Centra skolā nāk komplektā ar citiem kreņķiem. Tas vienmēr ir tā bijis. Viens brauks pakaļ bērnam ar mazauto, cits ar lielu SUV - tā vietā, lai bērns pats ar sabiedrisko brauktu mājās. Vai vismaz pāri tiltam/līdz Spicei/Alfai, ar to būtiski atvieglojot dzīvi pieaugušajam un visiem pārējiem.
Bet jā - gribās vienam iebraukt centrā pat cēlāko mērķu vadīts - samaksātu. Un kāpēc tu domā, ka pensionārs = trūcīgais? Trūcīgie pensionāri pa centru ar auto ikdienā nebraukā, ja nu kādreiz pie dakteriem, bet daži eiro tur neko nemainītu.
Iebraukšanas maksas jēga ir samazināt to braucēju daudzumu, kas uz centru ar auto brauc ļoti bieži vai katru dienu.
Lasot intervijas ar tiem, kas pārceļas uz mazpilsētām un laukiem, nevar nepamanīt ka viens no iemesliem "negribējām lai bērni aug Rīgas troksnī un piesārņojumā". Nevienā intervijā neesmu manījis iA kultivēto domu, ka "ierobežo auto izmantošanu", nevienā. Jo nekas arī netiek ierobežots - izņemot ka ielu malās, tiešām, ir šur tur mazāk stāvvietu (bet tās lai paliek iebraucējiem, kas brauc strādāt no Pierīgas). Rīgas centrā iekšpagalmos ir stāvvietas, ir arī vairākas lielās stāvvietas (Ģertrūdes/Baznīcas, Kongresu un blakus Vecrīgai pretī kanālam). Galvenais traucēklis auto braucējiem ir ielas, krustojumi, luksofori un tilti, kas vienkārši nav paredzēti lielam auto daudzumam, atšķirībā no šosejas. Iespējams, tev ir jau gatavs risinājums šai problēmai?
Rītos un pēcpusdienās Rīgas centrs ir sastrēdzis vismaz 5 dienas nedēļā. Izkāp laukā, pastāvi pie sastrēguma, paelpo "nekaitīgos tvaikus".
Protams, ja Rīgā nebūtu gājēju - viss būtu OK. Vai arī ietves nebūtu ierīkotas blakus brauktuvei. Jā, tas bija OK XX gs. 60jos kad auto bija maz un pat krievu auto vispār bez nekādiem eko-pribambasiem neradīja tādu fūzeļa koncentrāciju, kā mūsdienu labie un tīrie auto kas sastrēgumos darbojas iespējami neefektīvākajā veidā, kura sekas ir tas, ka cilvēki negrib dzīvot pilsētas centrā.
Ir tāda lieta, kā mazo vērtību summa - ja katrs indietis man iedotu 1 centu, es būtu samērā turīgs cilvēks, miljonārs. Nu, tāpat ar to "tvaiku" summu.
Ekonomiski aktīvie cilvēki var atļauties kaut cik pieklājīgu auto un veikt tam atbilstošu apkopi. Kūpošo šrotu īpašnieki taupa uz visu un par ekonomiski aktīviem viņus tā īsti nosaukt nemaz nevar. Ko īsti aizstāv Māris?
Tur nav rakstīts "Rīga bez auto" kā virsrakstā. Zemas emisijas nozīmē tikai to, ka izmeši iekļaujas kaut kādās normās, nevis nojāti hlami sacenšās mellākā un lielākā dūma izpūšanā. Tas arī viss.
Nu, beidz...kamēr ir iespēja pārsūdzēt, tavuprāt, kļūdainu lēmumu - viss kārtībā. Turklāt par katru kļūdainu lēmumu atstādināt družiņņiku no "amata" uz mēnesi, bet pēc 3 - paspert vaļā. Un cilvēki ļoti piedomātu, vai iesniegums par pārkāpumu ir jāiesniedz vai nē.
Ja nedarbojas kases aparāts bez elektrības, vai nu Cirkuls tā pārdos degvielu arī par skaidru naudu?
Varbūt uzlabosim gaisa kvalitāti Rīgā, ārpus telpām?
Te jau visi tik smalki, ar gāzēm u.c. papildštellēm. Es savulaik vecajam golfam aukstā rītā uz pāris sek ieslēdzu tālās, lai aķis pamostās, tad mirkli pagaidīju un pēc tam griezu - bija atsaucīgāks, nekā griežot uzreiz.
Droši vien gadās arī tā. Pasaulē jau nav melnā un baltā krāsas.
Ir jau arī variants, ka kāds izstrādā acīmredzamu un pat bistamu glupību aiz sava glupuma un Pieredzējušais nekavējoties uzsāk Audzināšanas Sesiju, kas no CSN viedokļa ir avārijas situācijas izraisīšana vai agresīva braukšana. Vai tas attaisno Pieredzējušo?
Bieži vien ir tā, ka video galvenais varonis "tiek izprovocēts uz pārkāpumu", panākot kādu kas brauc ar atļauto ātrumu.
Tagad jau arī nezini, cik ātri tavs varoņdarbs uz ceļa nonāks soctīklos vai kādā no "Šodienas kuiņa" redakcijām, kur skatītājus laipni iepazīstina ar neērtajiem faktiem.
Uz ko tu velc? Atceries, ka tas ir abpusēji griezīgs nazis.
Pārkāpēji tā aizstāv savas tiesības pārkāpt, ka uzreiz reaģē 🙂
Izskatās, ka cilvēki grib pārkāpt noteikumus un negrib, lai kāds par to operatīvi var ziņot. Grib tikai 4joslu šosejas 🙂
Vai sešpaka nāk līdzi komplektā?
Nu re, ideja ir strādājoša.
Brīvprātīgie policistu, ugunsdzēsēju, medmāsu, autobusa vadītāju brīvprātīgie palīgi. Reku, deputātu palīgi jau ir - tiesa gan, tiem maksā - valsts kā organizētu sabiedrisko palīgu sistēma. Kurš piesakās par prezidenta palīgu? Par iAuto redaktora palīgu?
Klienta servera telpā vajadzēja paslacīt ar svētīto ūdentiņu, iedegt svecītes un 9 reizes noskaitīt "Marija, ved mūs uz gaismu". Un Melnā Kaste atkāptos, izčabētu kā rīta migla.
Visi jau negrib tik daudz spēka veltīt pusēšanai, ir dzīvē arī citas aizraujošas lietas - turklāt tādas, kas vēl nav izprovētas. Lai jau tie jaunie izrādās, vīriem briedumā vajag stabilāku štelli.
Kas ir velo ģeometrija? Bērnam svarīgi, lai riepas piepumpētas un ķēde nekrīt nost. Nav jau uzreiz tādi sporcmeņi, ka vajag ģeometriski-progresīvi-aerodinamisku to velo. Kamēr aug, tie dārgie velo ir tikai naudas izmešana, jo pārdot tos var vienu reizi no 100, pārējie 99 prasīs lai atdod par cēneri vai vispār uzdāvini centīgam bērnam.
Interesants jautājums. No sērijas "ar kuru džāri tu gribētu pārgulēt, bet tev viņa būtu jāprec un nedrīksti šķirties".
90to gadu mersedesam daļas vēl ir pieejamas par saprātīgu naudu? Kaut kas vēl būs MB noliktavās, ja pagrabinās, bet nez vai aktīvi ražo. Un to, kas vēl ir, visdrīzāk izgrābj turīgie entuziasti. Šrotos jau ar nekā nebūs, kas bija, ir izjaukts, saeļļots un stāv plauktos - atkal jau, zinātājiem/cienītājiem. Nu un tad vēl Āzijas meistaru ražojumi reģioniem, kuros tie merši vēl turpina strādāt, bet hvz kas ir piedāvājumā un kādā kvalitātē.
