Šāds novērojums arī man. Vismaz 3 izpildījumos. Tur gan Cola ir tā atkarība, likās, ka tā ir šīs problēmas sakne. Bet var būt arī ka pietiek ar gāzīti

Tādu kkur internātos redzēju. Avotu neatradīšu, modeli un komplektāciju nezinu. Bet jaunajiem auto motora maiņa ne tuvu nav lēta, darba daudz un tas ir ļoti komplicēts. Secīgi uzjāties ev baterejas maiņai ir ļoti nevietā

Paspeediķošu ar Opi.

Islandē pie viena restorāna!!!! durvīm ir ūdenskrāns un uzraksts: Dzeriet ūdeni. Tas ir daudz veselīgāks un pilnīgi par brīvu. Ļoti piekrītu. DZĒRienu nevajag samocīt, lai paDZERtos. Mocīšana tikai sabojā rezultātu

Līgo vakarā braucu no LT pa Jelgavas ceļu. LT ļoti daudz patruļas. LV visa ceļa garumā no aptuveni 20.00 neredzēju pilnīgi nevienu ekipāžu

Tu tās cenu lapiņas esi apskatījis? Vienādi aprīkots BEV maksā tikpat cik EV. Tā lohu padarīšana irr salīdzināt vecu dīzeli ar jaunu ev. Tie 20k ICE ir vnk katastrofāli mēsli ar 79bhp jaudu

Vecu ev nav, jo tā līnija ir galīgi zaļa. Ne tā kā dīzeļi ar 120k nobraukumu, kas piederējis mācītājam.... Tajos dīzeļos gan neviena slikta auto nav. Tie pārdevēji tādi īsti labdari.

Tu kaut vienu ev ar nobeigtu batereju esi redzējis?  Un baterejas nomaiņas cenu zini? Zināšanai Tesla baterejas maiņa (darbs un mat) ir 15k eur. Behai mitora maiņa (darbs un mat) 22 k€. Neputro ar šrota motora uzstādīšanu, jo tad tev jāņem arī lietota ev batereja. Un ev process būs lētāks vienalga

Kautkādā mērā LV ir pieejamas ar offgrid mikrosistēmas. Tas manuprāt ir vienīgā pievienotā vērtība ģeogrāfiski izmētātiem paneļiem un propilleriem. Ārkārtas gadījumā skābekli operējamiem saražot varēs. Varbūt uzlādēt arī EV

Litija LV nav un arī motoru blokus mēs izgatavot nevaram.

Sintētisko degvielu varam, ārkārtas situācijā izgatavos, bet tā ir fantastiski dārga. Nestē un Cirkulī jau ir pieejama sintētiskais dīzelis, kuru LV ir apņēmusies padarīt par vienīgo dīzeli uz 2030. Cena ir fosilais D + 1/2€. Ekonomika sanīkas no šitā.

Savukārt elektrību kautkādā daudzumā varēs saražot arī pie centrālās apgādes kolapsa. Jumta batereja jau kko saražos.

Nekas no šī nav vienīgais virzītājs. Tur arī ražotāju un dīleru apmīļošana iekšā, ir petrodolāru riski utt. 

Šajā gadījumā gan kropļošana ir vienīgais veids kā ātri palielināt auto īpatsvaru. Bez kropļošanas patērētāji auto vnk nemainītu. Dīleriem sausiņi, metinātājiem darbs, pilsētā smogs.

Es gan ticu, ka viss šis Zaļais kurss pamatā ir vērsts uz atbrīvošanos no naftas dolāriem. Ķīnieši strauji atbrīvojas, Indija arī. Būti idiotiski palikt priekšpēdējam pirms USA ar finansiāli bīstamu energosistēmu

Ui. Vai tu esi mēģinājis kādai daudzdzīvokļu mājai saskaņot jebkādu projektu? Īpaši ja runa ir par finanšu saistību uzņemšanos? 

Hrušķovku energoefektivitātes uzlabojums ir absolūts dead end. Tavai privātmājai to emisijas kvotu izmantot nevar, jo tīri tavs privātais labums. 

Principā labākais risinājums ir neražot emisijas kvotas. Jebkuras gumijas pīlītes ražošana ir jēdzīgāka par ierobežotas izmantošanas vērtspapīru (emisijas kvotas) ražošanu

Nu Līvu apkvaparks IMO vienmēr bijis piemineklis iztēles trūkumam: 18 trubas un...... viss. Vienreiz mūžā aizej un nekad vairs tur. Tur nav par ko maksāt

A tu aviobiļešu cenas redzēji?

Savējie braukās. 

Arī uzglabāšana ir gana izaicinoša: ūdeņraža molekula ir salīdzinoši maza un tāpēc tā spraucas cauri lielāku molekulu materiāliem. Attiecīgi normāla materiāla bākai tas vnk spiedīsies cauri. Tāpat šī problēma piemīt blīvējumiem un slēgumiem.

Bencīnam nekādas dinamikas. Ar visām atlaidēm nejēdzīga cena

Tās jau Stradivari bungas. Bet ne vienmēr sveša vārda valkāšana atmaksājas. Ford šo nespēja izpildīt - ne dīvaino Capri, ne Explorer īsti nepērk. Mustang gan laikam diezgan labi.

Austrumeiropiešiem un arābiem liekas, ka vairāk bleķa = vairāk auto. 

Pilnīga sakņu un stila zaudēšana. Man liekas, ka tie, kuri var tādu atļauties, ir diezgan konservatīvi.

Laikam to auto sabojāja tehniskais dizains – baterejas ir grīdā, kas lika celt kabīni uz augšu. Sanāca tusnis. Sporta EV batereju pamatā izvieto abos galos. Glabātuve cieš, bet forma sanāk laba.

Šajā gadījumā sanācis pirmās paaudzes Prius

Bet kā tur tas ekrānu interfeiss? Bija -2 paaudzes RAV4 un tur bija ekrānos milzu neaizpildīti laukumi, kuros izmētāti visādi mikroskopiski uzraksti. Man kā cilvēkam "tālredzīgam" šito štruntu izlasīšanai bija jāliek brilles, kaut braukšanai nevajag. Kautkas līdzīgs bija tā laika VW. Daudz mazvērtīgas informācijas, kas atainota mikroskopiskā šriftā. Un vienlaicīgi milzu ikonas un tukši lauki.

Hmm. Un ko gan viņi varētu Ķīnā panākt?

Es neredzu rūmi ne izmain't tirdzniecības / ražošanas profilu vienam, vai augstākas resursu cenas otram. IMO abi ir stūrī un solo neko īsti izdarīt nevar. Ja abi politikas dižgari sadotos rociņās, tad gan sanāktu.

Tie cipari nav taisnība un nav pareizi. 

30k auto ilgtermiņa pilna servisa  īre būs ap 400EUR mēnesī, ja līgumu pārslēds katru gadu. Un tas ir lētāk kā līzēt savā uzņēmumā. Starpību veido cena, kuru pamatā nodrošina pelēkais imports un dienesta transporta nodeva, kas viengadīgiem līgumiem nav jāmaksā. Privātpersonai starpība būs tikai par iegādes cenu, kas psl uzņēmumiem mēdz būt fantastiska

Cienījamie eksperti lūdzu atgādināt ka bija jārīkojas, lai realizētu Cirkuļa iedoto atlaidi. Kautkur stipri augstāk bija instrukcija un antiinstrukcija, bet vairs nevaru atrast.

Būs tā diena klāt, kad arī man drusku fosilais jāiepilda

Par akumulatoru uzreiz nevarēšu pateikt, bet minēšu, ka elektrība, ne frikcija. Pasāta lādējamam hibrīdam elektrība piedzen gan kondicionieri, gan stūri un iespējams, ka arī bremžu pastiprinātāju. 

Secīgi tiem bez vienas ierīces braukšana nenotiek. Varbūt vietējie mājamatnieki spēj savienot ar drāti tā, ka defekts nenolasās, bet pabraukt tad ir grūti

Sērija hibrīdiem viss ir krietni sliktāk kā paralēlam hibrīdam. Ja paralēlo hibrīdu ir vēl cerības ar līku drāti iedzīvināt, ja viena no iekārtām ir atmetusies, tad sērijas hibrīdam tādu cerību nav, jo iekārtas ir virknē. Secīgi sērijas hibrīds ir diezgan dumjš risinājums. 

Man izskatās, ka ar PHEV tā pati bēda, kas ar dīzeļiem - pārāk sarežģīti un tāpēc neuzticami. Turklāt abas piedziņas viena otru pieskata - nedarbojas, ja otrai kaput. Attiecīgi substitūcijas cerības nav attaisnotas

Jā? Tieši Dombrovska izvērstā iekšējā devalvācija radīja milzīgu ekonomikas kritumu un darba vietu zudumu. Vienlaicīgi ar LV bedrē nonāca arī IS, kur krīzi radīja pat ne nekustamais īpašums IS, bet aizdevumi ārpus IS šiem NĪ. 

IS veica ārējo devalvāciju, 2 gadus pacīnījās ar krīzi un tad jau viss bija kārtībā. 

Arī HU veica valūtas un hipo aizdevumu valūtā devalvāciju. Krīzes nebija vispār. 

JV risinājums ir tas, kas atsvieda LV vistālākajā ES attīstības kaktā, no kura izkulties nevaram arī šodien. Protams Finanšu kapitālais remonts tur piedalās, bet tas jau ir on top Vienotības konsolidācijas sekām

Hehē. Pumpuru stāvlaukums. Dīvaini redzēt bez neviena kaitera

Kad meklēju EV, apskatīju arī mazo Lexus EV. Tobrīd, salīdzinot pret tirgu, ievērojot paplāno sniegumu, tas bija ārkārtīgi pārcenots. Liekas, ka tirgus tāpat to novērtējis - maz uz ielām.

Šim arī cena un patēriņa rādītāju ļoti augsti. IMO virs pievienotā premium  vērtības, jo dati pašvaki

Tie dīzeļmerši ir katastrofāli smagi. Amīšu ražotāji tam nav bijuši gatavi. +MB useri laikam ir kategorija kā tāda. Uz Liepājas ielas bieži sastopu MB, kas pa to bruģi lavās uz 5km/h. Taupa amīšus