No ICE lietotāja skatupunkta EV tomēr jāapskata kā ICE ar ļoti mazu bāku, kurš mērenos apstākļos neražo necik lieka siltuma un arī radīto kinētisko enerģiju lielā mērā savāc atpakaļ. Kad laiks paliek auksts, no tās pašas bākas jārada siltums, kur bākas taupīšanas nolūkos ir visādas viltīgas sistēmas (siltumsūknis), kuras ir efektīvas līdz kautkādai robežai (VW ID3 dēļ izmantotās co2 šķiet, ka maksiums ir kautkur ap -12C) un pēc robežas tur strādā parasts kaloriferis.

Secīgi visas tās raķešu tehnoloģijas motoros, baterejās, baterejas optimizācijā, ir lieliskas, bet neuzlabo zaļas gāzes siltumsūkņa veikumu un temperatūras robežlielumus.

Arktiskos apstākļos neviens no patreizējiem EV nebūs lielisks lietošanā

Aprakstā ir sastāvs - merino vilna. Pārējais ir marketings. Merino vilnas baselayer ļoti iecienījusi mana dzīvesbiedre. Pirmā iepazīšanās bija vācu Core 100% merino. Kalpoja ļoti ilgus gadus, tgd HH 60% merino. Ļoti silta, sausa un nesasmird. Neviens pirkums nebija ne tuvu tai tīkliņa krekla cenai. Noteikti amazonē atradīsi lētāku meriono

Man krekls no vilnas būtu par karstu, bet tgd slēpojot ar distancenēm apenes gan ir tieši laikā. 100% merino

Šī ir termolikra vai neoprēns. Domāti lietošanai ūdenī un bez ūdens ievērojami sutīs mantība.

Jebkuros nesiltos apstākļos iesakāma termo veļa, kuras funkcija ir aizvadīt mitrumu no ādas virspuses. Es parasti izvēlos īso. Garā kkā nešķiet vajadzīga.

Nākamais layeris ir kkas silts un mitrumu vadošs, lai izvedina novadīto mitrumu. Parasti vilna, dūnu jaka līdz flīsim. Nakama kārta ir lietus / vēja barjera, ja nepieciešams.

Kokvilna nav derīga neviena slānī. Poliesters visur, bet strauji sasmird. Vilna der otrai kārtai, nesmird

Tik traki arī nav. Charlottelunden uz ielām ir gan Porsche, gan Ferrari un diezgan daudz. Jo tie ļautiņi VAR! Bet lielākoties jā: Octavia / Polo / Fiesta

Kā jau teicu - nežēlīgas izmaksas ir atkarīgas no auto luxury. VW Polo iegāde ir drusku dārgāka kā LV, gada nodoklis drusku lielāks kā LV, stāvvietas izmaksas atkarībā no dzīvesvietas var būt arī katastrofālas. Kopenē nevienai mājai nav savas bezmaksas stāvvietas. Visas maksas un cena atkarīga no komūnas. Nu un Alfas iegāde un gada nodoklis ir līdz pat 3 auto cenām.

Pamēģini ar auto pamaisīties uz velo celiņa. Piem noparkoties kaut 15cm uz tā, vai veikt labo pagriezienu nepaskatoties

Man iekšējais estēts runātu pretī. Un pieredze rāda, ka diezgan labu rezultātu var izvilkt arī ar zemākas perfomances auto. Secīgi es noziedotu drusku perfomanci par labu izskatam.

Nav tas koijots nekāds pussy magnet. Man prasītos kas glītāks. 

Ne gluži. Cieņas trūkums pamatā ir Kopenes centrā un iemesls ir katastrofāli mazs stāvvietu skaits un izcils sabtrans (īpaši metro). Cilvēki no Kopenes Rīgā kādu brīdi nevar pierast, ka pa nakti 3x stundā nav sab.trans. Ārpus sab.trans superseguma auto ir diezgan cieņā. Tikai tādi nīkulīgi: piem Fiesta maksā aptuveni 1.2x cik pie mums, BMW116 cena ir x3 mūsējā. Savukārt BEV = 1:1 mūsu cenas un pat lētāk (piem. Cupra šobrīd). 

Visa nodokļu matemātika ir spēkā arī lietotiem auto. Eksportējot aprēķinātais nodoklis tiek atmaksāts. 

Man liekas, ka tā filozofija ir mainījusies: automātika ir tik lēta, ka to uzstādīs visos stūros. Tādejādi policijas reidus atstājot īpaši bīstamiem notikumiem. $$$ un tā.

Savukārt mikropārkāpējus iebīda noteikumos ar pastāvīgu uzraudzību.

Cita lieta, ka tie noteikumi vietām tādi cūcīgi

Ir gasījies redzēt Hyndai i30, kurš patrulē rita puse pa Bieriņu "dzīvojamo zonu". Un vēl viens kautkas man bildīti no Eksporta ielas atsutija. Tad vēl viena bildite un tagad pieskatu ātrumu. Līdz +10 neko nesūta

Māris par to, ka katrs šķaudiens Persijas līcī atbalsojas degvielas cenās

Te viens citā topikā kāreiz piedāvāja 5 kanniņas degvielas. Ar atlaidi

Vispār tāds normāls fūrists atbildību apzinās tikai vārdos. Tā iekšēji: baranku grozīt kaulus nelauž un nav jārunā ar pīplu. Viss.

Es apzinos atbildību un riskus un tāpēc braukšana mani nogurdina

Nu ir bijuši piedzīvojumi ar iesalušām centrālām atslēgām, benzīnbākas vāciņa slēdzēju. Tur nevar ar silikona zīmuli tikt klāt. Pašlaik Audi bezrāmja logs regulāri iesalst (tam jāpadodas uz leju atverot). Summējot šo- liekas, ka lielā salā jāizvairās mazgāt

Cik bieži auto kāp caur bagāžnieku?

IMO durvis tak aizsalst šādā laikā mazgājot

Jap. 10 pļēgurus aizvietos 1 plūsmas inženieris, bet produkts būs būtiski kvalitatīvāks un ievērojami ātrāks. Šo novēroju jau karkasa māju būvniecībā. Otrā māja sanāca būtiski ātrāk, precīzāk kā pirmā. Cena arī cita, bet jaunajai ir ievērojami augstāki standarti un EUR pirktspēja cita

Es referēju uz šo:

Kādreiz lasīju pētijumu, ka 60% populācijas nevēlas uzņemties atbildību. Tie nekur nav palikuši. Tie tēmē uz roku darbu. Tiem būs grūti

Cilvēki, kuriem roboti atņems roku darbu, meklēs / konkurēs par atlikušajiem roku darbiem. Īpaši traki būs šoferiem. Līdz tam gan diezgan tālu vēl, bet būs traki

Jo BEV iet līdzi laikam. Arī LV kļūst pieejami laikmetīgi BEV

SS.COM Vieglie auto Citas markas, Cena 65 900 €. Hiphi Z Awd 672 ZS 120 kWh 11.2023 Pirkta Eiropas unique kWh Полный - Sludinājumi

Ja pareizi saprotu, tās melnās strīpas sānos ir ekrāni. Un pikseļu trijstūri zem lampām ir dinamiski ekrāni komunikācijai ar ārpasauli

Es neteicu, ka roku darbs izzudīs. Podu licējiem, remontniekiem darbs būs. Bet standartprocesa darbi kā bruģēšana, špaktelēšana, etc, būs automatizēta un tiks paveikti daudz kavalitatīvāk kā pļēgurs Miša to veic. Sensori, indikatori, servomotori mūsdienās maksā neko, AI aģenti ļoti precīzi atkārto cilvēka darbības, nekad nekļūdās, spēj veikt ievērojami vairāk kustību kā cilvēks. Piem bruģēšanas līniju 100% var nodrošināt jau šodien. Iedomājos, ka piem grunts sagatavotājs tak mierīgi ar konveijera lenti var norakt organiku, vienlaicīgi analizējot organikas klātbūtni. Roboķerras jau ir nopērkamas. Bliete ar 30 mikroblietēm mierīgi pēc pretestības spēj analizēt sablīvējumu un rezultāts būs daudz kvalitatīvāks kā Jankam. CNC iekārtai analoģisks robots pēc GPS mierīgi var sakniebt un sakrāmēt jebkādu bruģa rakstu... Nekas nebūs jāpārtais, neviens pēc aliņa neskries, strādās 24h. 

Nu un izbrīvētie bruģētāji stāsies rindā, lai varētu tavu podu pieskrūvēt, jo bruģēšana būs automatizeta

Viens cilvēks tikko Krown apstrādāja. Visa motortelpa piecūkota, viss lipīgs un jēga tikai uz 1 gadu. Principā nav vērts. Normāla apstrāde būs ap 600EUR, bet laikam ir vērts. 

No saviem auto: benzīna auto apstrādāju, bet id3 nē, jo bukletā šie raksta, ka esot cinkots un apakšā viena batereja vien. Mollers arī teica ka navajagot. Pavasarī uzbraukšu uz pacēlāja aplūkot.

Man liekas, ka sanāk otrādi - rokudarbs kā brugēšana, asfaltēšana, gridu ieklāšana, betonešana, krāsošana, špaktelēšana, etc, ir ļoti vienkārši automatizējams. Secīgi čaļi, kas tiks izspiesti no šiem darbiem, stāvēs rindā, lai tavu pofu ieliktu. Kādreiz lasīju pētijumu, ka 60% populācijas nevēlas uzņemties atbildību. Tie nekur nav palikuši. Tie tēmē uz roku darbu. Tiem būs grūti

Lūk arī skaidrojums kāpēc jaunu EV pirkt ir neprāts. Un R5 ir tikai jauni iegādājami.

Real range ir atkarīgs no visa kā. Piem no nelāga niķa lietot darba bremzes. No gaisa t un personīgā komforta prasībām. No korķu apmēra maršrutā, no ātruma uz šosejas, utt

Es iegādājos auto ar wltp 560, bet vairāk par 460 km nav izdevies nobraukt.

Idejiski piekrītu Mārim.

Kā man kādreiz skaidroja viens izglītots dabas draugs: ekoloģijai jābūt ekonomiskai. Nav jēgas veikt ekopasākumus, kas sadārdzina produkciju. Ekoloģija nav izolēts mērķis.

Visdrīzāk jāvēršas pret iemesliem, kas rada izmešus. T.i. pret nejēdzīgu, neprātīgu patēriņu. Iespējams, ka būtu jēga apsvērt kautkādu progresīvo ievedmuitu Ķīnas produkcijai palielinot sadārdzinājumu ļoti lētām precēm. 

Tas samazinātu štruntu ražošanu un patēriņu tādejādi samazinot izmešus ražošanai, piegādei, tirdzniecības telpām. Un patērētājiem rastos izdevība palielināt pensiju fondu

Pirms esošā iegādes šo ļoti pētiju un apsvēru. Tam jāņem vērā, ka wltp 400 ir ar cenu 36k, kas pie tā brīža Luminor/ Renault superpiedāvājuma, bija pat diezgan sexy. 

Beigās sabijos no EV sākotnējā cenu krituma, kas mierīgi var būt 1/2 pirmajos 2-3 gados un līzinga izmaksas nesakritības finanšu ekspozīcijas. Nolēmu neriskēt un paņēmu EV, kuram tas kritums jau bija noticis. R5 vēl nav lietoto auto tirgū

Domāju, ka iejaukšanās būs un visticamāk jau sākusies. Bet vai ar tiešu konfrontāciju, gan nav īsti skaidrs. Nemoderni mūsdienās bumbot tiešā tēmējumā.