Man tur ir tikai zils indikators, kurš nodziest, kad motors skaitās uzsilis. Nekādas bultiņas nau.

Man Toyotai manuālī rakstīts 15k km or once a year tieši par eļļu. Manuālis oriģinālais no rūpnīcas.

Šitas 5000 miles ir service appointment, nevis oil change

Tur rakstīts šitas - "Analysis of motor oil samples provides a view to relevant characteristics in the scope of continuing degradation processes. Mainly, the viscosity is the most important parameter in evaluation of motor oil condition, but it cannot provide the information about degradation factors. "

Aizdzenu uz servisu un pasaku, ka vajag eļļu nomainīt. Ko šie iegāž - nu jācer, ka paši zin pareizo. parasti ap 15k ir nobraukts, bet reizēm var sanāk 1-2k pa virsu, aizmirstas vienkārši

No kurienes dati par motora optimālu temperatūru?

Jaunajiem automātiem telefonu grūti pielikt pie karšu nolasītāja. Rimi karte man tajā.

Lietota auto pircējam īsti nav izvēles. Valsts ir piegāzta pilna ar tiem melno dūmu kūpinātājiem un benzīnnieku vienkārši nav.

D4D 100kw (ne Avensis) vidējais patēriņš 6,78L uz 100. Tas par apmēram 60K nobraukumu. 60 šoseja/40 pilsēta (subjektīvi). Visi degvielas čeki savadīti aplikācijā.

Tur ir jārāda, ja turpina braukt pa Bauskas ielu.

msh ir priekšpēdējais useris, kura padomus klausīties.

Uz telefona šitā lapa nav normāla. Tāpēc arī dlefos un feisī ir daudz komentu. Sēžot atejā tu vari tur ielūrēt un ietirst. iauto tikai no datora.

Katrs pats savas nelaimes kalējs.

Fufeļus nevajag publicēt. Nu kā tajā rakstā par elektroskūteriem, ka 30% Londonas iedzīvotāju jau ar tiem brauc.

www.db.lv/zinas/atklajot-pirmo-cng-staciju-latvija-rada-jaunu-tirgu-487206

Pirmā ir, būšot vēl.

Uz kā rēķina tu iedomājies, ka arkas malas izgriešana un iemetināšana varētu būt lētāka par spārna izgriešanu un iemetināšanu? Arkas malu kā tādu atsevišķi neviens tāpat netirgo, nedomā tak ka pa lēto no skārda gabala var izlocīt to apmali?

Kas mums sanāk? Tas, kā pēc CSN tev ir tiesības neko nenozīmē?

Gājējam ir tiesības uz pārejas, bet lai nemaz nelien.

Autobusam ir tiesības izbraukt no pieturas, bet lai vispirms nosūkā pāris kubikus ledus.

Automobilim ir tiesības uzsākt braukt pie zaļās gaismas, bet drošāk ir mazliet pagaidīt, lai džigiti aizskrien.

Xiaomi mi M365

Joslu mainītājiem ! Ir šāds punkts noteikumos:

97. Intensīvas ceļu satiksmes apstākļos, kad visas braukšanas joslas aizņemtas, mainīt joslu atļauts, tikai lai nogrieztos, apgrieztos braukšanai pretējā virzienā, apbrauktu vai apturētu transportlīdzekli.

Es pilsētā braucu pa kreiso joslu, lai ļautu labajā joslā iekļauties tiem, kas izbrauc no blakus teritorijas vai sānielām.

Laikā, kad Satversmi apstiprināja, tādu autovadītāja tiesību, ar obligātu eksāmenu, nemaz nebija.

Par uzbraukšanu gājējam uz pārejas vajag ņemt nost tiesības. Tagad reti kurš ievēro prasību pirms pārejas samazināt ātrumu.

Lai apstātos no 50 km/h vajag tikai 20m (tur ir iekšā sekunde situācijas pamanīšanai).

Satiksmes drošību radikāli var uzlabot bezpilota automobiļu ieviešana. Vienlaikus ar tiem varēs ieviest jaunu sodu - autovadītāja tiesību atņemšana uz visiem laikiem. Jebkuram, kas izraisījis avāriju ar cietušajiem, aizturēts par agresīvu braukšanu, vai savācis vajadzīgo punktu skaitu.

Uz to arī būtu jāvirzās satiksmes politikai valstī.

Tas ir tikai pārejas posms uz bezpilota auto. Pie tam autobusiem tāds ierobežotājs ir jau labu laiku un kaut kā braukt netraucē.

Nu un? ES plāno šādus ierobežotājus obligātus visiem auto.

Vajag izliet visu degvielu no bākas, tad vairs nesmirdēs.