Pa lielam piekrītu, bet augstākās izglītības dalīšanu visiem pēc kārtas gan būtu jāpārtrauc. Principā augstskolās vajadzētu palikt tikai tiem, kas plāno tālāk uz zinātni, vai profesionāļiem, kas uzlabo karjeras iespējas. Pie mūsu valsts izmēriem ir svarīgāk pēc iespējas dabūt tos tehnikumu un koledžu beidzējus darba tirgū, nevis baru teorētiķu kā tagad. Un tuvā nākotnē to profesionālo novirzienu beidzēju skaits arvien vairāk sāks spiest uz ekonomiku.

Rekur citāts no DB.lv: "Spriežot pēc 2021. gada augstskolu absolventu sadalījuma, nākotnes Latvijā uz vienu kokapstrādes tehnologu būs 163 vadītāji un administratori, bet uz vienu diplomētu pārtikas tehnologu būs 25 juristi.". Vēlu veiksmi valstij attīstīties un inovēties pie šāda sadalījuma.

Kā cilvēks, kurš ir paburzījies mūsu augstākās izglītības apcirkņos tieši tehniskajās jomās, es tekstu: "Īpaši jāinvestē augstākajā izglītībā un zinātnē, lai Latvijā panāktu dinamisku inovāciju attīstību, paplašinātu un nostiprinātu pamatu eksportam ar augstu pievienoto vērtību, kā arī palielinātu nacionālo cilvēkkapitālu." uzskatu par pilnīgu izpratnes trūkumu par notiekošo zinātnē.

Lai šo punktu šobrīd izpildītu tā reāli, nevis kā šobrīd uz papīra ar apšaubāmu komercializāciju, būtu jāiegulda pasakinas summas, jāizpurina esošais pensionāru pūlis, kas vada zinātnes institūcijas, jāpiesaista ārzemju speciālisti visa procesa uzraudzībai, utt. Principā ja visu naudu, kas iegrūsta Air Baltic mēs novirzām uz pētniecību un attīstību, var sākt kaut ko runāt par tā mērķa izpildi. Ja man universitāte piedāvās kādus 2-3k Eur uz rokas tad arī es ar prieku atgriezīšos ar visu savu praktisko pieredzi, dedzīgi pabeigšu doktorantūru un mācīšu jauno paaudzi. Šobrīd un tuvā nākotnē zinātne ir un būs pasākums fanātiķiem, pensionāriem, vai tiem, kas tēmē uz darbu ārzemēs.

Nozaru profesionāļi, kam ir gan teorētiskā gan praktiskā bāze tehniskajā jomā neraujas un nerausies uz to zinātni, jo viņu esošais darbs nodrošina labākus darba apstākļus, lielākus ienākumus, lielākas izaugsmes iespējas un vēl kaudzi bonusu. Un tas viss vēl neskaitot to, ka Lavijā ir nopietnas problēmas ar pārdošanu un vadību - gudrus čaļus varbūt var salasīt, viņi var uztaisīt kaut ko pārdodamu, bet pasākumu parasti norok vai nu mārketings, vai arī jaunā uzņēmuma vadības lēmumi.

WW2 aiz tā visa vēl bija ideoloģija un informācija no frontes līdz parastajai tautai nenonāca tik ātri, ja vispār nonāca. Kā mūsdienās var rullēt šādā stilā un nolikt 100000 cilvēku es pat nestādos priekšā. Ok, vara varbūt iestrēgusi pagātnē, bet tauta tad jau dzīvo interneta laikmetā. Nu neticu, ka cilvēki tajā pašā internetā neredz, ka citās valstīs dzīvo labāk. Tātad vienīgais variants ir, ka vate dodas karā ar mērķi nopelnīt, jo neredz nekādu nākotni savai līdzšinējai dzīvei un tādā gadījumā gan šādi zaudējumi un kara turpināšanās ir pilnīgi likumsakarīga.

Šajā kontekstā nez kā mums veicas ar to žogu uz robežas? Izskatās ka tā žoga funkcija būs tāda pati kā Lielajam Ķīnas mūrim - nelaist mežoņus civilizācijā.

Jā, kaut kā skatoties uz frontē notiekošo principā nekas vairs nepārsteigtu. No otras puses vadonis šodien savā uzrunā pateica, ka armijai līdzekļi netiks žēloti, līdz ar to tuvākos mēnešus ģenerāļi apgūs piķi un uzbrukumā NATO dosies tad kad viss jau būs līdz galam izzagts.

Varbūt Stoltenbergam ierakstītā vēstule kara pieteikumu atsūtīs. Man iepriekšējais komentārs ir vairāk sarkasms par tēmu, ka kaimiņvalsts vadonis mēģina uztaisīt rekordus savu zaudējumu radīšanā. Visas specoperācijas (Afganistānu, abas Čečenijas, Sīriju, utt. ) kopā ņemtas viņš jau ir pārspējis, atliek tikai lielais mērķis - otrā pasaules kara rezultāti. Bet lai pārspētu Staļina noliktos ~7 miljonus krievu (dati no wiki) Putinam vēl tāls ceļš ejams un tur jau bez plašākas karadarbības nekā. Šobrīd viņš sevi var vēsturē ierakstīt tikai kā muļķis, kas sāka visu laiku neveiksmīgāko specoperāciju jaunāko laiku vēsturē, bet lai nākamās paaudzes šamējo atcerētos, vajag karu ar kaut ko lielāku par Ukrainu. Vate nesapratīs veļičiju, ja neviens NATO tanks neiebrauks Krievijas teritorijā un sagrāve notiks tikai ar ukraiņu rokām.

Nu ko, pēc ukraiņu ziņām ir pārsniegts 100K kritušo slieksnis Krievijas pusē. Ar to laikam arī var krievus apveikt, jo šī ir visu laiku operatīvākā specoperācija kopš otrā pasaules kara - mazāk kā gada laikā krievi ir demilitarizējuši vairāk savas tehnikas un dzīvā spēka, kā visos iepriekšējos konfliktos kopā. Un iedomājaties, ka viņi vēl pat nav pasludinājuši karu, viņi vēl nav sākuši. Principā izsludinot visaptverošu mobilizāciju un pasludinot karu pret NATO, Putins varētu iziet uz kaut kādu visu laiku Highscore kritušo ziņā, viņš noteikti šobrīd gaida, lai NATO atjauno savu ieroču ražošanu, artilērija tomēr kritušo skaitu paaugstina ātrāk nekā ložmetēji.

Par to man pēdējā laikā arī ir jautājums - cik daudz tajās idejās ir ministru ieguldījums un cik jau pieredzējušu ministriju darboņu? Jo praksē ja uz valsts iestādi atvelkās pietiekami daudz raudātāju un lobētāju, tad minētā iestāde var iekustināt arī savu vadību pareizajā virzienā. Satiksmes ministrijas izpildījumā tas būtu - nu Tāli, perebors būs ja visā valstī sāksim ātrgaitas ceļus raut, davai mazliet reālāk, kaut ko tuvāk Rīgai. Pašiem vajag, pilsēta arī liela, utt.

Es parasti reālo darbību saistu ar ierēdņu kustībām, ministra kustības parasti var redzēt pašā darbības sākumā, kad ir varonīgi teksti, kas jau pirmā gada laikā sāk pieklust, un tālāk jau ir kas sanāca tas sanāca. Iekšlietu ministrija vispār ir spilgs piemērs - katrs ministrs atnāk ar plāniem reformēt nozari, bet aiziet atstājot nozari tieši tādā stāvoklī kā atrada + dabīgais nolietojums.

A kas, es jau labu laiku saku, ka pilnīgi vienalga kas sēž saeimā un valdībā. Ministrijas un citas valsts iestādes dzīvo savu dzīvi un ja tur kaut kas augšā arī norotē, tad pārējo publiku tas maz ietekmē. Izskatās, ka to sapratuši arī valdoši un īpaši vairs necenšās, raibi padomnieki, potenciāls Krievijas aģents saeimas aizsardzības komisijā... viss ok. Beidzot sākam atzīt, ka grimstam.

Klīst baumas, ka ukraiņu rīcībā nonācis kaut kas tālak lidojošs par GMLRS, jo noticis uzbrukums arī pa nosacīti drošu bāzi Krimā. Vai nu tas, vai arī paši kareivji aiz stresa pīpē neatļautās vietās.

Sākam tirgošanos - sākumā tiesības visiem kas brauc virs +30, tagad vairs tikai regulārajiem pārkāpējiem. Jautājums tā teikt valsts iestādēm - tagad tirgošānās kaut kāda jaunā mode? Sadales tīkli vispirms iepisa +750% visiem un tagad slīd atpakaļgaitā, tagad VP izdomā tiesības nost pie +30 un pēc tautas kliedzieniem slīd atpakaļ uz "tikai regulāriem pārkāpējiem". Kas mēs visas satiksmes problēmas plānojam tā risināt? Vienā rītā nokliegsim, ka maksimālais ātrums ir 10km/h visā valstī un tad lai tauta pierāda nafig viņiem jābrauc ātrāk.

www.delfi.lv/auto/zinas/policija-tiesibas-par-brauksanu-ar-31-kmh-virs-atlauta-planots-atnemt-tikai-regulariem-parkapejiem.d?id=55056082

Ja 300km ir reālais attālums tad diezgan sūdīgi - Harkovu un Kijevu var diezgan droši apšaudīt, lai tiktu tālāk iekšzemē jau jābrauc krietni tuvāk Ukrainas robežām un tur jau pastāv risks norauties preventīvi vēl pirms palaišanas vai mazliet pēc. Bet Arestovičs šodien tieši kaut ko minēja par to, ka ja nevar atstāt visu Ukrainu tumsā, tad mēģinās vismaz Kijevu bombīt. Kāda no tā šajā brīdī jau vairs stratēģiskā jēga hvz, bet ja to apvieno ar daudz aprunāto atkārtoto karagājienu uz Kijevu tad gan jau kaut kāda doma tur ir. Tas, ka tas karapūlis visticamāk tiks vienkārši noguldīts nedaejot līdz Kijevai jau ir cits jautājums, bet tā arī nav cara problēma.

Bet par to jau ir stāsts - es pat neredzu vairs jēgu pārmest kaut ko ministram, jo ministrijā strādā tā publika, kas tur strādā un, atšķirībā no visādiem personāvadības guru viedokļiem, pasakot labi iesēdušam ierēdnim, ka viņam tagad būs jāstrādā pretī var dabūt vētrainu darbības imitāciju labākajā gadījumā un klaju pretdarbību sliktākajā. Mums lielākā daļa ministriju ir steidzami auditējamas un reformējamas, bet mēs te vēl kaut ko gaidam no ministriem. Savukārt no sarunas par valsts iestāžu reformām pati tauta ir atgājusi nostāk, jo visiem valsts sektorā strādā radi, draugi, kaimiņi, utt. un kā tad tauta pati savējos metīs zem tanka. Izmaiņas veiksim, kad kādi ārējie spēki piespiedīs vai arī iestāsies tāda pēcpuse, ka visi kolektīvi secinās, ka šitā dzīvot vairs nevar.

Joks jau tajā, ka vietējos pārvadātājus itkā iznīcināja, bet tā kā šoferi sūta *irst tos muhļītājus, tad nākas vien slēgt apakšnieku līgumus ar vietējiem + pirkt jaunus autobusus. Man reāli nav ticības, ka šobrīd kāds ar tiem pārvadājumiem vairs pelna (neskaitot apakšniekus un pārvadātāju patiesā labuma guvējus), jo tas ko muhļītāji savos aprēķinos nebija iekļāvuši ir tas, ka būs problēmas ar šoferu piemeklēšanu. Visi jau gāja uz konkursu ar domu, ka izspiedīsim vietējos un šoferi paši atnāks, bet šoferi tā vietā aiziet darīt kaut ko citu, kas arī noveda pie tā haosa ko redzējām un vēl lielāka haosa, kas risinās aizkadrā.

Nebūtu pārsteigts, visi iepirkumu skandāli Covid sakarā vien liecina par to, ka vai nu publika tur ir nekompetenta un savas nekompetences piesegšanai izmanto privātos uzņēmējus, kas tad attiecīgi raksta iepirkumus priekš sevis, vai arī publika tur ir kompetenta, bet korumpēta. Zinot kas notiek citās valsts iestādēs es ļoti stipri sliecos uz pirmo variantu, jo kompetenti cilvēki reti kad paliek ilgstoši strādāt valsts iestādēs - vai nu uz viņiem uzkrauj visu iestādes darbu un viņi aiziet pārslodzes dēļ vai arī atrod labāk apmaksātas vietas privātajās struktūrās un pārdod savus pakalpojumus valsts iestādēm.

Par to atbilstību veicamajiem darbiem piekrītu, bet līdz šim ministri vienmēr bija bijuši pietiekami kolorītas personas, lai iedzīvotāji visus sūdus nostumtu tikai uz ministru, kaut vai tā pati kovidsāga, ko Veselības ministrija izgāja praktiski bez pārbīdēm, kamēr cik tur ministri pa ceļam nomainījās. Linkaitis tādā ziņā bija tik neizteiksmīgs, ka visās Satiksmes ministrijas neizdarībās vieglāk bija skatīties uz pašu ministriju, nekā tās vadītāju, jo bija acīm redzams, ka vadītājs tik tālu nevarēja aizdomāties.

Tāda arī ir profesionāla valdes locekļa sūtība - parādīties oficiālos pasākumus, kaut ko aptuveni sajēgt nozarē (tai skaitā būt ar spīdošu pieredzi nopietnos uzņēmumos, prasmes nav svarīgas) un sūdu gadījumā iegrozīties tā, ka redzami īstie idejas autori apakšējos slāņos. Lielajā biznesā tas strādā, jo ļauj kapitāldaļu turētājiem ātri optimizēt nevēlamas personas no zemākiem slāņiem, savukārt valsts pārvaldē tas, kā redzams, nav īsti vēlams jo velk gaismā visus interešu bīdītājus. Ministriju darbināšanai ideāls ir ministrs kurš maz ko saprot, bet ir gatavs uzņemties atbildību par visiem sūdiem, ko viņam liek parakstīt.

Ministrs - profesionāls valdes loceklis. Daudz vispārīgu frāžu, samērā mazs paša ieguldījums (vismaz redzamā līmenī). Ar prieku bīdīja tālāk visu, ko ministrijas darboņi pastūma priekšā, no tā arī izriet ka kaut kas sanāca un kaut kas aizgāja pilnīgā d***ā.

Viņš man nostiprināja sajūtu, ka bez fundamentālas valsts struktūru revīzijas un pārbūves šajā valstī nekas nemainīsies, jo visu nosaka nevis vēlētās amatpersonas, bet gan ministriju planktons. Citiem ministriem līdz šim bija izdevies vairāk vai mazāk visu uguni novirzīt uz sevi, bet Tālis principā bija tik vājš, ka ministrijas darboņu idejas un intereses spīdēja cauri.

Rekur arī Tirots nācis klājā ar pārdomām +30 sakarā. Īsumā:

1) Ja taisamies ņemt nost tiesības no +30, tad kam mums soda punktu sistēma? Vai tad soda punktu sistēma nav paredzēta tieši šādiem mērķiem?

2) Kā paliek ar avāriju statistiku? Arī Timrots nav spējis atrast kādā statistikā šāds lēmums varētu tikt balstīts

3) Šogad krities avāriju un piešķirto soda punktu skaits - tātad satiksmē problēmu nav, vai arī nav kas šos pārkāpumus fiksē. Varbūt tad jārisina vispirms problēma ar to, ka nav kas fiksē pārkāpumus, es nezinu, piemēram kaut kas jāreorganizē ceļu policijā?

www.tvnet.lv/7671947/video-kadas-ir-iedzivotaju-domas-par-sofera-tiesibu-anulesanu-atruma-parsniegsanas-gadijuma

Runājot par degvielas cenām - Neste no vakardienas augstākās cenas ir nometusi 5 centus + šodien 5 centu atlaide pati par sevi. Sanāk tie mākslinieki, kas vakar stāvēja kosmiskajās rindās principā būs iepisuši 5 centus litrā pret šodienas cenu.

Nu un nav jau arī tā, ka tajās citās valstīs no tā, ka tauta debilizējas paliek labāk. Mūsu problēma ir tā, ka mūsu ir pārāk maz lai varētu atļauties būt debīli, ASV procentuāli pat nepamana tos pie Apple viekala nakšņotājus, bet jau pārītis tādu mākslinieku uz mūsu 1,8mil populāciju jau par kaut ko liecina. Tas pats arī šeit - ja puse Rīgas sēž sastrēgumos lai iepistu max 10Eur, tad uz kopējo Rīgā šobrīd esošo cilvēku skaitu, skats nav pārāk iepriecinošs.

Šeit mēs arī redzam kāpēc mums viss ir tādā d*rsā ar valsti un ekonomiku - cilvēkiem nav pilnīgi nekādas izpratnes par sava un citu laika vērtību. Daļa no šī bara ir uzlikuši mīksto uz darbu, kur visticamāk nopelna vairāk par tiem 7,5Eur par rindā nonīkto laiku un firmu vadītāji to baru ir palaiduši pastāvēt rindā darba laikā + vēl laiks ko šito mākslinieku dēļ korķos pavada citi.

Man principā braucot tagad nosacītais ieguvums būtu 4Eur (mašīnai pusbāka), ja no tā atrēķinu braucienam un rindā stāvēšanai paredzēto degvielu, savu laiku, auto amortizāciju un citus aspektus, tad principā es būtu mīnusā. Vienīgie plusi man no šāda pasākuma būtu, ja mašīnai būtu tukša bāka un bagāžniekā kādas 4x20L kannas, tad jā, tad es redzu jēgu stāvēt.

Problēma ar tiem vietējiem interešu aizstāvjiem ir tāda, ka viņi mēdz peldēt tajā, ko īsti aizstāv. Tas pats Timrots noteikti ir sakarīgākais satiksmes drošības interešu bīdītājs, bet arī viņām gadās savos izteikumos aizpeldēt kaut kur šķērsām, kaut vai gadījumā ar netrafarētajiem CP auto.

Frīdis tādā ziņā ir izcēlies, ka pat nebūdams korektais tēls, tomēr ir pareizi norādījis, ka problēmas ir pašā policijā, bet komentāros viņš tiek veiksmīgi noriets, jo pie mums ne jau ideja ir svarīga, bet gan kas to tekstu pasaka. Ja Frīža vietā uz problēmām policijā norādītu tas pats Timrots, publikas reakcija būtu pavisam savādāka, bet Timrots šoreiz klusē.

Protams, ka, kā vienmēr jautājums, tiek celts gaisā tad kad pašiem pakaļa sāk degt, bet man vairāk prieks par to, ka, pārmaiņas pēc, vienkāršas raudāšanas vietā parādās konstruktīvs viedoklis, pat ja viedokļa autors nav tas likumpaklausīgākais pilsonis. Var protams likt čupu uz motociklistiem, ātrumpārkāpējiem, utt., bet tas neatcels faktu, ka policija vairs nespēj kvalitatīvi pildīt savas funkcijas. Viss ko Frīdis raksta principā ir tas pats par ko mēs te jau mēnešiem cepamies.

Tas brīdis, kad baiekris Frīdis nāk klajā ar kompetentāku un pamatotāku viedokli kā Iekšlietu ministrija un satiksmes eksperti kopā ņemti:

www.tvnet.lv/7669593/uzmaniba-japievers-istajam-problemam-mca-prezidents-par-tiesibu-atnemsanu-ja-atrums-parsniegts-virs-30-km-h

Īsti nē, pirmajā gadījumā tiek pateikts, ka tiks atbalstīti kaut kādiem "viedās reindustrializācijas" kritērijiem atbilstoši eksportspējīgi uzņēmumi, savukārt otrā gadījumā ka tiks atbalstīti eksportspējīgi uzņēmumi. Visa tā liekvārdība ir nepieciešama, lai būtu pamats ierobežot to atbalstāmo klāstu un būtu pamats atšūt naudas nevēlamus naudas prasītājus. Tāpēc mums valstī ir situācija, kad ir čupa uzņēmumu, kas savā nodabā, bez nekāda atbalsta nodarbojas ar eksportu, kamēr paralēli atbalstu saņem kaut kādi kantori, kas atbalsta rezultātā kaut ko tīri skatam noeksportē lai ir ko atskaitē ierakstīt.

Liekvārdība šādos paziņojumos ir tas pats, kas teksti maziem burtiem visādos līgumos - tas ir pamats lai atkratītos no saistībām.

Tieši kādā veidā mana loģika ir sapista? Pēc paša Girkina stāstītā Krimas operācijai vajadzēja beigties ar Krimas aneksiju, karaspēks Girkinam tika dots nevis tāpēc lai kačātu cara statusu, bet gan paskatītos cik tālu Girkins tiks. Pacanātam paredzētā operācija bija tikai Krima, par Donbasu pats Girkins saka, ka no Kremļa puses tur bija uzmetiens visos virzienos un kremlis neparko tur neuzņēmās un turpina neuzņemties atbildību, kaut gan Girkina prāt tur vajadzēja būt "krievu pasaules" skatlogam.

Attiecīgi es neredzu kurā brīdī kremlis un pats Putins ir uzņēmies atbildību par Donbasā notiekošo - viņu ieskatā tur karo kaut kādi pašaizsardzības spēki un tas nekādā veidā neattiecas uz caru. Lidmašīnas tiek notriektas ar šaktās atrastiem BUK, kuriem mistiskā veidā ir operātori no Krievijas, bet tie tikpat labi var būt karavīri atvaļinājumā.

Putins visu šo konfliktu nepar ko nav uzņēmies personisku atbildību, ja neskaita pēdējos izteikumus par enerģētisko objektu bombardēšanu, Krimu un tautiešu glābšanu Donbasā. Visas pārējās kustības tiek pasniegtas kā kaut kāda kopēja iniciatīva - tā pati mobilizācija, kuru ieteica aizsardzības ministrija, Donbasa republiku pievienošanu, kur ideja nāca no valsts domes, utt. Putins oficiāli nav atbildīgs ne par vienu sūdīgu lēmumu. Pat operācijas Kijevas ieņemšanai nekad no viņa puses nav atspoguļotas, jo "mēs atbrīvojam tikai LDNR, pārējā Ukraina mums nav vajadzīga".