Kāda karstā ūdens cirkulācija? Katls ir mehānisks cik vien mehānisks var būt, pat ja nodziest deglis, manuali ir jāpatur poga un jāiešpricē gāze un jāspiež šķiltavas poga kas aizdedzina degkamerā degli... Ja pa daudz sapūš gāzi var labu sprādzienu degkamerā uzrīkot(ir gadījies)

Uz katla ir divi kloķīsi - katla ieslēgšana(lai būtu siltais ūdens) un apkures ieslēgšana, lai radiatori būtu silti, otrs rimbulis apkures sildīšanas intensitāte no 1-8. Tad vēl spiediena un temperatūras manometrs. Nekā cita vairs nav.

Atverot kranā karsto, ieslēdzas katā degkamera kura attiecīgi sāk topīt uz maksimumu un sākumā ūdens ir silts(cik tur pāris litri ir siltummainī viņam), tad remdens jo vēl nav uzkarsējis auksto, bet tad ar laiku nāk jau vārošs, tāds kur var aplaucēties.

Un tad visulaiku ir jātversta, papildus ja kāds atver vēlvienu krānu, atkal visa tava perfekti noregulētais ūdens siltums 'nobrūk' ... Tātad viss ir saslēgts, tā teikt virknē.

Mājā ir ievilkts pilsetas ūdens, pa D28 melno cauruli. Tātad aukstā ūdens spiediens pietiekams, bet karsto padod no katla cik tur viņam kkāda d16 caurulīte? Bija mājā 1/2'' metāla caurules, bet pagājušo vasar nomainīju ūdens līniju, jo vienā vietā sāka pilēt un kā visu sāka aiztikt tā rindiņā aizgāja līdz man apnika un ar fleksi visu izgriezu un nomainīju no katla līdz pēdejam krānam... Stāv tagad D25 plastmasene un uz krāniem iet trejgabals uz D20, cerot ka mazliet stbailizesies, bet tāpat ir jūtama visa caurplūdes epopeja.

Par apkuri runājot, jā pa sienas perimetru iet metāla trubas.(90tajos domāja ka 'trubām' uz radiatoru aŗī būtu jāsilda māju.)

Katlā stāv viens nīkulīgs apkures cirkulācijas sūknis kurš nespēj efektīgi izcirkulēt visu to ūdens masu jo otrajā stavā spiedienu un temperatūru rāda ievērojami citu ne kā katlā. It kā katlā rāda pareizi jo speciāli pildīju sistēmu katlā rādija 2.9bar un tad avārijas 3bar ventīlis atšāvās.

Visi radiatori it kā silst un mājā var dabūt pietiekamu siltumu, tātad kaut ko tas sūknis jau izcirkulē, bet nu jā...

Gribas loģiski un efektīgi sataisīt šo gimenes īpašumu, ta lai tajā varētu turpināt dzīvot, protams neejot nedz letuma nedz bagātību galējībās. Jo saprotu, ka nekādu super 'eko' māju jau neuzčinīt no viņas, bet vienkārsi normali pacelt tā lai var turpināt dzīvot kaut kādās mūsdienīgās ērtībās...

Tāpec prasu kādu citu cilvēku padomu vēl.

Man čuguna radiatori kā suga nepatīk. Vecmāmiņa jau bija par viņiem, tapēc savā dzīves laikā neļāva neko darīt uzkatīja, ka nekas labāks nav jo viņi 'tur' siltumu nevis kā tie baltie plāksteri..

Un nekādi nevarēja ieskaidrot, ka jā tur viņi ilgāk pie izlēgtas apkures, bet masa(ūdens) viņiem arī ir vairāk, tādejādi ir jāpaterē vairāk gāzi lai visu sistēmu uzsildītu.

Visi koka logi ir nomainīti uz pakešniekiem. Pirms 2 gadiem tika noaminīti pēdejie 'verandas' lielie logi uz 3 stiklu, 6 profilu.

Ja iepriekš ziemā verandu vajadzēja ieziemot jo 160cm 2 čuguna radiatori ziemas vidū nespēja piesildīt lai varētu dzīvot jo bija knapi 10 grādi, tad tagad ir 18 grādi. Kas tikai no logu nomaiņas ir labs sasniegums.

Par caurplūdi jau ir tieši tas besīgākais, ka katls stāv virtuvē... duša ir augšā, dušojoties vienmēr ir intersantas sajūtas jo kāds atgriež virtuves krānu un izdomā mazgāt traukus....

Bēniņi ir 'aukstie' kur zēģelē vējš.

Ir 2 stāvu māja... Celta no baltajiem ķieģeļiem, jeb to ko varēja 50tajos dabūt... Dzīvojamā platība 132m2.

Tolaik protams tikai ar malku sildīja, tāpēc kapitalais remonts veikts 95 gadā un vieniem no pirmajiem pilsētā ievilkta ir gāze un uztadīts gāzes caurplūdes Junkers katls, kurš ticiet vai nē joprojām darbojas(ražots 93g), tas joprojām silda māju un pilda savu funkciju. (cik efektīvi, tas ir cits jautājums) Bet jūtami jūt gāzes tarifa palielinājumu.

Tā nu šovasar mantojumā ir iegūta šī māja, tagad doma noteikti nu jau pēc šīs sezonas ir nosiltināt, nomainīt vecos noteikti aizaugušos čuguna radiatorus... Jautajums par katlu.

Vai ir jēga ņemties ar projektiem, jo mājas iekšā nav vieta kur granulnieku ar granulu tvertni priekš automāta snīpja ielikt un ja taisi ārpus mājas tad pilsētu centrā tāda ir prasība, ja jātaisa kāda piebūve viss ir jāsaskaņo u.t.t... Šķūnīti bez pamatiem kuram izpūš cauri nebūs diez ko efektīvi liekas īpaši ziemā...

Vai vienkarši nomainīt uz modernu kondensāta gāzes katlu ar kādu 120/150L silto ūdens bateriju lai beidzot var normāli mazgāties nevis visulaiku tverstīt ūdens temperatūru, kā tagad ir ar caurplūdi.

Ka arī vai ir jēga investēt un domāt par kādiem pāris saules paneļiem? Mājā dzīvo 3 pieauguši cilvēki.

Zeme arī apkārt mājai nav ļoti daudz, 500m2 no kuras 50m2 kuru noēd garāža, saimniecības ēka...

Kādas ir jūsu domas kā labāk un protams 'lētāk' sakārtot šo jautājumu. Jo ja būtu simtiem tūkstošu kabatā, tad jau nebūtu problēmu....

Ar mersi esmu braucis gandrīz gadu, 09 gada c220d avantgarde paka. Neiedzīvojās manā sirdī.. nez nepatīk man tā laika meršu klučainais ''biznessclass'' dizains, nopārdevu nopirku hondu. Citiem citu marku nav... Par gaumi nestrīdas, katram savs.

Jaunie merši kopš 16/17 gada gan smukāki, bet cena viņiem neadekvāta, arī pabrauktiem.

Patlaban nu jau 5 gadus ir honda 2.2 ar ķēdi kuru nesen nomainīju pie 250k(kaut razotājs saka ka jāmaina pie 220) Negrabēja un kā minēju izstiepusies nebija, bet gāja no ierindas ārā spriegotājs kurš šad tad nenospriegoja kā vajag, rezultatā uzsākot bija momenti, ka motors gribēja slāpt.

Komplekts nomainīts, tādu problēmu vairs nebija. Un nemainīs jau tikai spriegotāju atstājot visu parejo veco...Tas tāds dick perekupu variants tad būtu

Tā kā esmu pētijis par ķēdēm, un zinu ka ķēdes oficiāli pēc izstiepuma vairs neviens nemēra. To darīja agrāk- 80/90tajos, kad ķēdes dzinēji bija daudz vienkāršaki, mūsdienā ķēdes motors vairs nepastāv tikai no ķēdes un diviem zobratiem.. Ir daudz citu lietu, kam ir termiņš, kaut pati ķēde vēl varetu iet.

Vienīgi to dara lai sporta pēc salīdzinātu, bet nekāda veidā tas vairs nav oficiāls- autoražotāju puses mērijums/indikators, ka ķēdi jāmiana.

Ja ikdienā brauc(nevis tikai svētdienās uz baznīcu), tad zobenes maiņu parasti veic daudz ātrak un esi mazohists ja laid līdz pēdejam, kā gramatiņa teikts... jo tomēr tas ir labs risks tikt ekspresī uz šrotu.

Protams ja ir jauns autiņš no salona un servisojies pie dīlera, tad ja plīst atrāk vari pierādīt un dabūt jaunu vāģi, bet visos citos gadījumos ja plīsīs teiks - pats vainīgs, jo pirmkārt nav veikta pareiza maiņas tehnoloģija(serviss veikts ārpus dīlera), otrkārt iekšā oem zobene kurai šie piemēram 120k noteiktie NEPASTĀV.

Jebkurš OEM(pat super puper made in germany) nav oriģināls- tas ir analogs kam vairs nevar atsaukties uz auto servisa gramatiņā rakstīto. Var tikai vadīties...

Tad parasti atkarīgs no zīmola un zobenes kvalitātes, oem zobeni veic 30-50% atrāk ne kā original lai būtu pārliecība, ka nekas negadīsies.

Fiziski labas kvalitates oem zobenes normala maiņa ir 60-80k km, atkarīgs no modeļa un to uzbūves. Neviens normāls cilveks ikdienā tevis pieminētos 100k+ lietotos autiņos nebrauc!

Ka arī oriģinalo zobeni 10+ gadīgā autiņā ar ko varētu tevis pieminētos ciparus nobraukt neliek jo cenas ziņā tas nav rentabli, maksat x3 vairak par vienu oriģinalo detaļu auto, kur viss parējais nolietojies un var aiziet pa pieskari... Tad jau viss jāliek original, lai būtu tev garantija, kas nav prata darbs cenas un auto vērtības ziņā.

p.s. mana vācu vidusceļa ķēde ar vairs garantētos 200k nenobrauks, pēc foruma lasītā cilveki fiziski 150k nobrauc un maina jo fiziski jūt ka drīz būs sūdi. Tā kā šķirba kvalitatē ir.

Protams vēl var strīdeties par smago kāju un tā, ja smagi brauc tad tiek lielāks slogs likts un atrak nolietojas, bet nu jā...

'Lifelong' nenozīmē, ka ies mūžīgi!

Termins lifelong parādijās ja nemaldos 00šo gadu vidū, kad to izdomāja kāda no mārketinga nodaļām uz kā nopelnīt jo cilvēki nelasa sīko druku.

Parasti tie ir 10 gadi vai 200 000km atkarīgs no pielietojuma un ko pirmo sasniedz- jāmaina!

Ja gribi ražotāja uzticību. Tālāk jau paša rokās.

Ķēdes izstiepums nav mērītājs - iekarinot savu jauno un veco ķēdi pēc 250k nobraukuma starpība bija mazāk kā milimetrs. Eļļu mainu regulāri, nevis tāpēc ka vajag un nav mainīts nez cik ilgi... Protams ja eļļu nemaini, brauc uz ūdeni ar eļļa snosaukumu tad metāl pret metālu dilst un tikai tad būs 'izstiepta' ķēde...

Lielākā šķirba un sāls ir spriegotājos - cik tie efektīvi funkcionē. Un tiem vienalga cik bieži eļļu maini, tiem ir savs mehāniskais mūžs un viss.

Ar ķēdēm ir tā - vari būt kapeik.isējs un nemainīt. Bet tad nesāc brīnīties vai raudāt, ja kur paliksi uz ceļa, jo ķēde, spriegotājs var nojukt jebkur uz ceļa. (ta pat kā viss pārejais)

Resurss tam ir tāds kāds viņš ir un nav mūžigs. Ja autoražotājs ir paredzejis tur 150k km ķēdes maiņu, tad tā ir paredzējis. Nevis braukt ar 250k un klausīties kaut kādās dieva skaņās un frekvencēs un pēc tā spriest... Protams ir +/- kaut kāda rezerve, bet tā noteikti nav nedz 50 nedz 100k km diapazonā, tā ir 10k max 20k km ķēdei...

Jāskatās pēc papīriem vai papīros ir bijusi maiņa, ja nav tad es teiktu ar steigu jāmaina jo iekša 90% ka vēl originālā ar ko noripoja no ražotnes un dzīvo savu dzīvi.

Bieži vienīgā skaņa kas ir, ir ček engine zvaniņs un apstāšanās uz ceļa.

Fiziskas skaņas moš tur 80/90to gadu autiņiem ar ķēdem bija un varēja pateikt ka iet uz beigām, jo ķedes bij kārtīgas, smagas, kārtīgs metals dzinējā, bundžā u.t.t.....

Kautcik mūsdienu autiņiem tu neko nedzirdesi līdz apstāsies. Jo viss ir vieglināts sakausejums, spriegotāji no plastmasas, skaņas izolācijas priekšā pakaļā u.t.t. Vai arī ja dzirdēsi kādas anomalijas tas būs dažus kilometrus pirms apstāsies.

Es savējam esmu samainījis(lēts prieks nebija, man ne ķīnietis izmaksāja 600€ komplekts+darbs) ķīnieti varēja ar 400€ izbraukt cauri, oriģ. ar 900€, tas tā salīdzinājumam.

Un varu droši braukt un zinu, ka kāda izbraucienā pa latviju vai baltiju neapstāšos.

Šķērsot var visu. Īstais jautājums ir valsts reglamenta sodi un policijas darbs sodīt.

Pie mums vairākas reizes uz Jūrmalenes esmu redzējis trafarēto kam nepiš, ka viņam priekšā skrien pāri... Laikam negrib ņemties ar papīriem dēļ 20€ soda. A pamēģini eiropā uz bāņa uzlīst, uzreiz norausies un pat ja domaji ka nē, pēc minūtēm 10nit piebrauks poliči, parādīs viģiku no kāda helīša un pateiks, ka būs jāmaksā vismaz sotaciņš par savu un citu dzīvību apdraudēšanu.

A pie mums - po! Kamēr uz kapota neuzliek, tikmēr viss likuma kalpu acīs ir ok jo negrib ''ņemties'' ar papīriem, kaut tā ir tāda preventīva iezīme kas varētu paglābt kādu dzīvību!

Esmu pat redzejis, kā ''vecāks'' ar diviem zem 10gv sīkajiem skrien pāri aktīvai vakara plūsmai pāri tur.

Ar noteikumu, ja pieliekamais ir sauss, vēss, tumšs un ir kāda minimāla gaisa apmaiņa. Līdz ko parādas kādas anomalijas, galda sāls kvalitātes vērtība krīt pat pa menešiem.

Kaut sālim nav derīguma termiņš, ir sķirba garšas intensitātē vai lieto tikko izražotu/nopirktu sāli vai 3+ gadus vecu pieliekamajā stāvējošu.

Es šo ažiotāžu arī nesaprotu. PRIEKŠKAM cilvekiem izpirkt sāli... Paņem savu paciņu ja tev vajag un viss, nevis paņemt 10 pakas, jo?!??

Cik ta tu ilgi ēdīsi to iesalīto ēdienu, ja elektrība ledusskapjiem būtu pazudusi?!?? Jau pēc mēneša, otrajā toč tev jau vēmiens nāks no tās sālītās smaržas un iekšā vairs neko sālītu nedabūtu! Un tālāk?

Liekas, ka priekšsēdētajs un citi uzresnējusies frukti velējās šogad sev labu premiju, tapēc publiski braši paziņoja, ka ar 1. aprīli būs kaput un šogad būs cena arī debesīs!!! Tapēc cilveki panikā lēja kur vien var, šī gada pārskatā ietirgotās tonnas gan jau būs x2 vai x3, salīdzinot ar pagājuso vai aizp. pat ar visu lielo cenu, tādejādi min. kvotes pārpildītas un prēmijas par labi padarīto darbu arī arī būs kolosālas!

31.Martā rindas pēc darba DUS bija baisas Rīgā/Pierīgā, visi stavēja rindā 20-40min lai panikā ielietu līdz lūpai(un pat moš kādā kanniņā) jo redz rīt būšot +10c/l

1.Aprīlī cena nemainās, 19 aprīlī arī nekādas bagās izmaiņas... Tīri uz tirgus vērtības uzspekulētā cena svārstās

+/- dažos centos.

Man jau tā likās ka tas viss ir bull, jo nevar vienas dienas/nedeļas vai mēnesa laikā normālos apstakļos iztukšot visas mucas un rezerves, lai takštelēs būtu šī jaunā degviela ar šo ES obligāto bio piemaisījumu klāt par kuru arī būs jāpiemaksā. Neviens tak naktī uz 1 aprīli neizsūknēs zemē esošo veco degvielu takšteļu mucās un ielejot jauno 'bio' ka pa nakti +10c uzaugtu.

Esam tik viegli iebiedināmi... Jo dzīves līmenis mums d**ā. Žēl....

Cena jau kopš 25. Marta krīt uz leju un nu jau ir sasniegusi 96$/barelā un izskatās, ka vēl kritīs un normalizesies beidzot.

Mūsu karteļi joprojam cenu tur tajā pašā līmeni, kad tirgus cena Februārī un Martā uzauga līdz 130$/barelā... Un tad cena dienā auga pa +5c/L... Jo bāza mums sejā, ka tirgū tak cena aug!

Tagad realā DUS cena 2 nedeļas nav mainījusies, kaut biržā cena stabili krīt ik dienu.(tas tev nav dažu dienu kritums, kā bija 16 martā, kas vēl varētu izbraukt jo tad cena atkal uzcelās)

Nu jau cena krīt 2 pilnas nedeļas! Bet

DUS gan, to neredzam....

Kad beidzot saliedēsimies, brauksim uz stacijām, bloķējot un boikotejot parādot, kurš ir galvenais, kas dod viņiem naudu?!??

Jo pagaidam izskatās, ka DUS īpasnieki peldas ne tikai naudas vannā, bet zelta stieņu vannā. Kakājot mums virsū

Piebildīsu, ka biržas cena pirms jaunā gada, bija viduvēji 85$, tad dus cena bija ap 1.20€/L!

TAS NAV NORMĀLI, KĀ TAGAD IR! Un izmanto laikam izdevību, ka visi ir apmāti ar Ukrainu, mākslīgi turot cenu augšā, jo neviens neraud, raud par Ukrainu...

Vispār pirmais šī gadsimta zagšanas cēliens bija D-tilts, tikai pēctam, LNB un visticamāk, ka ļoti gards kumoss tiem kas ir jau tur pie šprices, būs tagad no Rail Baltica, jo šeit ir faktiski bez limita jevropas nauda(jo šamējie ļoti grib savienot beidzot šo austrumu pusi ar eiropas centru) tādejādi ļoti labi varēs uz papīra norakstīt papildus līdzekļus, pat bez lieliem iemesliem! Prasīs cik grib un DOS! Vajadzes tik parādīt mistiski uzpūstas tāmes, ka tagad pēkšņi mums cementa maiss valstī it kā maksā 15€ un viss!

A realitatē cik atsķaidīts būs tas cements un ēku/peronu kvalitāte, tas pēc gadiem 8, 10 tik parādīsies, ka garantija vairs nebūs spēkā(parasti 5 gadi jevropas finansējumiem) un sen jau vairs no līdzšinējiem neviens nebūs 'amatā' tādejādi vairs viņus pie atbildības atkal nevarēs saukt...

Un atkal būs veiksmīgi ar 'tīriem dokumentiem' saldais medus pods iztīrīts.

Interesanti, ka autors saka, Latvijā autiņš nodzīts, Vācija nē - NO KURIENES TĀDI STEREOTIPI?!?

Ikviens kas ir padzīvojis kaut mēnesi vāczemē un pabraukajis pa to ceļiem redz un zin, ka tur neviens saudzīgi ar autiņiem nebrauc. Īpāši, bānī, spiež cik iet katru dienu tātad tādam +/-10 gadīgam dīzelim motors būs savu resursu izsmēlis! Protams ritošā būs kārtībā, norūsejis nebūs, bet faktiski uzreiz vai tuvākajos gados varēsi mainīt visu dārgo ap dzinēju un izplūdes sistēmu(dpf u.c. ''zaļie'' brīnumi)

Nez es labāk ņemtu auto kas pirkta un dzīvojusi LV, redzi skaidri nobraukumu, vari aizbraukt kaut uz centru un paprasīt servisa izdruku kad servisojās vēl pie viņiem u.t.t. daduz caurspīdīgāk, protams LV mašīnam vairak jauzsver uz rūsu un hadeni, toties motori dzīvi jo pie mums nav kur tā skriet un mocīt dzinēju tūkstošiem km ik dienu.

Jo no vāczemes lētie eksemplāri(kas ir visi zem videjās cenas) biezi nāk ar fake servisa gramatām u.c. apslēptiem brīnumiem tapēc jau ir lētak, domajat ka vāciesi ir stulbi alu cilveki, bez interneta un sakariem, ka nezin vidējo auto vērtību eiropā?... Augstais cenu gals notiekti būs 99% tīrs, smuks un labāks par LV braucošu auto, bet latvietis jau 'auto no vācijas' nemeklē cenu diapazonas augšgalā. Jo tak nepirks 'no vācijas' pa pāris štukam dārgak + registrcijas čakars, ja tepat uz vietas var nopirkt...

Bet par kvatru vai bez, noteikti kvatru.... Nez ja ir tāda opcija, tad kāpēc ne? Nu i ka iztērēsi 1L MĒN vairāk degvielā? Kondiška tak ar terē vairak, kapēc ta pa to visi nečīkst? Ta ravējiet ārā un ietaupat savu pus litru degvielu mēnesī.

Par servisiem viss pamatā ir atkarīgs no auto vēstures un iepriekšejā saimnieka/-iem cik tie ir sekojuši tam līdz. Vari iegrabties FWD versijā, bet ar kvatru brauksi un priecasies un otrādi.

Ok.

Tad tā arī laikam darīšu, ka ar kādu superlīmi vai momentu pielīmēs to ļerpatu vai vispār nogriezīs un braukšu. Nav mums bāņa ātrum uz ceļiem...

Novērojot vai kas neveidojas. Pēc riepu maiņas scenārija man šogad šamējā jāliek priekšā. Likt priekšā vai labāk/drošāk, atstāt aizmugurē?

TA man rudens pusē, parasti eju ar šīm vasarenēm vēl jo ziemenes vēl nav vajadzīgas. Tad redzēs vai ievēros vai nē...

Paldies par atbildēm

Labāk nē!

Zinot un redzot kā lietuvieši gasterbaiteru reisos(uk, īrija, vācija uz rīgu) pieliek muti un uzvedas... Tāds vēl zem promilēm izdomā paņemt autiņu lai brauktu..

Šie visi veikalu plauktu oem aķīši ir pupu mizas kuri bez problēmām strādā no 2-5 gadiem (atkarīgs cik lēts/kvalitatīvs)

Aizbrauc pie dīlera pasūta no ražotnes oriģinālo aķīti un brauksi gadus 8 ja ne visus 10 bēdu nezinot. Salīdzinot maksās pārdesmit eiro dargāk ne kā visi veikalu augsto plauktu aķīši.

Paziņa treknajos gados - 2007 gadā paņēma no salona A6. Autiņam tagad 230k nobraukums un oridžinal aķīti tieši tikko nomainīja jo pirmajā salā kas te uznāca beidzot bija sprāgonis (pagājušo ziemu knapi izvilka, jau plānoja mainīt jo juta ka labi nebeigsies kāds rīts, bet ziema beidzās) Vasaru izbraukāja vel bez problēmām. Protams varetu tur lādēt u.c ākstīties, bet nav jau vairs psrs gadi....

Tātad aķītis novilka 12 gadus.

Tā kā plāno beidzot auto maiņu, ta paņēma kkādu vidusmēra, bet ja vēlies nedomāt par aķīti - tikai pie dīlera, original.

Savējam arī ieliku original. Augsto plauktu- varta, deta vai duracell piķoja ap 100€, original niponā pasūtīju pa 140€ un pēc 2ned, zvans ka ir atnācis, savācu un nomainīju pats, jo par 'sertificētu' nomaiņu plēsa 40€.. Teicu paldies, man nevajag, nav man Lamborghini, ka vajadzētu kaut kādu šiku nomaiņu. Melns neparakstīts klucis ir, nav baigi estētisks un 'šiks' bet man interesē ilgmūžība, nevsi kaut kādas brenda uzlīmētās uzlīmes.

Es uzskatu, ka aizliegt neko nevajag. Tas ir pārak banāli. Vairākos testos ir pierādīts, ka paņemot divas identiskus jaunus auto, vienu ar dīzeli otru bendzīnu, dīzelis izspļaus mazāk kaitīgo izmešu, jo tur filtri ir daudz vairāk un tā teikt stingrāki nekā bendzīniekam.. Tas ka ar veciem izgraizītiem dūmojošiem hlamiem brauc... nevajag uzreiz rādīt uz visiem dīzeļiem. Ā un dīzeļiem tā teikt p.epišas tāpēc ka visa pasaule griešas uz dīzeļu smagajiem auto, tie jau ir tie kas veido to pelēko masu, ne jau dēļ uzčipota uz izgraizīta x5 ar nokūpējušu bamperu Rīgas centrā, tagad līs skābes lietus...

Visi bļaustas pa dīzeļdzinējiem cik tie pēēē un pūūūū, bet nez ko darītu, ja novāktu smagos un veikalā praktiski vairs nebūtu nopērkamas preces.... ;) Jo 'bendzīna' smagajos ieliet nespētu.

Vienkārši vecajām 'Euro' klasifikācijām vajadzētu uzlikt daudz DAUDZ lielākus dabas nodokļus. Un tad paši aši izzudīs no ielām ;)

Šīs 3 vecākās vajadzētu visvairāk dot stimulu lai maina uz jaunāku, dabai draudzīgāku auto:

Euro 1(1992) +50% pielikt pie nodokļa

Euro 2(1996) +40%

Euro 3(2001) +30%

Euro 4(2006) +10%

Euro 5(2009) +5%

Euro 6(2013)

Te es runāju par privātajiem, smagajiem tur savādāku formulu izgudrot.

Valsts kasē arī uzreiz ieripotu tik daudz naudas, būtu pa ko ceļus taisīt....

Braucot aplī, rādīt pagriezienu ir super bezjēdzīgi, jo TEV NAV citu virzienu kur braukt. Varbūt noteikumos tā ir rakstīts, bet zinam, cik tie noteikumi ir novecojuši un neatbilst mūsdienu intensīvajai satiksmei.

Braucot pa apli, rādot kreiso arī īsti nav pareizi, jo kā jau minēja kāds domās ka pārkārtojies un iebrauks tev sānā. Ja ir vienas joslas apļveida krustojums tad šādi apļi ir maziņi, kur rādīt kreiso pagriezienu nav nemaz rentabli drīzāk apgrūtinājums slēgāt kreiso tad uzreiz labojo uzreiz ir jābrauc ārā, kamēr stūrē, pārslēdz ātrumu u.t.t....

Izbraucot ārā no apļa gan rādi, ka taisies braukt ārā, lai informētu tos kuri grib iebraukt aplī.

NĒ! Jo 1/2 radari joprojām ir ieskrūvēti taisnās un pārredzamās 'peļņas vietās.'

Protams nav tik traki, kā pirmajā radaru sāgā, bet ir joprojām jūtams, ka ar radariem pelna nevis rūpējas par satiksmes drošību. Un pelna labi, jo aug, kā sēnes.... sķiet esam līderi pasaulē uz 1km2 radaru skaitu ziņā

+1! Nu ja.. Tieši TĀPĒC arī ir super mīts, ka 'life long' dzesēšanas šķidrums vai kārbas eļļa neesot jāmaina.. jo tas tak ir life long....

NĒ!

Auto ražotāja acīs 'mašīnas dzīve' ir 10 gadi vai 200k nobraukums, attiecīgi kas pirmais iestājas. Un to arī ražotājs domā kā 'lifelong' ;) Nevis, ka nav jāmaina jo tak rakstīts, ka šķidrums ir ''mūžīgais''

Paceļot mazliet tēmu. Esmu atradis 'Liqui Moly' kuram ir official A1/B1 sertifikācijas rētings

products.liqui-moly.com/oils/synthoil-longtime-plus-0w-30-1.html

BET maksā sālīti - 100€, 5L bundža.... Kāds nezin cik nipons plēš pa original? Jo izskatās ka ap to pašu ciparu varētu būt original, un ta jau labāk, oridžinnaāl...

Un jūsu domas, vai ir vērts 10+ gadīgam ikdienas auto, nodarboties ar šādu mazohismu, dedzinot kabatā caurumu, lejot īsteni pareizo eļļu?

'pircēji' jau arī NAV LABĀKI. Bija man 97g autiņš, kuram skate bija vēl 9mēn, brauca normāli, lieli defekti nebija. Pāris mazsvarīgi vieninieciņi. Tehniski nekāda apisiena tāpēc pārdevu pa 800€ Aprakstā viss bija skaidri un gaiši rakstīts, kā arī bildēs redzams. Tas bija murgs pārdot! Visi, VISI atbrauc, un sāk vaidēt.. tur skrāpējumi, tur rūsa tur salons sabružāts..... Nu WTF?!?!?? Autiņam 23gadi, cena atbilstoša, bet visi vaid un pukst piebilstot ka ja nebūtu tas un tas tad vēl varētu paņemt.. bet....

Sākumā vēl centos noturēties, bet pēc kāda trešā indivīda sāku vienkārši konkrēti tiešā veidā runāt - B.. ja jāvaid tad varbūt labāk brauc uz slimnīcu?!?? Daudzi apvainojās... Bet kā savādāk runāt?!? Tu pērc VECU, braucošu mašīnu, zem 1k €!!! Nevis esi iegājis auto salonā...

Šķiet kādam 9 vai 10 'pircējam' kas bija apskatīties pardevu pa 750€, tas vismaz nevaidēja - iekāpa, piešķīla, apskatījās, paklausījās, izlaižot līkumu, teica cenu un es biju laimīgs, ka tas murgs ir beidzies jo kopā zvanītāji un solītāji ka ņemšot bija vismaz 30 vai 40.... Un ta meiģini kā tāds idiots visiem izpatikt...

Džipistu ikdiena... (jo platāka riepa, jo lielāka iespējamība, ka uzbraucot uz šļuras saķere zudīs/ notiks akvaplanēsana) Tad glupa blīve starp sēdekli un stūri no tā nobīstas un nevajadzīgi parauj stūri uz vienu vai otru pusi, tādējādi pēkšņi atopoties grāvī.

Dabiskā atlase

je, 140... sorr sajaucu.

BTW Vācijā uz 'bezlimita' bāņa nav tā, ka visi pedal to metal!! neviens tur diži nespiež, kā mūsu valdība grib lai mēs domājam, jo tak ātrums = bieds un turētu mūsu psrs žiguļu ātrumu.

Vācu bezlimita bāniīī cilvēki brauc 130/140 kruīzā. Ātrak palido tikai tie kam ir porši, m5 bmw, amg merši, ferrari u.c. luksusa auto (kuriem nauda nav problēma)

Protams es arī paspiedu, tīri zinātniskiem nolūkiem... ja normali mans 2.2l dīzelis ikdienā tērē ~5L/100km, tad braucot uz 200km/h kruīzā - kompis rāda ka ēd 12L/100km pēc 50 noskrietiem kilometriem... tā kā nekāds lētais prieks nav skriet tādā ātrumā.

Vasarā laidu uz Hanoveri atpūsties,

Polijā ceļa maksa saskrien 35e uz vienu galu... vopš turp-atpakaļ ar sotaku jāreiķina ja vēlies izmantot komfortablo bāni caurbraucot.. spiedu cik grib (limits 130) bet parasti ar 140/150 braucu kruīzā... ne policists ne radars maisās uz atrgaitas šosejas... un es ne tāds vienīgais.

Atļauj vismaz cilvēkiem izgāzēt drošā šosejas vidē, nevis kā bananu republikā kur svaigs asfalts - nozīmē peļņa, ta saliek entos radarus un vēl netrafarētie nozīmēti, ar mērķi - PELNĪT.

bet jā, ja agrāk Polija bija murgs un bieds, ta tagad dēļ intensīviem bāņu bliešanas darbiem drīz varēs vienkārši kā iebrauc, tā izbrauc jo vasarā intensīvi blieza augšā bāni vel talāk kurš šķiet stiepsies drīz līdz pat LT robežai. domāju gadi 3, 4 max 5 un varēs Poliju vienkārši caurbraukt nenobraucot no bāņa.

Atpakaļceļā tieši uz pēdējā bāņa posma bija kkāda avārija un aiztaisīts bija, ta visu lielo satiksmi caur netālu esošo mazpilsetas vienīgo luksoforu, nācās 50km līkumu, 1.5h braukt/stavēt.... Tur ne waze, ne tomtom, ne google ne masīnas integrētā navigācija nevarēja palīzet jo viens mazais apvad ceļš tikai bija vienīg varēj griest riņķī braukt atpakaļ un mest ~200km līkumu