LEXUS RZ 550e

Jauda-300kw,408zs

Griezes moments-269nm gan priekšā gan aizmugurē

Elektroenerģijas patēriņš jauktā ciklā 17.9kwh uz 100km

Piedziņas tips-AWD Direct 4

Maksimālais ātrums -180kmh

Paātrinājums no 0-100kmh -4.4sec

Reālais nobraukums Latvijā 

Vasarā-380-450km, ziemā 280-360km

Cena - 82 500 eur

Iespaids: Pirmais iespaids par auto diezgan labs. Vizuāli agresīva virsbūve, liekas mazliet vizuāli zemāks nekā patiesībā ir. Atverot durvis, pirmais, kas iekrīt acīs, ir stūre. Mazliet pabraucot, pierod, un nav īpaši ērti ieslēgt pagrieziena rādītāju vai logu slotiņas, jo šeit slēdži griežas stūrei līdzi, nevis kā ierasts. Ja esi sācis jau manevru, tad nav iespējams vairs tik vienkārši ieslēgt pagrieziena rādītāju, jo tas nav tur, kur ierasts. Multistūre ir ok, bet vairākas pogas atrodas stūres apakšdaļā un vēl mazliet izvērstas, un tās lietot nav īpaši ērti. Mērinstrumentu panelis ļoti labs, pārredzams un izveidots diezgan labi saprotams.

Centrālais vadības panelis ir pietiekami liels un iebūvēts priekšējā panelī, neizceļas īpaši, nav kā citiem jaunajiem auto it kā planšete uzkārta uz paneļa, un ir arī vadības pogas temperatūrai, nav jābakstās pa ekrānu. Diezgan ērti sēdekļi un arī materiāls kvalitatīvs. Sēdpozīcija ērta, un ir ļoti labi padomāts par roku atbalstiem, it īpaši, ja jābrauc garāki posmi. Salons nu ļoti kluss, braukšana patīkama, un dzird vienīgi jaudīgo paātrinājumu, kas mazliet dod tādu skaņu kā lidmašīnai pie pacelšanās. Salons ļoti plašs un ērts gan priekšā, gan aizmugurē, un nebūs nekādu neērtību arī gara auguma cilvēkiem.

Panorāmas lūka dod vēl lielāku un plašāku sajūtu salonā, un funkcija ar pašaiztumšojošo lūku arī ļoti noder ikdienā un saulainās dienās. Pietiekami plašs un ērts bagāžas nodalījums. Parasta un ērta vidējā vadības konsole – vieta bezvadu tālruņa uzlādei un standarta divas vietas kafijas krūzei. Ātrumu pārslēgs ērti izveidots tā, ka nevar netīšām pārslēgt, uzsitot vai kā savādāk, it īpaši, ja auto brauc, piemēram, ar maziem bērniem. Ērti izveidota durvju atvēršanas funkcija no iekšpuses. Patiesībā pa lielam jau nav, kur piesieties, un tādus mīnusus baigi nemaz neatrast – tas ir LEXUS, un tas vienmēr ir asociējies ar kvalitāti, un tā ir arī šoreiz.

Rezumē: LEXUS – nu, vai šis auto ir savas cenas vērts? Grūti spriest, iespējams, jā. Pilsētai, droši vien, pat ir okei. Uztrauc tas, ka nevar neko daudz nobraukt, un, ja vēl gribas mazliet uzspiest, tad tā baterija diezgan mudīgi beigsies. Pēc sajūtām – jā, braukt patīkami, ir apvienots komforts ar kvalitāti un jaudu. Ir sajūta, ka brauc ar nelielu lidmašīnu, to rada dinamiskais uzrāviens ar patīkamu skaņu, un specifiskā stūre dod papildu efektu. Bet, ja salīdzina ar citiem jaunajiem elektroauto, tad šis noteikti būtu jāliek augšgalā.

Hehē. Pumpuru stāvlaukums. Dīvaini redzēt bez neviena kaitera

Kad meklēju EV, apskatīju arī mazo Lexus EV. Tobrīd, salīdzinot pret tirgu, ievērojot paplāno sniegumu, tas bija ārkārtīgi pārcenots. Liekas, ka tirgus tāpat to novērtējis - maz uz ielām.

Šim arī cena un patēriņa rādītāju ļoti augsti. IMO virs pievienotā premium  vērtības, jo dati pašvaki