Vasaras mēnešos patēriņu palielina biežā kondicioniera lietošana ar otro ventilatora ātrumu. Ja būtu oktobris vai novembris, tad patēriņš būtu kādi 4,9 - 5 litri. Šajos pēdējos 1036 kilometros pilsētas braukšanas īpastvars bija apmēram trešdaļa.
Nepiekrītu, ka Meriva būtu neparocīga. Brīvdienās braucot uz laukiem, bagāžniekā, kraujot līdz jumtam, sagāja gan bērnu rati, gan velosipēds piecgadīgam piukam, gan vēl citas mantas. Opel-Astrā sedanā vai hečbekā nesaietu. Satilptu vienīgi universālā.
Vakar atbraucu no Gaujienas pa Rīgas apvedceļu līdz Jelgavai 228 kilometrus 3 stundās un 2 minūtēs. Vidējais ātrums - 75 km/h. Nobraukums tagad - 25999 km. Pēdējos 1036 kilometros dīzeļdegvielas patēriņš - 5,38 litri uz 100 km.
siamriP rakstīja: kas tā par lampiņu????
megānes H7 tuvās gaismas lampa ar visu nomaiņu maksā 7ls..... bosma lamps izstrādājums rimi veikalā ~3.50ls (ja pašam nav slinkums smērēt rokas)
Man te rēķinā atzīmēts - lampiņa H7, neoriģinālā detaļa, cena Ls 4,31.
Kaspersky rakstīja: Paklau, VWFan, Tu šodien ap 11.40 nebiji gadījumā Ulmaņa gatves apkārtnē? Viens merivas braucējs, spriežot pēc braukšanas stila, pēc tāda pat m*daka izskatījās...
Es tas nebiju. Tomēr pastāsti sīkāk, kā tieši brauca tas Merivas vadītājs, lai mēs zinām, kā nevajag darīt!
Norcha rakstīja:
VWfans rakstīja:Norcha
Tomēr mani vairāk interesē Tava pieredze ar Merivu tehniskās izturības ziņā. Vai pa tiem 30 tūkstošiem km bija kādi atteikumi? Vai spuldzītes kādreiz izdega?
Pa manu nobraukto laiku tika konstateets un nomainiits:
1. Abas prieksheejaas spuldziites, kur vienu spuldziiti bez iipashiem instrumentiem vispaar nav iespeejams nomainiit, naacaas braukt uz servisu un tur mainiit, kur samaksaaju 7Ls;
Vakar pie nobraukuma 25382 km konstatēju, ka nedeg priekšējā labās puses tuvās gaismas spuldzīte. Tā automašīnas priekšpusē bija pirmā spuldzīte, kas Merivas 17 mēnešu garajā mūžā izdega. Šovakar biju iekš Adam-Auto, kur to man nomainīja par Ls 11,39 (Ls 7,08 darbs, Ls 4,31 lampiņa). 
Chesterfiiilds rakstīja:
*******, tas ir dikti daudz?? 8 mēneši 2500ls, pārdod burkānus i to vairāk nopelnīsi, mudz.ila.
Bet burkāni taču paši no sevis neizaug! Vajadzīga gan zemīte, gan sēkla, gan darbaspēks sējot, ravējot un novācot!
Svētdien biju kapu svētkos Valmieras rajonā. Sanāca nostāties blakus Nissan-Qashqai 1,5 dCi knapākajā komplektācijā - ar kondicionieri un bez lietajiem diskiem. Sanāca tā, ka, gaidot radiniekus, man blakus stāvošā Nissan-Qashqai vadītājs iedarbināja motoru un aizbrauca. Ieklausījos mazā 1,5 dCi skaņā - tā man patika, jo it nemaz nebija skaļa. Manuprāt, šāds Nissan-Qashqai par 13,5 tūkstošiem latu, kurš tērē tikai par 8% vairāk dīzeļdegvielas nekā mana 17 mēnešus vecā un 25,2 tūkst.km nobraukusī Meriva, ir varen gards kumosiņš. Ne velti Nissan-Qashqai šogad septiņos mēnešos jau pārdots 74 eksemplāros.
edijz rakstīja:
VWfans rakstīja: Piekrītu. Merivā arī ir ļoti ērti!
Ir triis varianti: 1) tu neesi diez ko razhena auguma; 2) tu neesi braucis ar eertaam mashiinaam; 3) tu vienkaarshi esi cilveeks ar pieticiigaam prasiibaam.
Es beidzot dabuuju iekaapt tajaa Merivaa. Juus te ilgi spriedeleejaat (lasiit tirsaat), bet man sava viedoklja par sho aparaatu nebija. Ok, kaads gan dizhais var buut viedoklis no viena liikuma izbraukshanas. Pie neertiibaam jau ar laiku pierod. Skaidrs man tapa viens - tas vaagjis ir mazs. MAZS.
1. Man ir 181 cm augums, toties svars tikai 68 kg. Tāpēc man ir daudz brīvas vietas apkārt.
2. Esmu braucis arī ar lielākām mašīnām, piemēram, jauno Hyundai-SantaFe, jauno Honda-CR-V, Honda-FR-V, Ford-S-Max, Honda-Accord, Mazda-3, Peugeot-607, BMW-320d, Citroen-C5, Nissan-Note, Opel-Corsa, Renault-Clio. Vislielākā plašuma sajūta bija iekš Ford-S-Max un Honda-FR-V.
3. Prasības man tiešām ir pieticīgas, jo braukt 80.gados iemācījos ar Moskvič-2140.
nomiks rakstīja:
ibio rakstīja:
tak pacel to vadītāja beņķi uz augšu un redzēsi labāk ceļu
Pat visaugstākajā manis pieminēto auto vadītāju sēdekļu pozīcijā nav iespējams iegūt tik augtsu un tikērtu sēdpozīciju, kā piemēram, Honda FR-V vai Citroen Xsara Picasso, Opel Zafira.
Piekrītu. Merivā arī ir ļoti ērti!
Storms rakstīja:
Marteens rakstīja:
Tā viš ir....Kad civilizētās valstīs tu mēģini uzstrāpīt uz bānā vai lielceļa,tad šofers kurš brauc pa to ceļu palaiž tevi-tipa pārkārtojas lai Tu droši uzbrauktu,bet pie mums neviens tevi nelaidīs,bet uzkārnīs...pietaurēs un ja vāji fiziski izskataa tad pat dzirdēts ka pa tauri atraujas....
Mhm. Šito Vācijā uz bāņa arī iemācījos. Sīkums, bet patīkami ka tev nav jāuzbrauc uz bāņa no ieskrējiena joslas ar 1. ātrumu, bet droši vari ieskrieties līdz plūsmas ātrumam un iekļauties plūsmā - jo ir KUR iekļauties.
Starp citu pie mums arī tā daži ir pasākuši darīt. Vakar vakarā pat izbraucot no apvedceļa Tallinas virzienā uz Daugavpils šoseju Ogres virzienā pa šoseju braucošie pārkārtojās un mums nebija problēmu izbraukt. Bet pie mums tomēr vēl jārēķinās ar urlām kas var arī nepalaist vai ielīst pirmajā joslā pēdējā brīdī.
Es vienmēr cenšos palaist, pārkārtojoties uz kreiso joslu, ja vien tā ir brīva. Tā sanāk darīt vietās, kur posmos Rīga-Olaine un Rīga-Sēnīte klāt piekļaujas ieskriešanās joslas no Rīgas apvedceļa.
No Roomsteriem optimālais variants man šķiet 80 zirgspēku 1,4 TDI Style komplektācijā - Rīgā pašlaik uz vietas noliktavā ir 3 šādi baudāmi auto, kuri nav rezervēti. Maksā tie 10,8 - 10,9 tūkstošus latu.
tunos rakstīja:
Kaspersky rakstīja:
Kindzulis rakstīja: +chips...
Ar un bez čipa = diena un nakts
a kaads ir Octaviaa 1,9 ielicis chipu--kaadi plusi , miinusi, cenas?
Es nesaprotu, nafig vajag uz 1,9 TDI likt čipu, ja vienkārši var nopirkt baudāmo 2,0 TDI ???
Kaspersky rakstīja: Lielisks ir 2,0TDi
2,0 FSI ar automātisko ātrumkārbu arī ir burvīga...
Manā skatījumā otrā Oktāvija jau ir tik baudāma izdevusies (sevišķi ar lielisko 1,9 TDI), ka trešo nu neprasās it nemaz.
mondeo rakstīja: Vai kāds nezina pie cik motora apgriezieniem un kāda ātruma ford mondeo pikapam 93. gada 1,8 benzīna motoram ir visekonomiskākā braukšana?
Mēģinu pats atrast, bet varbūt kādam jau ir pieredze un nav jāatklāj ritenis no jauna.
Patēriņš Ford-Mondeo universālam ar 1,8 litru benzīnmotoru un mehānisko ātrumkārbu piektajā pārnesumā varētu būt apmēram šāds:
- pie 70 km/h - 5,0 litri uz 100 km;
- pie 80 km/h - 5,4 litri uz 100 km;
- pie 90 km/h - 5,8 litri uz 100 km;
- pie 100 km/h - 6,3 litri uz 100 km;
- pie 110 km/h - 6,8 litri uz 100 km;
- pie 120 km/h - 7,4 litri uz 100 km.
Es ņemtu Volvo - tajā ir ērtāk sēdēt pie stūres.
Jūnijā pirmās paaudzes (2004.gada) RAV-4 biju paņēmis nomā uz vienu dienu. Mašīnai bija 2 litru benzīnmotors, automātiskā ātrumkārba un 40 tūkst.km nobraukums. Iespaids palika nu tāds visai viduvējs, jo pa tipiskajām pašvaka seguma Latvijas šosejām tā diezgan stipri zvalstījās - pie ātruma 85-100 km/h robežās trūka stabilitātes sajūtas. Katrā ziņā Meriva šādos režīmos ir daudz patīkamāka. Pa grants ceļu ar RAV-4 bija vairāk jūtami trokšņi no ceļa un stabilitāte bija mazāka nekā Merivai.
RAV-4 plusi:
- augstā sēdpozīcija, kas deva lielisku pārredzamību;
- plašs bagāžnieks;
- teicama klimatkontroles darbība;
- ir atsauksmes, ka RAV4 tehniski ir visai uzticams.
Degvielas patēriņš, nobraucot kopā 450 km (apmēram 80% pa šosejām ar ātrumu 75-105 km/h, 10% pa grants ceļu ar 50-70 km/h un 10% pa pilsētām), bija 8,5 litri uz 100 km.
Kopumā man nozīmīgāki šķita Toyota-RAV4 mīnusi, un sev es tādu nepirktu.
MJanis rakstīja: ...labi,ka „zivtiņi” negadījās – būtu samaitājis savu reputāciju uz ilgu laiku
Ja pieķertu, tad godīgi atzītu savu vainu un izciestu Administratīvo pārkāpumu kodeksā noteikto sodu. Turklāt uzskatu, ka sodi ir par mazu un nespēj lielu daļu autovadītāju atturēt no nelielas ātruma pārsniegšanas.
Tālāk, braucot uz Rīgas pusi, pirms Vangažiem bija rēcīgi. Braucu es pa labo joslu ar 88-90 km/h, ieraugu spogulī - pa kreiso pusi mani taisās apsteigt 1998.-2004.gada Audi-A6. Pietuvojas šis tā ar kādiem 110 km/h. Tomēr, nonācis man tuvāk, šis sabremzējas un sāk braukt man blakus ar mani līdzīgā ātrumā. Padomāju, kas tad nu - vai Audi vadītājs grib uz mani paskatīties? Izrādās, pēc pārsimt metriem sadalošajā joslā strādā policisti un ķer uz ātrumu. Būtu labāk šie strādājuši posmā starp Siguldu un Bērzkrogu, kur ātruma pārkāpšana ir daudz bīstamāka.
MJanis rakstīja: Labi,ka man vairāk pa A9 sanāk braukt....nav jāsatopas ar VWfana trakulībām
Es tikai kādu 3-4 kilometru garā posmā atvilku, jo vēlējos panākt kādu ar 95 km/h braucošu kolonnu un vienlaikus atrauties no aizmugurē pārsimt metru attālumā braucošu auto grupiņas. Kad tas bija izdarīts, nometu uz 95 km/h.
Raser rakstīja:
VWfans rakstīja:
Šodien konstatēju, ka manai Merivai 1,3 CDTI 3000 apgriezieni piektajā pārnesumā ir pie 108-110 km/h.
Kur tika izdarīts šis ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums?
Starp Ieriķiem un Augšlīgatni.
No pēdējā laikā brauktajiem Hyundai-Santa Fe 2,2 CRDI un Peugeot-607 2,2 HDI abiem pie 90 km/h bija 1800 apgriezieni - manai Merivai pie tāda ātruma ir 2400 apgriezieni.
shmurger rakstīja:
VWfans rakstīja: Vakar pa ceļam no Gaujienas mani apdzina veseli divi Honda-FR-V. Skaists auto!
cik pavisam apdzina???
Daudz ne - kādas 10-15 mašīnas.
Vakar pa ceļam no Gaujienas mani apdzina veseli divi Honda-FR-V. Skaists auto!
deksters rakstīja: Jā,padomā,,,šitā nesties ar to kasti...
Tur tanī posmā vairums auto brauca ar 90-100 km/h, un es, dažus kilometrus uzspiežot līdz 110 km/h, panācu kādu Hyundai-Tucson, kuram pēc tam turējos līdzi, ievērojot 50-70 metru distanci, jo tas brauca ar 93-95 km/h.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
DeaDMoroZZZ rakstīja: njaaa, izklausaas, ka vwfan ar savu merivu ir konkreeti ieberzies rij kaa nezveers, peec skata kaka, un arii ekspluataacijaa taads neparociigs
Neesmu ieberzies, bet izbaudu visas Merivas labākās īpašības. Azivien domāju, ka šāds auto līdztekus Škodai-Roomster 1,4 TDI, Nissan-Note 1,5 dCi un Hyundai-Matrix 1,5 CRDI ir labākais jauna auto piedāvājums cenā no 10 līdz 11 tūkstošiem latu.