietas paliek priekš auto. Sabiedrība kļūs veselīgāka, kas nozīmē daudz mazāk līdzekļu jāvelta veselības sistēmas uzturēšanai. Tas viss jau sen normālās valstīs ir pierādīts, gan skaitļos, gan praksē.

Un pats galvenais ir gaisa kvalitāte pilsētās. Rīga jau tā netiek galā ar piesārņojumu normām, kas būs pēc 20 gadiem, ja netiks samazināts autotrasnporta apjoms? Londonā un Parīzē jau tagad ir lielas problēmas.

Pašreizējā CSN redakcija un arī jaunie noteikumi vienkārši neveicna velo kultūras rašanos.

Un velosipēdiem pārvietoties pa ietvi būtu jāaizliedz. Tas apdraud gan pašus velosipēdistus (auto kas brauc ārā no vārtrūmēm, auto kas nogriežas, nepārtrauktā apstāšanās pirms krustojumiem), gan gājējus.

Un būtu jāatļauj ve lobraucējam atrasties joslas vidū, ja ceļa platums neļauj automobīlim veikt apsteigšanu ar drošu intervālu. Patreizējā norma "pēc iespējas tuvāk ceļa labajai malai", liek auto vadītājiem domāt, ka velosipēdistam pietiek ar 20 cm platu bedrainu un ar sitkliem pilnu ceļa nomali.

csdd.lv/lat/noderiga_informacija/preses_relizes/2014/?doc=2438

Statistika biedējoša. 2013. gadā 13 bojā gājuši velosipēdisti, un 10 motociklisti. Ņemot vērā ātrumu un pārējo, tā viennozīmīgi nav tikai pašu velosipēdistu vaina. Un 70 gājēji.