Vernons un distance

On-nānistus vajadzētu uz mietiem spraust gar ceļmalām.Jo- būtībā uz katra tāda sirdsapziņas ir neskaitāmas izprovocētas apdzīšanas no viņu izveidotās rindas visiem galiem un nezcik visādas citas šaubīgas situācijas.Jebkurš spriest spējīgais to ikdienā skaidri redz, tikai katrs sev par labu to izloka un iztulko.Demagoģiski manipulējama un nepierādāma situācija, tipa ola/vista.Vai uz provokācijām un riskiem pavelkas tikai vadītāja apliecības necienīgie garā un prātā nenoturīgākie, vai arī tomēr ir kāds Cēlonis un Pirmsācējs tam visam.

Vernons un distance

Es vienkārši BRĪNOS, cik pretīgi un ļauni un pēc savas būtības truli var te drirst.Izņemot dažus atsevišķus runātājus, te ir pilnīga nulle attiecībā situācijas izpratni un uz sajēgu vispār.Acīmredzot, tās pilnvērtīgās dzīves un savas vadītāja biogrāfijas laikā tie ļaunuma suudi ir tikdaudz saēsti, ka tagad veļās burtiski pa visiem caurumiem uz āru.Tur tas suuda video skaidri rāda, ka filmētājs ir papuass konkrēts.Par ko bija kolēģim tādus suudus taisīt? Kur cilvēcība??

Pirmajā bildē 0:01 skaidri redzams, ka CITS apdzenošs (!) auto aizsedz skatu un situāciju tālumā.Iespējams, ka tieši tā sagadīšanās pamaisīja autobusam ieraudzīt patiesos draudus.Un sekundes laikā (skat otro bildi 0:03) tas maisītājs PAPSĒJ ne tikai apdzīt to o-nānsistu ko viņš dzina, bet arī vēl mierīgi un bez cūkām iekārtoties atpakaļ rindā.Un vēl pēc sekundes ,0:04 ,kad patiesā aina ar Maximu ir atklājusies,tajā mērogā un telpā izkropļotajā videobildē ir jau redzams, ka autobuss būtībā ir gandrīz jau pabeidzis apdzīšanu- bet Maxima vēl ir pienācīgi tālu.Kas tika prasīts no kropļa filmētāja- viena ierasta kustība, 30cm pa labi un par 3km/h drusku atlaist pedāli.Cilvēciski palīdzēt kolēģim pabeigt apdzīšanu.Vai- vismaz NETRAUCĒT to.Un konkrēti TO (?), ko viņš tur īsti tobrīd darīja- tas nav redzams. Un ppats situācijas iesākums vispār ir APZINĀTI noklusēts.Ātruma datu kadrā arī nav- nu skaidrs,tas jau tāds klasisks līdzīgu peņasosu paņēmiens.Skaties vel, ka tik tīšām neiespieda to savu suudu grīdā no visas sirds.Tagd viņš lūk varonis,bet tas,ka filmēšanas brīdī viņam būtībā bij uzspļaut gan uz to pretimbraucēju, gan uz to autobusu, gan uz dzīvībām un uz visu pārējo- tas taču viss ir sīkums.No šitādām sirsnīgām un patiesām "apspriešanām" mums tieši arī aug tā jaunā kretīnu,o-nānistu un ļaunprāšu paaudze.

Vernons un distance

Normāls analizētājs te nemaz nesaskatītu tiešu sakaru ar grafiku.Varētu diskutēt par to, ka autobuss ir garš un ka tam ir ātruma ierobežotājs.Varbūtējā apdzīšana tam ir jāspēj paveikt ar ierobežotu ātruma starpību un pagarinātā ceļagabalā.Šis izsaka jēdzīenu "vadītāja meistarība".Autobusi vienmēr un visur un visā pasaulē brauks ātrāk pat par lielu daļu vieglo o-nānistu un autobusu vadītāju vidējā "kvalifikācija" kā šoferiem (un bieži arī vnk kā cilvēkiem) būs parasti par 3 galvastiešām augstāka, nekā kkādam vidusmēra loham, pat ar visu viņa suuda pārkāpšanas un citu/ap/driršanas "piredzi". Es kā vieglā auto vadītājs aicinātu itin visus satiksmes dalībniekus veicināt autobusu kustību un cienīt šo vadītāju statusu un viņu darbu.Pārrēķināties var jebkurš- priekš tam ir CILVĒKI tam apkārt, kuri ar savu darbību var novērst.Te nesen biju ielicis zinātnieku uzzīmētu Grafiku- ka beidzamā un vienīgā reāli iespējamā iespēja- tas vienmēr ir apkārtējo cilvēku saprotoša un notikumus apsteidzoša un labdabīga rīcība.Jo- citureiz (iespējams) kāds glābs tevi.Nevajag būt ļaunam,un 3kārši bīstami ir būt IZGLĪTOTI/ĻAUNAM- jo pēc ļauni nodzīvotas dienas var sagadīties iekāpt kāda radījuma noliktā treknā suudā pat pašam savā apsargāti/apgaismotā pagalmā.

Vernons un distance

Grafiku kāreiz "stādīja" tie godavīri, kuri to šoferi tagad pompozi atlaida )lasi- nodeva/pārdeva(.Un vēl jau ir algoritms,ka viens lielgabarīts vienā otrā situācijā labprātīgi palaiž sev garām otru līdzīgu.Man principā p0h-uj, bet patieso kretīnu vienmēr un visur var noteikt jau pa gabalu, vajag tikai censties sevī izkopt pareizu un savlaicīgu uztveri..

Vernons un distance

Kāds te manevrs nu tā nu taisni uz aklo? Sekundes skaitīji, ceļa konfigurāciju un to videosuuda sagrozītā mēroga attēlu reāli novērtēji? Ko te na-uj atkal jākakasās? Es tev varu no "otras" pozīcijas tikpat ticami izdemagoģēt.Tur normālam cilvēkam skaidrs- autobuss gribēja apdzīt smago.Kurš (droši vien) vilkās pa priekšu ar krietni mazāku ātrumu nekā autobusam atļautais.Turklāt,te nepārprotami redzams, ka filmētājs ,latviski runājot,ir vnk kārtējais pundurass.Iespējams, pat ilgāku ceļagabalu "mācīja" tam autobusam, ka kko "nevajag" utt.Autobusa vadītājs,protams, pārrēķinājās, bet pa lielam vnk sagadījās un nepaveicās.Acīmredzot, šim te vismaz bija jau pailga "vēsture", kad viens noķertais bija apvainojies uz to, ka autobuss iet pa 10km/h ātrāk,un (iespējams) darīja pat kādas tīšas darbības, lai tīšām to nelaistu garām.Autobusa priekšniecība izdevīgi uzrtaisīja piāru un sev reklāmu, pa lielam lēts suuds, nekas vairāk.Pilnīgs bezsakars ar kkādu Vernonu.Tas suudaeedājs/filmētājs varēja ielikt VISU to priekšvēsturi un pilnu savas uzvedības atskaiti pa visu to dienu kopumā.Tad mēs taisnīgi izvērtētu viņa paša "prasmes".

Varbūt vajag likvidēt gājēju pārejas?

Šis ir sabiedrībā valdošo pamat-principu atspogulis.Tas pats Rīgas lohu mūžsenais piemērs- iedevi sadarbības partnerim tirgot par savu naudu pirktu preci.Vienā brīdī šis tev pasaka, vai zini, draudzinj, cik gruuti tagd vispar kko pardot, es iedevu savam pircejam uz pēcmaksu, bet, luuk, tam ir finansialas problemas,vinam vina Klients nokaveja apmaksu, un tapc TEV buus japagaida.Es saku, pletj, es taču TEV to devu un ar Tevi maksajuma terminju uz Godavarda saskaņoju- kāda man na-uj daļa gar Tavu tālāko klientu materialam problemam?Tu, pletj, to savu pelnju ieguut gribi no tiem saviem klientiem,savu naudu atdot man negribi,un jebkura miseeklja gadijuma uzvel gala atbildibu man??Tapat ar CSN un visu dajebko pārējo- kad mani noķer, es saku- eu,a kāpēc Es,labāk ķeriet Zagli, tas reku pārkāpa/nozaga/nesamaksāja kaut/ko 2x vairak nekā es, kapc tieši Mani iztirdījāt?

Kā var būt- piem,nupat/nesen braucu daudzmaz dzīvā satiksmē pa Galveno ielu,bet tur 2 riteņlohi lohi brauc lepni viens otram blakus un i pat neko nedomā? Ta ne viņi tur man kko maisa, man būtu pa lielam pofig, bet nu Princips un tā Attieksme ir kāda ir.Kā arī- ja tev japrognozē Gājējs, kas "tuvojas" pārejai, un, salīdzinājumā, ja Riteņbraucējs, kurš tai "likumīgi" tuvojas ar kkādu tur individuāli pēc savas sirdsapziņas "samērojamu" ātrumu, tikai kkādi nieka vēl +3/4/5km/h ? Kur/kādā apsteidzošā attālumā tad tev būtu jāskatās to "prognozi", piem kkur tur Vantinieka tuvumā, kur tas riteņistu celiņš šķērso tavu brauktuves daļu?

Ieteikumi, lai uzlabotu iAuto.lv

Bravo, vienīgi ja varētu operatīvāk.Jo pirmais viesis bij ieradies jau vakar agrā vakarā.

Varbūt vajag likvidēt gājēju pārejas?

Nekas te patiess nebūs.Jo ārkārtīgi reti ir dzirdēts, ka paši riteņbraucēji nosodītu kādu no savējiem.Pat tajos gadijumos, kad atklātā textā par kretīniem ir bijusi runa.Varētu domāt, ka viņi neko nekad nepārkāpj un pilnīgi kā burtakalpi ievēro ikkatru CSN punktu un komatu.Jebkurš autovadītājs uzreiz un neminstinoties varētu nosaukt vismaz dažus sevis pieredzētus kretīnisma gadījumus.Pa lielam, tie sev liekas kā atsevišķa īpaša un par citiem pārāka šķira.Un visādi liekuļi,pakaļlaižas, demagogi un atkarīgi/ieinteresētie viņiem labprāt klanās un piebalso, jo tas taču ir moderni un aizkadrā pat daudziem izdevīgi.

Varbūt vajag likvidēt gājēju pārejas?

Kāds varbūt varētu šitam pidarandersonam122 reāli piezvanīt? Tad taču varētu jaunu interesantu tēmu izveidot,publicējot sarunas ierakstu uttt

Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru

Komplektā ar to otru,vakarvakara "zēna piedāvājumu". Kā sacīja viens slavens personāžs: Zēni, pi siet mani lēni ...

Varbūt vajag likvidēt gājēju pārejas?

Protams, vis-vieglāk ir atļaut/atstāt kādu to pāreju tam pilnīgi nepieļaujamā vietā, vienlaikus skaļi diskutējot par "vajadzību" panākt CSN ievērošanu no abām pusēm.Kā vispārzināmajā gadījumā ar jūrmalas šoseju, kur vienīgais reālais līdzeklis (izrādījās) šo pāreju un gājēju parādīšanās iespēju totāla likvidēšana.Tieši tāpat, kā nebeidzamā diskusija par "vajadzību" iekārtot pienācīgas ieskrējiena un nogriešanās joslas.Ar "reālo" iznākumu, kad (tomēr...) daudzkur tas kreisais pagrieziens ir ticis likvidēts.Visam pamatā (tomēr) ir gadiem ilgs atbildīgo personu mērķtiecīgs un teorētiski pamatots darbs, nevis situācijas atstāšana pašplūsmā, lai viņu glābj dažādi blogeri un komentētāji.

Šodien braucu un atkal vēroju manis izdaudzināto skaisto/zaļo drāšupinuma sētu uz j-šosejas.Tur pašlaik ne tik ka daudzie ventilācijas cohumi un tā skaistā izjāati/līkā kaunatraipa barjera, bet nupat ir "nogruvis" pat viens vesels tās sētas posms.Tas tur vējā tā mierīgi "šūpojas" un gaida ziemu.Ja es būtu kaut/cik ar to saistīta atbildīgā pPersona, es, atvainojiet, vnk aiz kauna piedrirstu personīgās Bikses.

Varbūt vajag likvidēt gājēju pārejas?

Noteikti Nē, es "cīnos" vienīgi par atbildības apziņas kultivēšanu attiecībā pret citu braucēju (-iem).Vienmēr ir kāds "pirmais", kuram būtu pienācīgi jāreaģē,ja (šoreiz) tieši viņa degungalā izveidojusies ir "tā" situācija.Tur no tā viss tālākais attīstās- ieskaitot to,kad viens it kā "laiž", bet otrs pa otru rindu pofigā mauc.Es varu derēt, ka ieraugot "negaidītas" stopgaismas vai priekšābraucēja izpildījumā negaidītu joslumaiņu, pakaļābraucēja uzmanība tiks pievērsta tieši pašam tam mašīnas/dzelsgabala manevram, nevis situācijai apkārtējajā telpā vai precīzai/pareizai/ātrai šīs te priekšābraucēja straujās darbības Cēloņa iz-analizēšanai.

Ja tas viduvējais/cilvēks ir aizņemts ar savai eksistencei un patmīlībai "svarīgu" jautājumu kārtošanu attiecībā pret savu pozīciju starp pāris tuvākajiem līdzāsbraucējiem, ir ļoti liela varbūtība, ka viņš nemaz laicīgi neievēros to g-pārejas zīmi pat tās tiešā tuvumā.Kur nu vēl visu to ainu kopumā un vēlamo algoritmu "būt lietas kursā" un paredzēt situāciju 3-4 mašīnas sev priekšā.

Jebkurš sevi var "notestēt"- pilsētā "pieņemtajā" distancē pabrauc aiz kāda un pamēģini izvairīties no aku vākiem- tai skaitā no tiem, kuros tas dalbaēbs iebrauc, pat visu sev priekšā skaidri un pienācīgi tālu redzēdams.Un tad var diskutēt, cik % gadījumu ir iespējams apbraukt stāvošu/gulošu šķērsli, kad priekšābraucējs bez brīdinājuma vnk parauj tam dažus centimetrus garām, savu to pakaļābraucēju atstādams likteņa varā.Jautājums ir , ar kādu apziņu braucam- vai ar cilvēcisku gatavību uz "laipnību" vai ar to tupo iestatījumu "lai katrs pats atbild par visu".

Šodien rādio visu dienu to vien kladzina- reku Krapsis esot pateicis, ka satiksmes drošībā beidzamajos pāris gados "esot iestājusies stagnācija".Bet Kā (kaaaa??) tad ir ar straujo tehnisko kontroles līdzekļu progresu, kā ir ar iztērēto naudu cp aprīkojumam? Kā visa tā jēgu un ar apziņu, ka tieši beidzamajos gados "izdarītais" ir ticis darīts "pareizajā virzienā" ??

Varbūt vajag likvidēt gājēju pārejas?

Galvenā tā problēma ir tur, ka te "daži" visu laiku cenšas sevi lepni pasniegt no tā viedokļa, ka viņi visu prot un ka nekur nekad nekļūdās un utt.Tiem neinteresē ne argumenti ne iebildumi.Pat tas neinteresē, ka Pirmkārt tieši tā tur neuzmanīgākā un mazkvalificētā vadītāju daļa ir pirmie, kas pie tām pārejām iebrauks auzās.Telefona bakstītāji un situācijas nefiltrētāji un tamlidzīgi papuasi, tas ir viens, bet kļūdīties taču var arī jebkurš cits.

Tieši no PIRMĀ braucēja, kura tiešā degungalā uzrodas tas pār-gājējs, ir atkarīga visu sekojošo labklājība un tā potenciālā pār-gājēja dzīvība.No veida, kā viņš cilvēcīgi izies no situācijas pats un kā viņš "informēs" aizmugurē un blakus esošos pārējos braucējus.Nevis tā, kā te tiek sludināts un atbalstīts, ka atbildēt tikai par sevi un ka nepadomāt ne gramu tālāk par sevis paša smirdīgo dibengalu.Ja pirmais braucējs nenoreaģē un aizbrauc tālāk pārejā iekāpušajam gājējam 5m gar degunu, tad Nākamais jau riskē nobraukt viņam pirkstus.Maz ir tādu braucēju, kuri kopējā dzīvā satiksmē izfiltrēs itin visu situāciju.Galvenā uzmanība 1kārt un vienmēr ir pievērsta priekšābraucējam, trešā acs un telpas izjūta ne jau visiem strādā. Tāpēc, kā jau te "viens" teica- priekšā esošajam IR atbildība.Kas šo lietu nav sapratis, tas vnk ir papuass, un man pilnigi pofig kāda ir viņa kvalifikācija un/vai cik lieli ir viņa potenciālie nopelni cilvēces labā kādā citā jomā.Prasts p/dars, nevis šoferis.

Un vēl, ir aizmirsts tas, ka katrā valstī to tur potenciālo bojāgājēju skaitu "ieplāno" tieši tās iestādes, kuras principā ir izveidotas nelaimju skaita mazināšanai.Ja viens tāds klauns jau tā esošā vispārēja bardaka apstākļos vēl oficiāli "ieplāno" uz pārejas izlaist braucošus riteņbraucējus- nu tur taču diagnoze ir skaidra.

Izveidot pāreju bez luksofora uz 2+2 joslu brauktuves- tas ir atklātā textā ieplānot nelaimi.Mums ar to ir daudzmaz ok.Var iztikt.Bet, piem ,jūtūbs liecina,ka Krievijas cssd atbildīgie kretīni uz pillu klapi joprojām turpina šādā veidā "plānot" (pieļaut) kapavietu skaita pieaugumu.

Jūrmalas pilsētā ,piem,uz galvenās ielas intensīvākajā 2+2 joslu fragmentā joprojām mierīgi eksistē tāda pāreja, kur fiziski nemaz NAV redzams pienākušais/uzkāpjošais gājējs pašā kritiskākajā fragmentā 1-2m no brauktuves.Priekšā ir resns koks un pašas pārejas metāla kontrukcija.Es tādu suudu nekur citur neesmu redzējis.Tālākās pārejas pilsētas centrā gadiem ilgi 3 ziemas mēnešus regulāri un parasti ir BEZ marķējuma (sāls to ir pa tīro nomazgājusi,aprīlī ar ūdenskrāsam savilktais janvērī pazūd pa tīro..)).Pašā pilsētas centrā visdzīvākajā vietā uz 2joslu brauktuves (milicijas kantora vistiešākajā tuvumā!) masveidā un gadiem ilgi stāv nepareizi noparkoti auto netabilstoši mazā attālumā pirms šīm pārejām.Redzēt nevar principā neko.Bet sodīto vai vismaz prom-aizdzīto kā nav tā nav...

Mašīna Grants ceļam

Plus vēl, ka plīstošs suuds pats kā tāds.Allroads aridzan nav domāts ikdienā pa bedrēm braukt, rezultāts būs ļooti daaargi.

Līķu kaudzes

Viena no varenākajām EU valstīm un visstraujāk progresējusī uz šo brīdi- Polija.Jaunie ceļi tur ir vislabākie visā EU.Atļautais ātrums- visaugstākais no iespējamajiem.Iespēja to droši ieturēt-vislabākā no teorētiski iespējamajām.Braucēju savstarpējās attiecības- tās tur nemitīgi uzlabojas un pat nekādi suudaemigranti tranzīta meesluvedeeji to īsti nespēj ietekmēt. Spilgts piemērs, kā ar pareizu Valstisku stratēģiju var gūt panākumus itin visās jomās.Pavalstniekiem ir ar ko un par ko lepoties.Un izskatās, ka Lietuva šajā nozīmē "būs nākamā".

Līķu kaudzes

Ziņas no Rietumiem drīzāk gan liecina par pretēju procesu.Mūsējā austrumu "kultūra" pašlaik ieviešas tur ātrāk un plašāk, nekā vecā un neinteresantā "rietumu" kultūra šeit.

Bet, ja pakasīties, tad ir Jautājums par dižo "starpību".Ko mēs saprotam ar pieklājību un iecietību.Viens ir, kad iecietība starp daudzmaz vienādiem braucējiem, drusku cits, ka starp pašiem atsaldēt/skrējējiem,vēl cits par godīgu mijiedarbību starp skrējēju un vidēji/normālo un galīgi cits, kad runa ir par LV-idiotu kategorijas atrašanos un uzvedību kreisajā rindā.Par pašu to "ideju" ,kādēļ viņš tāds atrodas tur tajā trešajā rindā un par "mesidžu", kuru viņš ar šo savu darbību lepni "izsūta" apkārtējiem.

Lietuvas braucēju kultūra vismaz uz viņu ātrgaitas maģistrālēm ir galvastiesu augstāka par mūsējo.Un, ja arī tur kādu to klaunu savureiz ieraugi, ir liela varbūtība, ka viņam būs LV numurzīme.Savukārt, līdz Polijas normālo ātrbraucēju kvalifikācijai mums ir kā līdz marsam- neskatoties uz to,ka atsevišķi galējie/lohi savureiz uzrodas jebkurā vietā un laikā.

Sprauslu kalibrēšana gāzes sistēmai

Va tu re ko...Stulbie briti prasīja 92jā ,abat latvieši neprasa 3018jā.Viņi toties dzied patriotiskas dziesmas un pa naktīm velk no Liepājas uz Valku augstspiediena elektrokabeļus.Par gaisa tīrību turklāt gādā Mūžzaļais Mežs.Pastalnieki danco & gavilē.Okaj.

Elektro /hibrīd auto jaunumi ,prognozes .

Ja pasākuma virsvadītājs piekritīs nupat skaļi izskanējušajam aicinājumam ņemt dalību un gūt peļņu pornofilmu industrijas jomā, cerams ka pamatdarbības cenrādis tiks pamazināts.

Sprauslu kalibrēšana gāzes sistēmai

Es nezinu,kam un ko pārmest un kurš un kāpēc ir "atļāvis" tos mistiskos un strādājošam/esošam Dpf-am nereālos 1,5 ciparus.Un personīgi man ir reāli tie 0.01. Tādējādi,te "pārmests" visdrīzāk tieku tieši es un daudzi man līdzīgie.

Un kuram jau 80to gadu nogalē normālam benzīna auto nebija katalizators?Un kurš tāds šīs vecās eur-prasības reāli "izpilda" šodien?Jaunu katalizatoru viņi visi tagd uzliek komplektā ar to savu gāzes balonu, vai ko? Turklāt šodien uz ielas tie kūpošie vis drīzāk ir tieši šīgadsimta vai pat šī gadudesmita hlami.

Ja nopietni- vēl vairāk "satraucoši" ir tas, ka cilvēkiem tiek ausīs un acīs bāzti reāli suudabatoni.Klanīties benzīnam un nonstopā ļerkstēt par elektrobraukšanu un par eu5 un eu6 dīzeļmotoru netbilstību un par tur kaut kādu to savu vai kaimoņa bērnu nākotnes plaušām, kamēr dzīvē te reāli un oficiāli notiek masveida anarhija un degradācija.Nekaunības kalngals- nonstopā visur izpublicēt tendenciozu un sagrozītu info, ka piem vācijā ar dīzeli vispār nedrīkstēs uz ielas rādīties un ka to vispār nekur neviens vairs nepērk un ka to lietotāji visi ir nelieši, bet īstenībā savā valstī oficiāli atļaut braukt praktiski ar dajebko un pat vispār bez izpūtēja.Plus vēl, ka apzināti ne vārda nerunāt ne par gaidāmo šo te benzīnmotoru eu-normu revolūciju, ne par to, ka arī tiem izkladzināti/nekaitīgajiem benzīnmotoriem tūliņ jau tiks uzstādīti tie paši partikulārie filri uttt.

Līķu kaudzes

Par kādu "Noteikumu" parkāpšanu iet runa, ja tiek apdzīts acīmredzami lēns vai acīmredzami tūļīgs braucējs? Situācija sarunā nekādi neuzlabojas- jebkurš mudinājums ātri kustēties tiek tulkots kā neētisks un pretlikumīgs un katrs tas mudinātājs momentā tiek iztaisīts pats par pārkāpēju un nelikumības atbalstītāju.Kā jau pareizi teica tas krievu līķis no mauzoleja- poka buģet o-naņizm, ņe pastrojim kommuņizm..

Līķu kaudzes

Protams.Viss tas labais šeit sarakstītais ir liekams zirgam zem astes.Tas, ka apdzinējam ir jāuzņemas daļa vainas, nu ok, tas ir skaidrs. Bet tas, ka savi cilvēciski (un pat likumiski, CSN paredzēti) pienākumi ir arī katram apdzenamajam vai rindā nesteidzīgi braucošajam- tas momentā tiek nobīdīts 6tajā plānā. Resp, krieviski runājot, d-sā. Dziļā un tumšā un bezcerīgā.Nevis ka situācijas tirzāt un katra to pieļauto konkrēto kļūdu analīzēt, bet vnk kā parasti, baurot lētu populismu.

Kaut vai tas pats Reālais un simtkārt novērojamais par pozīcijas maiņu ar jau ieslēgtu virzienrādītāju- kurš nepārprotami liecina ka nogriešanās manevrs tiek plānots uz kādu vienu pusi, bet reāli notiek braucamās daļas aizņemšana par metru uz otru pusi.Debilam papuasam ir jābūt, lai vispār dajebkāda iemesla dēļ šādu darbību pieļautu un aizstāvētu. Tur nav runa ka par 15cm tur kāds lidotu garām, runa ir vnk par idiotismu un nespēju domāt.

Līķu kaudzes

Preiz, draudziņ, pie visa vienmeer un visur būs vainīgs apdzinējs.Tikai viņam ir pienākums pret nācijas nākotni un visu cilvēci kopumā.Vispār vajag aizliegt braukt kādam garām.

Līķu kaudzes

Debils...Piem, tipisks- uz pietiekami platas brauktuves viens laiski (izmantojot savas likumīgās Tiesības uz to, protams...)veic labo nogriezienu.1kārt, viņš bremzē jau pirms puskilometra, 2kārt,labu laiku spīd tikai bremzes un aizmugurē esošie nezin bremzēšanas "iemeeslu".Pretim brauc dzīva rinda,apdzīt viņu nevar, neviens pat i nepretendē uz to.Tajā brīdī, kad tas labticīgais/izglītotais iAuto lasošais un citiem labu vēlošais aizmugurēbraucējs ierauga reālu iespēju turpināt kustību pa savu joslu un pie viena reāli un brīvi apbraukt to nogriezties/čakermani ,nelienot pretējā joslā- tas čakermanis ar visu to savu ieslēgto labo pēkšņi paņem krietnu pusmetru pa kreisi.Vai pat metru.Jo viņam lūk tur kkur ir "jātrāpa"...Kas šis ir? Pilnīga 100% pārliecība, ka tas tieši tā un bieži vien notiek arī pie jau lielākiem ātrumiem un neapdzīvotā vietā, un bieži ar negaidītu iznākumu.

Mistiski beidz strādāt abas pultis

Man domāt, ka tas ir vnk konkrētās signalizācijas radiofrekvences īpatnība.Diezin vai tur būtu sakars ar kādu diversiju.Drīzāk, tajā dotajā rajonā tiešām darbojas kāds specifiski sakritīgs signāla avots.Iespējams pat, ka vnk novecojis vai nesvarīgs un ka tā īpašnieks nemaz nenojauš, ka tas kādam traucē.Figzin, nu kaut vai kāds angāra durvju vai vārtu atvērējs vai tamlīdzīgi.

Sprauslu kalibrēšana gāzes sistēmai

Kungi, varbūt godīguma pēc tomēr pastāstiet lūdzu par to nupat jauno benzīnnieku normu "Euronorm 6c" un par to nākamgada plānoto 6D.Interesentiem tas var būt interesanti un var pacelties pamatots jautājums- kāpēc LV autotēmu aprakstos par šo trūkst informācijas.Kā šī te globālā 6-tendence sasaucas ar LV aktuāli "atļauto" TA,reāli esošo uz ielas un utt.Kā tur tagad saiet kopā atejas garāžā izgriezts katalizators un nesertificēti izmainīts degvielas veids ar visādiem šitiem tēlainajiem ozona,deguna un dibena plankumiem utt..