Pareizāk esmu, dzīvot kļuvis vieglāk - korķi mazāki, rindas mazākas, celtnieki, meistari laipnāki, cenas samazinas u.t.t.

Līdz šim neesmu sajutis nekādu krīzes ietekmi uz savu darbu un dzīves veidu

Ir viens lietošanā, tuvumā esošām personām, nu nezinu, ja jauns auto vismaz reizi 3 mēnešos ir jāved servisu kaut kādu s.... remontēt , tad man tas neliekas normāli

Nu vispār kā vecs audi, jāremontē visu laiku

Labi , viss tiek remontēts garntijas ietvaros, bet diena zaudēta

visādi brīnumi gadās

tieši tā

Alfa Romeo GTV Bertone vai Afa Romeo GTV 2000

Kopējais nosaukums vairākām mašīnām , ko ražoja uz vienas bāzes coup Bertone ( Typ 105 )

Sāka ražot 1963 kā Giulia Sprint Gt, un tad viņš evolucionēja līdz 73 gadā izveidoja GTV 2000, kāds arī tika pacelts

Es savu pārdevu ar '140 000 un viņam viss bija nomainīts, ko var nomainīt un domāju, ka ar viņu cilvēks nobrauca bez lielām problēmām pāris gadus

Nu tā kaut kā

Bet pieļauju , ka šim viss ir labi

911 Porsche , ja pietiktu naudas vai maserati GT

Tā kā nepietika, tad turpinu braukt ar veco - Lex is 250, izvēlējos tieši šo īpašību dēļ - perfekts dizains (piekrītu, ka var nepatikt, bet tāpat perfekts ) un pie stūres jutos ļoti labi, tad nāca pārējais - jauda, patēriņš u.t.t.t

Svētdienām - alfa romeo bertone 1975 gada

tas nav nosakāms "negļaģa"

Man bija 156 2,5 98 gada, ar nobraukumu 80 000 km , kas bija labi kopta un tāpat lēnām salasījās

Ja par auto nekas nav zināms, tad neko nepateikt, ja 130 000 km un nekas nav darīts, tad iepējams ļoti daudz

Mašīnai ir izteikts 100 000 sindroms, viņai parādās daudz maināmu daļu - sajūgs, amortizatori, bremžu diski, sveces, siksnas, gan jau vēl kautkas visādi MAF, lambdas u.t.t.

Auto jaudīgs ar smagu purnu parasti jau ar viņiem neviens nesēņi, bet padzen sirsnīgi, otrie pircēji parasti ir jauni čali (auto jaudīgs , relatīvi lēts) kuriem patīk braukt , bet naudas , ko uzturēt labā kārtībā nav. Un LAtvijā jau nav pieņemts laicīgi mainīt dilstošās daļas, bet tikai tad, kad vairs nevar nemainīt , sajūgu, kad sāk slidēt, bremžu diskus, kad salūzt u.t.t.

Ir šim auto aºi labas lietas - dzinējs, ja nenorauj siksnas, ritošā, kas uz mūsu cēliem kalpo ļoti labi

Braukt ar viņu ir kaifs, pats domāju, varbūt papildināt savu auto parku paņemt un uzkopt kā bildi svētdienas braucamais tūrlīt būs savests kārtībā

Bet ir arī riebīgi niķi, piem. eļļas noplūde, grūti remonti, līdz ar to padārgi, sajūga maiņai vajadzīg visa diena

Aizbrauc ar auto uz alfa kluba darbnīcu

pašreiz situācija ir tāda ka jāsaprot , ko vairāk vajag pārdot vai 1100 Ls un tā arī jādara.

Ja galvenais ir pārdot, tad reāli 700 Ls un pārdosi.

Ja vajag 1100 Ls , meklē citu iespēju pelnīt naudu

No tevis auto neviens dārgāk nepirks

pašreiz situācija ir tāda ka jāsaprot , ko vairāk vajag pārdot vai 1100 Ls un tā arī jādara.

Ja galvenais ir pārdot, tad reāli 700 Ls un pārdosi.

Ja vajag 1100 Ls , meklē citu iespēju pelnīt naudu

No tevis auto neviens dārgāk nepirks

Pirmais, ko auto novērtēju ir tā vizuālais tēls, detaļu dizains

Otrais, kā es viņā jūtos, apsēžoties pie stūres.

Un tikai tad - tehniskie cipari un risinājumi.

Apskatīju , iekāpt nevēlējos, es negribētu uz šo auto skatīties un priecāties - šis ir mans auto.

Laikam vecs kļūstu, galvenais, kas iekrita acīs daudz visādu nevajadzīgu dizaina detaļu, kam nav nekāda kopsakara.

Un man pilnīgi neinteresē, visas viņa tehniskās pilnības

Pirms nedēļas , tajā rītā, kad kārtīgi sniga, man no rīta bija logu tīrītāji pzuduši

Ko tādu nebiju piedzīvojis kādus 20 gadus

reiz dzīvē esmu piedzīvojis, ka bremzējot bremzes pazūd, diez kas nav

Un pazuda viņas toreiz, jo pārkarsa

Un tas nemaz nebija Šveicē, bet Rīgas centrā, tā nedaudz padzenājām, pabremzējām un pie Dailes teātra pazūda

tas gan bija sen un tas bija žiga , un šķidrums vispār bija droši vien s... un nekad nebija mainīts

1) pieturos pie domas, ka pats vainīgs, līdz ar to pasākums saucas - motors neizturēja TA pārbaudi , nevis motoru nokāva

2) viņi ir apdrošināti pret šādiem pasākumiem

156 ar2,5 ir ļoti labs auto, tikai viņas nepārk cilvēki sēņošanai

īm konkrētajam auto ir 11 gadi un ja viņai nekas nav darīts, tad ieguldījumi būs ievērojami, ja gribēs auto labā stāvoklī ar kuru bez problēmām var pa Vācijas bāni virs 200 atvilkt

Nedi......

Es tiko vienu alfu esmu pacēlis, varētu sākt nākošo projektu

Un 156 ar 2,5 nemaz nav sliktākais variants šim pasākumam

Es jau arī ar tādu braucu un ja pirktu alfu, tad tikai ar šo dzinēju , vēl labāk ar 3,0 vai 3,2

Recaro aura pi......

Bet vispār paņēma nostalģija, moš paņemt to auto

156 ir labs auto , pat ļoti labs

Ār šo auto var braukt šādā režimā 2 ātrums, tad 5 un tā arī braucam, bet diezgan garlaicīgi un 2,5 V6 nav jēga pirkt, ja viņu negriež

Un kā tev izdevās 10 gados nobraukt 13 000 ?

Tagad pastāsti

kāds ir nobraukums

kad mainītas sveces, siksnas, amortizatori, bramžu diski, lambda zondes , gaisa mērītājs.

Ja tur tas viss ir oriģināls, vari to auto arī dāvināt, vismaz es neņemšu

KAs šimauto ir no Recaro ????

Turpiniet mainīt eļļas ik pa 8000 un ķert kaifu no domas, ka ar šo auto kāds nobrauks mlj.

Kāpēc vidējais latvietis uzskata , ka ir gudrāks, kā auto ražotājs ?

JA auto ražotājs saka - lejiet xxx eļļu un mainiet to ik pa xx km, vidējasi latvietis noteikti izdomās, ka ir gudrāks un darīs savādāk, eļļu lies citu un mainīs 2 x biežāk.

Domāju , ka te pie vainas ir ari servisi, kas visiem iestāsta, ka labāk mainīt pa 8000, nevis 20000 ir tomēr starpība

Pērkot jaunu auto, man srvisā stāstīja, ka pirmā eļļas maiņa pie 5000, izmeklēju visu netu, visas rūpnīcas rekomendācijas, nekur tādu fīgņu neatradu

šito kretīnu dēļ, drīz būs jāiet vispirms maksāt un pēc tam liet, vai jābāž kartes vispirms tankā

Nē, to pašu LExi noformēju vēl uz 2 gadiem Jātaupa tagad