Kamikadze rakstīja: cik ta gadus veel plaano ar to dinozauru braukt? 5? 10? 20? apniks taksh ..
uzturet auto labaa kaartiibaa nenoziimee pirkt "orgjinaalaas" detaljas vislaik
2-3 ka min.... tālāk redzēsim - ātrāk domāju apnīks labot BMW piekari ... pārvietojoties pa Kalnciema ceļu un Jelgavas ielam... 
Kamikadze rakstīja: cik ta gadus veel plaano ar to dinozauru braukt? 5? 10? 20? apniks taksh ..
uzturet auto labaa kaartiibaa nenoziimee pirkt "orgjinaalaas" detaljas vislaik
a nafig man "labās" bremzes kuras pie bremzēšanas izdod tādas skaņas ka vecs gaziks? 
vai varbūt tu ieteiksi neoriģinālas siknas ģenerātoram - kuras nolietojas x3 ātrāk nekā oriģinālas? gribētu redzēt kur tu vari dabūt piemēram to pašu elektroapsildes slēdzi neoriģinālu???
Ozz rakstīja: Nu nezin, es uzskatu, ka 900tais vispaar ir saldaakais auto latvietim praktiskajam kaut vai aiz taa iemesla. ka 900 ir feisliftots 700 ar nelielaam izmainjaam....
neesmu saskaaries ar iipasu ritosaas un piekares dalju deficiitu pat divsimtajam, kur nu veel sitiem...
man ir 940 II ģenerācijas - un tur jau iz zināmas atškirības no 7xx.... cita ātrumkārba, citas bremzes, citi sānu spoguļi, bamperi, bišķīt savadāka salona ventilācijas sistēma... un vel šas tas nianses .... nerunājot ka cits motors ( konkrēti man jau dīzelis ar hidrokompensātoriem) un intercooleru....
Kamikadze rakstīja: es atkal nesaprotu kaads tolks likt orgjinaalas detaljas no diilera padsmitgadiigam b/u auto kuru neesi pircis jaunu?!!? mosh ieprieksheejie saimnieki auto labojushi ar piilju meesliem un epoksiida svekjiem
auto tika pirkts 7 gadīgs..... tagad ir jau 10 gadīgs 
auto tika uzturēts kvalitatīvi - kreiso detāļu vel neredzēju.... viss oriģināls. Auto pirkts loti labā tehniskājā stāvoklī, un vērojot jaunākas autobūves tendences - tad varētu uzskatīt ka šīs ir pēdējais no kvalitatīvi veidotiem "dinozauriem", ar kuru domāju reāli mani bērni vel varēs braukt..... ka teikt ģimenes vērtība
Par detaļam.... ir cilvēki kuri spēj uzturēt auto labā stāvoklī, un ir lietotāji-parazīti kuri to nevar , līdz ar to ekslpuatē auto līdz pēdejam un pēc tam iesmēre nākāmam pircējam ar vārdiem - "ideāla stāvoklī"...
vaskins rakstīja: www.autonet.lv/...
Lūk arī bilde- tada pamaza, bet ir
tādi skaisti jaunie numuriņi ar paveciem burtiem mums arī vienai darba mašīnītei ir... tiesa gan pirms tam viss purns bija lupatās sasists....
šodien redzēju vienu vecu trešo kabrioletu kuram migliniekos ksenons bija.... bišķīt pa spilgtu bija... bet nu praidistu cienīgs...
AutoNets rakstīja:
nu es runāju par oriģinālam detaļam....
Shitais man izsauc vislielako smaidu. Nez ar ko atskjiras MM pirktie diski no APE pirktajiem? Abi pakoti SCANTECH iepakojuma, abiem pat razotajs viens un tas pats... BET, MM apgalvo, ka originalie un tapec dargaki
ja pareizi atceros man bija it ka ATE....
UUSA rakstīja:
modena rakstīja: un ja godīgi.. laikam mans 940 būs pēdējais Volvo.... jaunākus laikam nepirkšu....
man jau ar 940 nav līdz galam skaidrs kāpēc viens bremžu disks maksā ar atlaidi 75Ls.... sīkais ārējais temperatūras datčika displejs - 116Ls... apsildes slēdzis pa kādiem 80Ls .... stūrēs rejka kura nez kāpēc ir tik neizturīga uz pārēja auto fona.... bagažnieka centrālas atslēgas motoriņs -96Ls... paveicas arī ar M90 kārbas sinhronizātoriem... kura protams salidzinājumā ar A6 variātoru pa 1200Ls ir tīrs nieks...
Viss jau būtu daudz maz OK... ja vien mašīna būtu daudz augstākas klases...
Nerunājot jau par to ka vecāki 940 Volvo ir daudz kvalitatīvāki....
Hm,kur Tu tik lielas naudas maksā par bremžu diskiem u.c.,MM?
Oriģinālie MM.... gribēju likt Brembo... bet Grosā neatrada vispār nekādus....
Ta ka auto vajadzēja ātri - tad liku oriģinālus - un nenožēloju! Klusi un perfekti strāda! 
Draugs lielijas cik perfekti uz BMW bremzes strāda salidzinājumā ar Volvo.... bet nu ja salidzināt ar oriģināliem - darbībā īpašas atšķiribas nav.... tik pat efektīvi un komfortabli.... vienīgi bembukam šie bija lielāki un lidz ar to labāki...
AutoNets rakstīja:
modena rakstīja: ar jauniem jauns KOSMOS..... kamēr gaidīju detaļas, blakus servisā izdzirdēju S60 īpašnieka frāzi: un vel mēs apmainījam kaut kādu slēdzi ar kaut kādu taimeru pa 400Ls....
Interesanti - kādās kosmiskas tehnoloģijas šie lieto savu detaļu izgatavošanai?
Tieši tādēļ izvelejos sev 940 ar VW 6cilindru turbodīzeli.... jo viņs ir jaudīgāks par parasto 2.3... un nesalidzināmi ekonomiskāks.
Vienīgi makulīgo fruktu no DizR dēļ dzinējs šobrīd ir izjaukt - jo "nebija labas kompresijas".... visu cieņu VW.... motora nodilums pēc 345000km ( pēc odometra) ir sasniedzis max tikai 0.009 vienā cilindrā.... kapitālo taisa sākot ar 0.012..... motora galvā tikai 2 nelielas mikroplaisiņas....
nezinu cik lieliem spečukiem jābūt lai mērot kompresiju nejustu ka starteris normāli nevelk....
Tas, ka kadam kaut ko maina pa 400 Ls, tas nenozime, ka tas to maksa!!! Ir aitas, ir cirpeji!
Ir auto lietotāji.... un cilvēkiem kuriem vajag auto - nevis problēmas ar b/u detaļu meklēšanu... ja var atļauties - tad viņi izvēlas ko vēlas...
Mana pieieja ir bišķīt pragmatiska....
Piemēram nafig man Volvo ar tādām rezerves daļu cenam - ja 7 bembuks gandrīz tik pat izmaksā, ja vel ne lētāk pēc atsevišķam pozicijām....
AutoNets rakstīja:
modena rakstīja: un ja godīgi.. laikam mans 940 būs pēdējais Volvo.... jaunākus laikam nepirkšu....
man jau ar 940 nav līdz galam skaidrs kāpēc viens bremžu disks maksā ar atlaidi 75Ls.... sīkais ārējais temperatūras datčika displejs - 116Ls... apsildes slēdzis pa kādiem 80Ls .... stūrēs rejka kura nez kāpēc ir tik neizturīga uz pārēja auto fona.... bagažnieka centrālas atslēgas motoriņs -96Ls... paveicas arī ar M90 kārbas sinhronizātoriem... kura protams salidzinājumā ar A6 variātoru pa 1200Ls ir tīrs nieks...
Viss jau būtu daudz maz OK... ja vien mašīna būtu daudz augstākas klases...
Nerunājot jau par to ka vecāki 940 Volvo ir daudz kvalitatīvāki....
Lidzjutiibas, bet tam pasham 850/S70/S60 shiis detaljas nav tados ciparos: bremzu disks - 35 Ls, prieksejas kolotkas - 25 Ls, aizmugurejas 12 Ls, sledzi salona (lietoti) no 3-20 Ls. Prieksejais plaukts ar sharu un sailentbuksem - 50 Ls (jaunajam shara mainas atseviskji un maksa 14 Ls)
Un pats patikamakais, ka siksna, rullji un udens suknis ar mainju sanak 120-140 Ls.
Vai tas ir dargi? Es nezinu, jo tam pasham A6 dizelim siksnas mainja maksa 450 Ls, jo jajauc nost 1/2 purna.
nu es runāju par oriģinālam detaļam.... kreisus diskus var arī par 16 Ls dabūt.... slēdzi lietotu nopirku par 10Ls...
faktiski mašīnu mīlu dēļ kantaina klasiska stila un tādu piekari par kādu pārējie var tikai sapņot.... gandrīz 100 000km pa LV ceļiem - piekarē ieguldīti faktiski 0 lati.... ja neskaita ka tika kļūdaini nomainīts priekša kaut kads stūres stienis ar ābolu.... un aizmugurējie amortizātori... nejauši atklājās kā šie jau bija no sākuma beigti... bet pateicoties piekarei es to īpaši neizjutu...
ar jauniem jauns KOSMOS..... kamēr gaidīju detaļas, blakus servisā izdzirdēju S60 īpašnieka frāzi: un vel mēs apmainījam kaut kādu slēdzi ar kaut kādu taimeru pa 400Ls....
Interesanti - kādās kosmiskas tehnoloģijas šie lieto savu detaļu izgatavošanai?
Tieši tādēļ izvelejos sev 940 ar VW 6cilindru turbodīzeli.... jo viņs ir jaudīgāks par parasto 2.3... un nesalidzināmi ekonomiskāks.
Vienīgi makulīgo fruktu no DizR dēļ dzinējs šobrīd ir izjaukt - jo "nebija labas kompresijas".... visu cieņu VW.... motora nodilums pēc 345000km ( pēc odometra) ir sasniedzis max tikai 0.009 vienā cilindrā.... kapitālo taisa sākot ar 0.012..... motora galvā tikai 2 nelielas mikroplaisiņas....
nezinu cik lieliem spečukiem jābūt lai mērot kompresiju nejustu ka starteris normāli nevelk.... 
un ja godīgi.. laikam mans 940 būs pēdējais Volvo.... jaunākus laikam nepirkšu....
man jau ar 940 nav līdz galam skaidrs kāpēc viens bremžu disks maksā ar atlaidi 75Ls.... sīkais ārējais temperatūras datčika displejs - 116Ls... apsildes slēdzis pa kādiem 80Ls .... stūrēs rejka kura nez kāpēc ir tik neizturīga uz pārēja auto fona.... bagažnieka centrālas atslēgas motoriņs -96Ls... paveicas arī ar M90 kārbas sinhronizātoriem... kura protams salidzinājumā ar A6 variātoru pa 1200Ls ir tīrs nieks...
Viss jau būtu daudz maz OK... ja vien mašīna būtu daudz augstākas klases...
Nerunājot jau par to ka vecāki 940 Volvo ir daudz kvalitatīvāki....
AutoNets rakstīja:
modena rakstīja:
s70-740d rakstīja:
modena rakstīja:
UUSA rakstīja:
modena rakstīja: ko tur domāt... varētu būt stūres rejka... samēra dargs milti-link piekares remonts..... vairāk it kam tur vairs nav kam.... vienīgi liels patēriņš... un reno zem haubes
Nu nav Renault zem haubes,ir 6rindā Volvo.
cik atceros Volvo paši spēja tikai 4 cilindru 2.0 un 2.3 izstrādāt.... pie 6 cilindru dzinējiem šie kopā sadarbojas ar Reno..... iespējams arī ka ar Pegeuot..... 6 cilindru dīzeli šie arī aizņemas no VW...
A konkrēto 3.0 litru dzinēju ja nekļūdos šie lika arī Safrane iekšā... jo tipo taisījas kopējo koncernu Volvo-Reno taisīt.... (ka labs piemērs pirmais MM salons Ulmaņa gatvē.... puse ēkas Volvo, puse Renault...)
zb s'itie speciaalisti - uzraksta piecus teikumus ar nepatiesu info ... UUSA preciizi pateica, ķaads tur motors ieks'aa ... ja nav ko teikt, tad paklusee ...
kura tad info bija nepatiesa??? pats varētu paklusēt.... mr. Nothing....
vienīga info verētu būt neprecīza ja šie tiešam paši uzcepa šo dzineju.... bet ta kā šie taisījas uz kopīgas platformas būvēt luksus klases flagmaņus - tad arī dziļi šaubos kā renošniki nav pieliekuši pie ta dzinēja savas rokas....
Kaut kas Tev liidz galam laikam nav skaidrs, jo VOLVO ir gan 4, gan 5 gan 6 cilindru dzineji. Piemeram kaa 850 Volvo saaka likt 5-nieku, taa veel tagad jaunajos modeljos liek to pashu 5 cilindru dzineju. Jauda tam 5-niekam ir no 140 Zs (2,0i 10v) liidz pat 300 Zs (S60 R versijaa).
Es labu laiku nobraucu ar 850 Volvo 5-cilindru 170 Zs, tad 2 gadus ar to pashu 5-nieku 240 Zs izpildijumu uz Volvo S70 T-5 bazes. Tagad ir S60 arii ar 5-nieku.
neee... izskatas ka jums nav skaidrības par to ka es runāju par 700/900 Volvo laikiem... par 850 Volvo un to revoluciomnāro dzineju esmu kādreiz "ZA Rulem" lasijis... nerunajot jau par to ka 95 gada tiku pie MM caur avīzem prezentētiem katalogiem... nerunajot jau par to ka vel PSRS laikos - ja nemaldos 1988 gadā tēvs atveda no Portugāles 244L modeli ar 1.9litru dzinēju.... ta ka par to ko liek jaunajos Volvo daudz maz zinu - vienīgi pēdējā laikā Top Gear besi āra tas sīkais gēju elks, kurš jau kādus 3 raidījumus pēc kārtās muld par 5 cilndru turbodzinēju no Ford STi.... varu kļūdīties - bet pēdējais šedevrs bija laikām par C30... kad šīs mu mu paziņoja ka tajā liks to pašu Forda turbienieku ko STi.... psc vienkarši....
s70-740d rakstīja:
modena rakstīja:
UUSA rakstīja:
modena rakstīja: ko tur domāt... varētu būt stūres rejka... samēra dargs milti-link piekares remonts..... vairāk it kam tur vairs nav kam.... vienīgi liels patēriņš... un reno zem haubes
Nu nav Renault zem haubes,ir 6rindā Volvo.
cik atceros Volvo paši spēja tikai 4 cilindru 2.0 un 2.3 izstrādāt.... pie 6 cilindru dzinējiem šie kopā sadarbojas ar Reno..... iespējams arī ka ar Pegeuot..... 6 cilindru dīzeli šie arī aizņemas no VW...
A konkrēto 3.0 litru dzinēju ja nekļūdos šie lika arī Safrane iekšā... jo tipo taisījas kopējo koncernu Volvo-Reno taisīt.... (ka labs piemērs pirmais MM salons Ulmaņa gatvē.... puse ēkas Volvo, puse Renault...)
zb s'itie speciaalisti - uzraksta piecus teikumus ar nepatiesu info ... UUSA preciizi pateica, ķaads tur motors ieks'aa ... ja nav ko teikt, tad paklusee ...
kura tad info bija nepatiesa??? pats varētu paklusēt.... mr. Nothing....
vienīga info verētu būt neprecīza ja šie tiešam paši uzcepa šo dzineju.... bet ta kā šie taisījas uz kopīgas platformas būvēt luksus klases flagmaņus - tad arī dziļi šaubos kā renošniki nav pieliekuši pie ta dzinēja savas rokas....
to ka viņi sāka 1993 nenozīmē ka pirms tam nekā nebija....
ka var redzēt jau no 1975. gada bija tuvas attiecibas ar pežo-reno.... nerunajot jau par 400 sēriju....
UUSA rakstīja:
modena rakstīja: ko tur domāt... varētu būt stūres rejka... samēra dargs milti-link piekares remonts..... vairāk it kam tur vairs nav kam.... vienīgi liels patēriņš... un reno zem haubes
Nu nav Renault zem haubes,ir 6rindā Volvo.
cik atceros Volvo paši spēja tikai 4 cilindru 2.0 un 2.3 izstrādāt.... pie 6 cilindru dzinējiem šie kopā sadarbojas ar Reno..... iespējams arī ka ar Pegeuot..... 6 cilindru dīzeli šie arī aizņemas no VW...
A konkrēto 3.0 litru dzinēju ja nekļūdos šie lika arī Safrane iekšā... jo tipo taisījas kopējo koncernu Volvo-Reno taisīt.... (ka labs piemērs pirmais MM salons Ulmaņa gatvē.... puse ēkas Volvo, puse Renault...)
ko tur domāt... varētu būt stūres rejka... samēra dargs milti-link piekares remonts..... vairāk it kam tur vairs nav kam.... vienīgi liels patēriņš... un reno zem haubes 
cezars2 rakstīja: Vai kads sajas izsoles ir piedalijies? Varbut varetu padalities pieredze. Piem es nosolu par auto summu un to iegustu, ka ir ar naudas parskaitijumu, ka no asv to auto dabut surp utt. Varbut ir kadas kompanijas, kas ar to nodarbojas. Runa iet piemeram par so auto: cgi.ebay.com/...
Paldies
Par šito naudu mans kolēģis līdzīgu auto ar prieku pārdos jau LV esošo ..... ari Mercury... tikai ķiršu sarkans.....
pirka it ka savu sapņu auto - bet saskarās ar neželīgu bendžas patēriņu... šeit jau pelēkai dīzeļa Octavijai Mercury jau nav konkurents.... 
Kolēģe savu Golfu remontēja kaktu servisā.... pa lēto remontēja izpūtēju....
Pēc pāris mēnēšiem gatavojoties TA konstatējam kā tas "meistars" zāģējot izpūtēja stiprinājumu nejauši pārgrieza aizmugureja riteņa bremzes sistēmas trubiņu..... lai ārā netecētu šķidrums - šīs brutāli ar āmuru to trubiņu saplacināja un ar mierīgo sirds neko nesakot mašīnu atdeva.....
Pie tam visu to operāciju tik mierīgi veica kā netāli stavoša mašīnas īpašniece neko aizdomīgu nepamanija.....
Pēc mašīnas sataisīšanas priekš TA, kolēģe vel ilgi nevarēja pierast pie tā, ka mašīna nez kapēc parasti par kādiem 40-50 metriem ātrāk spēja apstāties nekā parasti .....
vmaxer rakstīja: Vakar uzvārīju 40Ls
Un reku šeku jautājumi (ar ironiju un pa jokam):
1. vai poličiem ir tiesības mani apturēt par pārkāpumu un nesodīt? par šādu pārkāpumu likums neparedz brīdinājuma izteikšanu!
2. vai tad ir aizliegts apdzīt stāvošu auto kolonu? ko darīt tad, ja esi uzsācis apdzīt stāvošu kolonu, bet apdzīšanas laikā ieraugi zīmi, ka tālāk apdzīt nevar? ko darīt šajā situācijā, ja nav iespējas iebraukt starp stāvošajām mašīnām? palikt pretējā joslā?
Sen zināma patiesība - menti ko grib to arī dara..... ja grib - uzliek sodu, ja negrīb - tad nē.... viss ir takarīgs no viņu garastāvokļa.... un tas nu noteikti nav atkarīgs no notiekoša apkārt...
RLaguna rakstīja: Papēti kas zem aubes.Ir autiņi ar stūri labajā pusē kam motors ir spoguļattēlā-tā ka ja jāmaina starteris tas būs jāved no anglijas.
interesanti - a ka tad ar akamulātoru? Šiem "+" arī citā pusē?
Starp citu WALA - ja tava teorija par labāku saķeri uz vadītāja rēķina atbilstu patiesībai - tad triki ar braukšanu uz 2 sānu riteņiem vienkārši izgāstos.....
tetis rakstīja:
WALA rakstīja:
modena rakstīja: starp citu vakar uz ledus pie pieminētas shēmas tik un tā izspolēja labo ratu.... bet nu ja jums gribas pašiem pārliecināties - tad WELCOM
tikai veicam tad experimentu arī ar tavu un dekstera Volvo.... lai būtu objektīvāk....
Tikai veel vajag kaadu kas speetu fikseet lietu staavokli no aarpuses.
šodien atcerejos par to spolešanu,uzeksperimenteju ar VOLVO 740 TD,3me'ginajumi ,3 reizes labais rats,taka kautkas tur ir
tulīt WALA sāks stāstīt ka no vadītāja puses saķere labāka- jo tur sēdi tu....
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kamikadze rakstīja: bremzes chiikst ne jau deelj disku vai kluchu labuma/sliktuma bet gan no taa, vai pareizi kluchi uzstaadiiti
siksnas jaamaina ik peec noteiktiem km kaa paredzeets servisa manuaalii, ar orgjinaalo braukt tik cik tur ar nav praata darbs "neorgjinaalaas" detaljas jau arii ir dazjaadas
par bremzem - garām... pastāsti ka viņus nepareizi ir iespējams uzlikt?
par siksnam - šīm ir noteikt plastums - līdz ar to grūti atrast neoriģinālu.... un vispār es siknas mainu kad redzu ka ir sasniegts noteikts nolietojums - nevīs noteiktie km....
zinu tikai vienu - ka draugs ar neoriģinālam siksnam dabūja mainīt ģenerātoru....