Stāstiņš pa ragaviņām un ratiem...skola jau nenāk pa skādi

Bija man tajos laikos kantainais voyagers. Tam otrajā 2 un trešajā rindā 3 nieks lielais dīvāns. Vidējai mētājās mājās, un trešais tika izmantots kā pamata sēdeklis. Tam dīvānam bija sava sliežu parikte apakšā, kuru aizbīdīju cik var uz priekšu. Vienkārši limuzīniskas braukšanas sajūtas. Pasažieri nāk ar visām somām pa taisno salonā, nav ne jābakstās ne bagāžnieks netīrs jāvirina. Eh labas atmiņas. Tagad tie stown go, grīdā laižamie sēdekļi, lētu tabureti atgādina. Dodiet man atpakaļ ādas dīvānu un savāciet to stown go, nafig 100 gadi nav vajadzīgs...

kasinsh79 Ne pa tēmu, bet bāž tur jaunajos auto visādus elektro navarotus, kurus pa lielam daudzi ieslēdz lai paskatītos tīri kā tie funkcionē. Ņemam piemēram zafīru, laba lieta būtu ja otro sēdekļu rindu varētu pabīdīt ne tikai uz priekšu, kā tas ir arī daudziem citiem auto modeļiem, bet tieši otrādi uz aizmuguri. Tad braucot varētu ērtāk atlaisties, izstiept kājas. Arī veciem cilvēkiem būtu ērtāk iekāpt utt. Tad lūk šādu ekstru es gan izskatītu kā lielu priekšrocību konkurentu sarakstā

Sasalt nevar, var sabiezēt. Motoru, radiātoru nesabojāsi.

Uzlādē akumulātoru, kad startēsi iepūt nedaudz gaisa filtrā starta gāzi.

Ezis74 Cik man ir bijusi saskare ar Nissan dīzeļiem, tad ļoti maz problēmas un nosacīti labs patēriņš. Ko gan nevaru sacīt par Opel. Un paskaties apkārt uz ielām, ar ko tauta brauc...netiešs bet rādītājs.

Atsevišķi navigātoru jau var nopirkt pa 50...To vari atsvaidzināt ceļu izmaiņas, pārsvarā lietot ērtāk. Ja vairāki auto, vari iztikt ar vienu. Ja nepazīstamā pilsētā dosies ar kājām, arī vari paņemt līdz un izmantot! Vari ielikt dažādas navi programmas, kas citur strādā labāk vai sliktāk. Bet nu katram savs, pērc disku un baksties ar pogām.

Kam tev veca tehnoloģija, vienkāršāk un ērtāk aplikācija telefonā, planšetē, navigātorā vai pat vienkārši iemest 2din ķīnas lēto rādio ar aux,usb,sd lasītāju pa 50$...Vismaz ik pa laikam varēsi datus atsvaidzināt.

Kādreiz bija lietojumā 2004-2005g 2,2 dci Xtrail vairāki auto. Tika ļoti daudz vilkta 2asu piekabe ar labu kravu. Piekarē nekas netika mainīts, pa visu laiku vienreiz aizmugures gultnis. Ļoti, manā uztverē, izdevies auto, kas labi turas pretī korozijai, salons ļoti plašs, daudzas pārdomātas lietas. Ziemā ātri uzsilst, teicamas gaismas, dinamika un degvielas patēriņš stabils 7l, Uz ceļa stabils pat lielos 140km/h ātrumos. Pilnpiedziņa atslēdzama, labi bloķējās. Auto viegls tāpēc aizputinātus ceļus forsēja labāk kā ramjveidīgie 4x4 . Mazas pārkares un labs klīrenss. Vienkārši labs ikdienas auto universāls. Ar attiecīga gadagājuma zafīru nesalīdzinoši labāks auto. Ja nu tikai OPC versija, bet tas cits auto, citiem mērķiem...

Es ieteiktu apskatīties uz piekabi, kurai ir paceļama kravas kaste, vai pie sakabes ar kravaskasti ir kustīgs šarnīrs. Raideri un birstošas kravas būs vieglāk izkraut, iekraut. Skaties lai asis un trumuļi ir no populāra brenda ražotāja. Ir zināmi gadījumi, kad tikai nedaudz pārsniedzot pieļaujamo piekabes kravnesību izlūst gultņa korpusa stiprinājums.

Runājot par vairākumu auto modeļu līdz apmēram 2007.gadam, mans secinājums, ksenoni ir švaki gaismas avoti salīdzinoši ar to pašu modeļu pilnizmēra reflektora lukturiem kuros ieliktas labas halogēnas lampas. Nemaz nerunājot par čakaru ar lampu maiņu, līmeņošanas korektoriem un sliktu laika apstākļu ietekmē ātri aizaug tas mazais gaismu izstarojošais pleķītis. Parastais lukturis ar reflektoru un stikla korpusu kas ar attiecīgu linzu zīmējumu ir daudz labāks un precīzāks gaismas atdeves objekts. Un jāpiekrīt msh, attiecīgi tāda luktura cena ir smieklīgi lēta.

Runājot par vairākumu auto modeļu līdz apmēram 2007.gadam ksenoni ir švaki gaismas avoti salīdzinoši ar to pasu modeļu pilnizmēra reflektora lukturiem kuros ieliktas labas halogēnas lampas. Nemaz nerunājot par čakaru ar lampu maiņu, līmeņošanas korektoriem un sliktu laika apstākļu ietekmē ātri aizaug tas mazais gaismu izstarojošais pleķītis. Anti navarots.

GB12 Soda punktu sistēma stipri līdzīga mūsējai, 16 un tiesības čau. Pārlikt arī liels čakars.

Nu lab tas ir ķinā. un tur nr dodas uz konkrētu cilvēku uz mūžu. Viss ir uz tavu atbildību, gribi dod citam negribi nedod. Neviens ar tevi neauklējās, visur ir monitorings, radari. Totāla kontrole...Teh pasē ir pat tava auto bilde lai neiedomātos kaut ko muhļīt...Man patika, satiksme pīk stundās blīva, bet ne agresīva. Ir kas brauc kā no laukiem, taču tas netraucē. Gājējus īpaši uz pārejām nelaiž, bet virsū arī nebrauc, tip sargies auto.

Nu nevajag nekādas jaunas netrafarētas cp auto, kas pirktas par mūsu pašu naudiņām. Pietiktu tikai ar normāliem fotoaparātiem i viss. Personīgi redzēju kā vienā tālā lielvalstī, cp darbinieks, pīķa stundās visus agresīvos braucējus, krustojumā līdējus un līdzīgus nekauņas, vienkārši safotogrāfē. Nevienam klāt neiet un sodi attiecīgi ar punktiem uz datu bāzi. Tik vienkārši. Citādi jau kā pie mums, kur bez tabu sižets, viena ekipāža raksta ātruma protokolu un reāli nav laika 2h novērst nelaimi.

VW caddy, sižetā pie beigām. www.youtube.com/watch?v=IuYxfImgwHA

druknais1 Tajā laikā riepu gumijas sastāvs bija līdzīgaks ziemas riepas sastāvam nekā vasaras. Tapēc tie auto turējas uz ceļa arī ziemā. Un dila šīs gumijas diezgan ātri, līdzīgi kā tagad ziemenes pa tīru asfaltu.

Autodroms

Te rodas atbilde. Vajadzētu tādu servisu, kas var uzņemties garantiju par saviem darbiem. Ja es no auto neko nesaprotu un pērkot svešu dampi aizvedu to uz šādu servi lai tie kārtīgi iztestē un nodiagnosticē. Tad es ar uz šāda testa sertifikāta varētu paļauties, ka konkrētais auto brauks ntos km. Ja pēcāk rodas defekts, lai serviss labo vai kompensē. Tas arī pie teh apskatēm attiecīgi iederētos.

Nodoklis no degvielas. Ja man pieci auto, vienlaicīgi es braucu tikai ar vienu, nevis abstrakts izmešu daudzums. Par apskati, ir jau piemērs tai pat asv, Testē tikai atgāzes, pārējais paša ziņā. Attiecīgi sodi par plikām riepām utt. Izvēle paša ziņā mainu riepas vai maksāju sodu. Nokrita lodbalsts, tiesas darbi. Slikta detaļa, slikts serviss vai slikts saimnieks. Kāda jēga no apskates, kas ne par ko neatbild, tikko tu izbrauc aiz tās vārtiem

Sandis Es gribēju teikt, ka LV nav bāņu. Auto jau ir, un pat oficiāli pārstāvēti. Man gan dizainiski labāk patīk Liger JS 50 tam ir Lamborgini dīzelīts ar comonrail vai kaut ko līdzīgu, kas jau ir klusāks par Cubota. kasinsh79 Laukos arī labs, kur pa klusu ceļu, pat pensim līdz pagasta bodei velo vietā aiztamborēt. Ne tev lietus ne putenis, ne vējš traucē atgādāt pārtikas krājumu. Ja iekrīt neceļa bedrē ar sētas bomi var to plastmasas gabalu izcelt āra. Tik cena adekvāta būtu 4-5k eur...max.

Kas tur ar to Aixam. Labi pa bāni ar viņu nebrauks, bet LV jau tādu nav. It īpaši dakteru cikla braucējiem tas ātrums arī pietiekams. Atkrīt dārgās apkopes, plastikas virsbūve, vienkāršs dzinējs ar elementāru variātoru. Kā šito dabūn tajā EU gatavu. Ja var braukt no 14 gadiem, teorētiski tur pat kur tie, kas tiesības ieguvusi pa dārgo. Varētu kāda šķūnītī ar skrūvgriežiem ražot...

Ja te varētu nopirkt ķīnas autobūves ražojumus kas jau pilnā komplektācijā maksā tik pat cik te lētie bāzes modeļi... Cenas būtu stipri zemākas. Gan jau ka tas laiks nav aiz kalniem. Krievijā jau sen liek kopā ķīniešu markas braucamos un nekāda vaina.

Dizains jau skaists. Nav pilnpiedziņas un riepiņas no R 18 un 19.

Vadītāja vietā liela auguma cilvēkam būs šauri.