Vēlamies paziņot, ka bez sīkdatnēm mēs nevaram rādīt reklāmas, un, kamēr mums nav maksas versijas, to nevar skatīt, neapstiprinot sīkdatņu izmantošanu minimālajā apjomā.
🍪 Sīkdatņu paziņojums
Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu jūsu pārlūkošanas pieredzi un analizētu mūsu vietnes datplūsmu. Bez sīkdatnēm vietne nevar darboties pareizi.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, izlasiet mūsu Privātuma politiku.
Nepieciešamās sīkdatnes
Būtiskas vietnes pareizai darbībai. Nevar tikt atspējotas.
Analītikas sīkdatnes
Palīdz mums saprast, kā apmeklētāji mijiedarbojas ar mūsu vietni.
Un nav svarīgi kas tur bija - svarīgi ir tas ka jūrmalnieki nav nekādi letiņi jo atlāvās iespraust maskavas patriarhātu pašā centrā! Un tajā pašā laikā ir aizvainoti kad viņus dēvē par vatņikiem - da labi - skabargu cita acī redzam bet baļķi savā neparko!
skaidrs, ka varēja neļaut celt tādu kremļa propogandonotavas pieminekli, BET - laikā, kad plānoja un projektēja, kremļa āža kāja no sutanas apakšas vēl nemaz tik redzama nebija, zemes īpašumtiesības (droši vien) piederēja īstenpareizticīgajiem, nu ko, lai ceļ. Šodiendien droši vien arī tik krieviskā sādžā kā jūrmala būtu vairāk diskusiju, un iespējams, neuzceltu.
In production since 2012 to supply electricity to the village of Bourakebougou
discovered during a water drilling operation in 1987. Since then, 24 other boreholes drilled by Hydroma (most of them at shallow depths) have discovered H2accumulations as shallow as 100 m in several carbonate reservoirs covered by dolerite sills7. One of the 25 boreholes reached the basement and other deeper reservoirs have been identified
Pilnīgi iespējams, ka visu cilvēces enerģētikas problēmu risinājums slēpjas kādā no Mali raktuvēm, raksta UNIAN.
Rietumāfrikā inženieri un zinātnieki ir atklājuši pazemes rezervuāru, kas piepildīts ar tīru ūdeņraža gāzi, kas piedāvā iespēju pilnībā atbrīvot pasauli no gāzes un naftas problēmām.
Šajās raktuvēs ir aptuveni 1 400 000 kilogramu tīra ūdeņraža, raksta Ecoticias.com. Tas aizņem platību līdz 8 kvadrātkilometriem. Publikācija raksta, ka atklājums bija traģiska incidenta rezultāts, kad 2000. gados Mali Burakabougou raktuvēs gāzes noplūdes rezultātā izcēlās liels ugunsgrēks.
Izrādījās, ka izdalītā gāze bija 98 procenti tīra ūdeņraža. Analīze parādīja, ka raktuvēs esošais ūdeņradis ir savā tīrākajā formā un pilnībā atšķiras no ūdeņraža, kas radies piesārņojošu procesu rezultātā. Tas radies ķīmisku reakciju rezultātā starp ūdeni un dzelzs bagātiem minerāliem. Turklāt tika atklāts, ka ūdeņradis turpina nepārtraukti ražoties dabiskā procesā, ko sauc par serpentinizāciju.
ASV prezidents Donalds Tramps ir atzinis, ka ceturtdien telefonsarunā ar Krievijas diktatoru Vladimiru Putinu nav panācis nekādu progresu jautājumā par kara izbeigšanu Ukrainā.
Pat ja tiešām, tas tikai pierāda, ka mācīts tiek kārtot CSDD eksāmenu, nevis braukt - un tās diemžēl ir pavisam dažādas lietas. Burta kalpam, tieši tāpat, ka CSDD eksaminatoriem ir savs burtiski ievērojamo un pārbaudāmo CSN punktu saraksts, kas ne aptver visus CSN, ne ir savienojams ar saprātu un reālo satiksmi.
Bet tāds ir pieprasījums no kursantiem - nolikt eksāmenu, nevis iemācīties braukt! Un tāpēc tajās (cik? 10?) braukšanas stundās tieši to arī slīpē, kā nolikt eksāmenu.
mam bija tā laime vai nelaime samērā nesen likt eksāmenu uz BE, un A. Abas ar pirmo. Eksaminētājs reāli skatījās, kā braucu, BET iedzina arī klasiskajos attiecīgo pilsētu izgāžamajos krustojumos. Ko bez kursiem man neviens nebūtu parādījis, un kur, ja arī iemaldītos, man nebūtu gribējies braukt tā, kā drīkst pēc noteikumiem...
Lielbritānijā, vismaz dažos apgabalos ( county ) cītīgi reklamē EV īpašniekiem: lādē nakti, brauc pa dienu. Tāpēc, ka, lādējot elektroauto tūlīt pēc atgriešanās no darba, var pārslogot tīklu, kurš arī Britānijā nav piemērots tādai EV masveidībai, kādu politiķi grib panākt.
Praktiski to panāks vienkārši, būtiski palielinot elektroenerģijas piegādes izmaksas tarifa sastāvdaļu elektrības cenai tajās stundās, kas pilsētu domes gribēs ierobežot enerģijas patēriņu.
šī risinājuma negatīvā puse ir tā, ka cietīs arī tie cilvēki, kuriem nekāds EV nav.
Te tiek ironizēts/par kolchoznieku tēmu.Tie esot lohi.Bet tajos kommunistu laikos LVijā (jā) esot bijuši cieņā tieši kolchozu priekšsēdētāji.Tādi atpazīstamākie varētu būt Kauliņš un Kauls. Tam pirmajam pat savulaik esot izdevies nodrošināt,ka no viņējā kolchoza neviens latvietis neesot ticis nekur ne na/uj ne izsūtīts. Kā tā?
Par Kauliņu bija pētījums. Secinājums - tas ir mīts, jeb...meli, ka viņš jebkā būtu palīdzējis neizvest.
Nu pag, es tā "bez skaudības".Nesaku ,ka Kādam (visiem) tagd būtu jāatkārto kādi "mani" Varoņdarbi.Man piem tas e-auto īsti neder, jo mēdzu "uzturēties" vairākās vietās,kur ne visur bez "ieradumu" maiņas man būtu parocīgi staipīties ar vadiem.Ja kādam tas der- ok,man neskauž.Kas man (Baigi) Skauž- ka kkādi LOhi saņem tos te 6-8k,un principā par Neko! Par to, ka viņi MAN p/š smadzenes un kultivē manī Vainass sajūtu. Jā.
Kā arī- "man" jebkura tā "ņemšana" paredz tieši TO, ko te visu laiku uzbudināti apzelēju- esošā auto atdošanu par suuda cenu un jaunus" ieguldījumus citā (līdzīgā) suudā.Esošo es pametu jeb\kur, un neviens man to "neņem".Ja ņems- tāpat jau tālāk par metru neaizbrauks.Ja pat ko noraus,varbūt pa kassko tikšu pie Jaunas detaļas.Man ir "jaunas" bremzes un "mazlietotas" japonamat riepass- nu lai ņem,skaties vēl apdrirsīsies kamēr noraut un vietā paņemšu ssā vēl mazlietotākas (Labākas) ;p
Turklāt, "man" (*tev?) te katru dienu pa 6x saka, ka te (tūliņ,jau,drīz..) kāds tagad "nāks" un ka Jābēg būšot ar kājām.Ta nafig censties?
lielākā daļa auto lietotāju tos pērk ne jau racionālu iemeslu dēļ, bet gan tāpēc ka "patīk"
Un izgudro visādus iemeslus, kāpēc lielmotora hlami esot racionāls pirkums
Jā.Bet ,iedomājies,iespējams, "manā" īpašumā ir dd auto, ar kuru "es" personīgi esmu nobraucis vēl vairāk, nekā tas tavs 220k nobraukušais,neskaitot vēl to, kas bija nobraukts pirms "manis".Deviņas reizes pa nullēm izgājis TA,beidzamajā reizē to "cieto" suudu mērījums ir teju 205x mazāks par pieļaujamo "normu",un tas ir euro5,oficiālā nemainītā ražotāja komplektācijā.Un KĀPEC "man" būt jābūt par kko "vainīgam" un nonstopā jāklausās šhito te suudu, ko viņi te man stumj?
Vecās tās 20+gv mašīnas pa 1-2k "cenā"- nu bet KĀ tu no tām atbrīvosies, ja tiem cilvēkiem NAV līdzekļu jaunāku iegādei? Un kā viņiem šajā gadījumā palīdz tā dēvētā Valsts,kurs izgāž triļļļjonus, lai "palīdzētu" kādam 1%tam jau tā relatīvi "turīgo" iegādāt 30-40-50k vērtus elektroauto? Kas šis ir, ja ne smerdīga liekulība un nekaunīgi meli??
Viņi visi korī (pretīgi melīgos Diilerus ieskaitot!) nesen te mākslīgi uzradīja situāciju, ka cilvēkiem ir reāli Bail no kaut nedaudz "jaunāka" un labāk aprīkota lietota auto.
Rezultātā tagad ir sasstājusies gara rinda relatīvi labu dd auto, no kuriem to īpašniekiem vienkārši (vairs!) NAV iespēju "tikt vaļā",lai vietā paņemtu ko jaunāku.Kur tos tagad likt? Vienīgā iespēja ir atdot par pus/velti, lai kāds "professiOnālāks" tālākpārdevējs tur piekabinātu klāt savējo melu porciju un uz lohu rēķina uzvārītos.
Turklāt,joprojām ir "modē" tas, ka "esošā" auto pārdošana reāli izvēršas par tā "iesmērēšanu/Loham".Un TO tā piekopj nospiedošais vairākums "pārdevēju",ieskaitot pat juridiskās personas.Cieņā ir gan iesmērēšana ar apslēptiem defektiem, gan ar laikā neveiktām Lielajām apkopēm, gan ar svarīgu DĀRGU mezglu pienācīgas neuzturēšanas un atklātā textā īpašnieka izidiotisma dēl radītiem bojājumiem.Pārdot (iesmērēt!) kādam kko "pirms lieliem izdevumiem"- augstākā un cienījamākā Gudrības pilotāža.Lai tas LOHs tagad to remontē,jo "es" esmu gudrāks! Bezdizejassituācija, ejietvisi Kārties 👉
"Vecās tās 20+gv mašīnas pa 1-2k "cenā"- nu bet KĀ tu no tām atbrīvosies, ja tiem cilvēkiem NAV līdzekļu jaunāku iegādei? Un kā viņiem šajā gadījumā palīdz tā dēvētā Valsts,kurs izgāž triļļļjonus, lai "palīdzētu" kādam 1%tam jau tā relatīvi "turīgo" iegādāt 30-40-50k vērtus elektroauto? Kas šis ir, ja ne smerdīga liekulība un nekaunīgi meli??"
Neņem jaunu, ņem 3 - 5 gadus vecu EV, Izmaksās 10 - 17 tūkst. kas ir tikpat, cik 3 - 5 gados tie 1 - 2 tūkst cenā esošie nokurina benzīnā, uc izmaksās.
Tev tiešām liekas, ka varas mafija no partiju valdēm sastāv?
Bunkus bija tas, kam vienotības politbiznesa traucēkļus atdeva maksātnespējas administrēšanai līdz bankrotam - kamēr nobankrotināja puišus, kas uzmetienu nepiedeva. Rebenokam sarežģītāka loma bija tajā visā, bet arī līdzīgs stāsts - samaksāja dārgi par savu saimnieku visatļautību.
Vienotība tika dibināta 2011. gadā,
Rego Trade, kuras "bankrotināšana" bija Bunkus pārziņā, bankretinējās 2008. gadā.
Bradypus atkal kaut ko sapņo, jeb melo, jeb muld, jeb viss kopā.
Россия решила ЗАБРАТЬ страны Балтии! В Госдуме ШОКИРОВАЛИ заявлением. Слушайте, что ВЫДАЛИ
Atkal Tu ieliki kādas runājošas galvas pārstāstītā izteikuma citāta atstāstu.
krievi jau sen viskautko muld. Žvadzina atomrundziņu, sola pa purnu dot, bet nupat nupat iegrāmatoja savu miljono kara upuri, un Ukrainā kontrolē mazāk teritorijas kā pirms 3 gadiem.
Pirms 3 gadiem kārtoju C kategoriju. Noliku ar 1. reizi. Nezinu, kā tagad ar B, bet ar C man radās sajūta, ka tiešām vairāk skatās uz iemaņām, spēju iekļauties satiksmē, un piever acis uz visādiem sīkumiem… piemēram, eksaminētājs vienā krustojumā teica, lai griežu pa kreisi, es netīšām nogriezu pa labi… paziņa pirms gadiem, liekot B kategoriju, par šo izkrita… Te neko neteica… jau auto skolā pateica, ka ārpus pilsētas pārsniegts ātrums par apm. 5 km/h arī ir OK - galvenais, ka to kravinieku vada pārliecinoši, neraustās un tā…
tāda pati pieredze ar A kategoriju. Galvenais - lai neraustās, nu, un protams, neko nopietnu nedrīkst pārkāpt.
Izkrīt jauniņie, kam neraustīšanās vēl nav iezīdusies refleksos.
Ja valsts vai pašvaldību iestādes pārceltos uz kaut kurieni citurieni, tad ceļi uz to citurieni taptu noslogoti, bet ceļi uz turieni, kur tās vairs nebūtu - atslogotos. Tā?
It kā tā, vai ne?
Bet skat kāds fenomens - atslogotie maršruti itin drīz pievilinātu citus braucējus - tos, kas līdz tam, piemēram, izmantojuši neērtāko sabiedrisko transportu, K2, vai velo, un tagad pārsēstos uz auto.
"Induced demand", gan jau esi dzirdējis.
Tā ka arī kaut kādu iestāžu aizrotēšana uz citurieni neko nelīdzēs.
Tā jau būtu taisnība, tikai… “debillajā rīgā vienkārši NAV normālu alternatīvu, lai ikdienas braucēji savās darīšanās aizbrauktu pa normālu apkārtceļu un bezizejas spiesti tiešām nelīstu iekšā tajā nolādētajā "centrā".”
VALSTS ir radījusi šādu situāciju. VALSTS iekasē uzņēmumu nodokļus. VALSTS izlēma, ka Rīgai no atlikušajiem IEDZĪVOTĀJU nodokļiem vēl jāatdod daļa citām pašvaldībām. VALSTS izlēma, ka pašvaldību teritorijā ceļus par šo naudu nebūvēs, bet liks to darīt pašvaldībai. Un VALSTS izlēma, ka tās ierēdņi sēdēs pie datora tieši Rīgas vēstriskajā centrā.
topinamburs
Litri: 3407, Līmenis: 1
Reģ. datums: 12.04.2019
06.07.2025 4:42
Šajās raktuvēs ir aptuveni 1 400 000 kilogramu tīra ūdeņraža, raksta Ecoticias.com. Tas aizņem platību līdz 8 kvadrātkilometriem. Publikācija raksta, ka atklājums bija traģiska incidenta rezultāts, kad 2000. gados Mali Burakabougou raktuvēs gāzes noplūdes rezultātā izcēlās liels ugunsgrēks.
uupis rakstīja:
Un nav svarīgi kas tur bija - svarīgi ir tas ka jūrmalnieki nav nekādi letiņi jo atlāvās iespraust maskavas patriarhātu pašā centrā! Un tajā pašā laikā ir aizvainoti kad viņus dēvē par vatņikiem - da labi - skabargu cita acī redzam bet baļķi savā neparko!
skaidrs, ka varēja neļaut celt tādu kremļa propogandonotavas pieminekli, BET - laikā, kad plānoja un projektēja, kremļa āža kāja no sutanas apakšas vēl nemaz tik redzama nebija, zemes īpašumtiesības (droši vien) piederēja īstenpareizticīgajiem, nu ko, lai ceļ. Šodiendien droši vien arī tik krieviskā sādžā kā jūrmala būtu vairāk diskusiju, un iespējams, neuzceltu.