Merivai visās versijās par kruīzkontroli jāpiemaksā 255 eiro (179 lati), un es šo summu neizšķīros piemaksāt. Nožēlas par šo soli man nav, kaut gan nākamajā auto kruīzkontroli gribētu.

viagri, bet Meriva 1,3 CDTI gan varētu dragreisā ,,kosties,, ar Nissan-Note 1,5 dCi un Škoda-Roomster 1,4 TDI.

Man patīk tas, ka šis topiks tomēr ir atklājis divas man radniecīgas dvēseles - Lusju ar Merivu 1,6 benzīnnieku un Pedaali ar Merivu 1,7 CDTI.

Nekā nebija - mana Meriva 1,3 CDTI pret kalnu paātrinās pat ļoti pieņemamā līmenī. Kā zināms, starp Murjāņiem un Sēnīti notiek tilta pār Gauju rekonstrukcija, un ātruma ierobežojums, braucot pār pagaidu tiltu, ir 30 km/h. Šodien, braucot no Valmieras, Murjāņos man cieši sekoja kāds balts bulkuvāģis. Tas tāpat bija aiz manis, kad braucu pāri pagaidu tiltam pār Gauju ar 35 km/h. Tomēr, pārbraucis tiltu, es trešajā pārnesumā pret kalnu itin naski ieminu, un mans auto samērā viegli paātrinājās no 35 km/h līdz 70 km/h. Tajā laikā bulkuvāģis krietni atpalika. Pēc tam pēc pāris kilometriem, kad bijām uz Pleskavas šosejas, šis mani panāca un apsteidza, un izrādījās, ka tas bija jaunais VW-Caddy no Lietuvas.

Secinājums - Opel-Meriva 1,3 CDTI nav tik kūtrs uzrāvienā, kā varētu padomāt tie, kas ar tādu nav braukuši. Tas, protams, neizkodīs dragreisā ne Volkswagen-Passat 2,0 FSI, ne Škoda-Octavia 1,9 TDI, bet mēreni žiperīgā satiksmes plūsmā pilnvērtīgi iekļauties spēj gan.

Tāpēc, ka ātrums drusciņ svārstās - manam auto nav kruīzkontroles.

Riepas manam auto ir Kleber-Krisalp HP, izmērs 185/60-R15, pirku tās jaunas septembrī.

Šodien pirmajā īsti sniegotajā šā gada dienā vispār tauta brauca krietni lēnāk kā parasti. Es ar saviem 70-75 km/h it nemaz neizcēlos. Mani apdzina samērā neliels skaits mašīnu. Piemēram, atpakaļceļā Straupē no blakus esošā benzīntanka izbrauca piekrauts kokvedējs un sekoja man Rīgas virzienā. Es tā prātoju - nez, vai SCANIAs vadītājs mani panāks vai nē. Izrādījās, ka līdz pat Rīgai viņš mani nepanāca, tātad jāsecina, ka profesionālais kokvedēja šoferis arī atzina, ka pirmajā sniegotajā dienā labāk nebraukt ātrāk par 75 km/h. Lohi gan bija daži retie ar 100-110 km/h braucēji, piemēram, viens BMW-X5 vadītājs, kurš mani apdzina starp Inciemu un Raganu.

Es rullēju ar 70-75 km/h un tamdēļ grāvī nepabiju. Viņi gan, manuprāt, bija aizņemti paši ar sevi, jo abās vietās bija tikko ieradušies evakuatori.

Atgriežoties Rīgā, uzpildīju dīzeļdegvielu. Konstatēju, ka kopš pagājušās svētdienas, kad veicu iepriekšējo uzpildi, nobraukti 449 km. Bākā sagāja 21,99 litrs, vidējais dīzeļdegvielas patēriņš 4,9 litri uz 100 km. Starp uzpildēm mani braucienu maršruti bija šādi. Otrdien: Rīga - Sigulda - Rīga - Jelgava - Rīga. Trešdien 13 km pa Rīgu. Piektdien 15 km pa Rīgu. Šodien Rīga - Valmiera - Rīga.

Man arī vasarā karstā laikā tā temperatūra nekad nepārsniedza 90 grādus.

Bet šodien pa ceļam uz Valmieru grāvjos manīju divus auto - netālu no Stalbes jaunākā modeļa Ford-fiesta, bet 5 km pirms Valmieras - Renault-logan.

Tad jau Tev ir varen labi aprīkota Meriva ar niknāko dīzeļmotoru.

Šodien rullēju uz Valmieru un pievērsu uzmanību, cik ātri motors iesilst. Konstatēju, ka motors sasniedz 80 grādu temperatūru pēc 20 minūšu braukšanas mīnus 2 - mīnus 3 grādu salā. Pēc 25 minūtēm tiek sasniegti 85 grādi, un tad vairs tā temperatūra vairs nekāpj.

Juglā pie lielveikala sanāca stāvvietā stāvēt uz vietas un gaidīt. Tā kā bija vēss, tad darbināju motoru un vienā brīdī konstatēju, ka motora temperatūras rādītājs tiešām rāda zem 80 grādiem, lai gan motors atdzisis nebija.

Piektajā robā es lieku tikai apmēram pie 65 km/h, ceturtajā - pie 50 km/h.

Cik jauna ir Tava Meriva? Kāds nobraukums? Kāds motors? Vai ir kondicionieris?

Šovakar mīnus 5 grādos nobraucu 15 km pa Rīgu un secināju, ka auto tiešām uzsilst jūtami lēnāk kā benzīnnieks.

Nē, paldies, pirkt negribu. Bet Bora Variant kā mašīna man patīk. Tā kā tā ir vieglāka un zemāka par Merivu, tad patēriņam jābūt nedaudz mazākam kā Merivai. Tavējais patēriņš 5,2 litru uz 100 km apmērā ir normāls, atbilstošs attiecīgajam automobilim.

pedaalis

Vai Tev arī ir Meriva?

Kad iesilst, tad dzinēja temperatūra kustībā ir ap 85-87 grādiem, bet, stāvot uz vietas, es tā īsti neesmu ieskatījies. Otrdien, kad bija ap mīnus 7, mīnus 8 grādiem, un es braucu uz Siguldu un Jelgavu, pēc iesilšanas kustībā temperatūra bija tāda kā parasti. Pa nedēļas vidu un Rīgas sastrēgumiem maz sanāk braukt, lai ievērotu, vai, uz vietas esot, mainās tā temperatūra vai nē.

Tā kā šodien dīzeļdegvielas cena kritās no 58,3 uz 56,5 sant., tad, pieņemot, ka turpmāk braukšu tikpat daudz un degvielas cena tāda saglabāsies, mani ikmēneša izdevumi par dīzeļdegvielu būs Ls 42,96.

sintris

Ar ciparu esmu apmierināts. Ja starp degvielas uzpildēm sanāk braukt daudz tālos gabalus, tad patēriņš ziemā bez kondicioniera ir pat 4,6-4,7 litri uz 100 km.

Kāda modeļa Tev ir tas Volkswagen ar 1,9 TDI motoru?

Meriva šajā aukstumā iesilst normāli. Protams, salīdzinot ar benzīnnieku, tas notiek lēnāk. Nobraukums manam auto sasniedzis 15984 km, vidējais dīzeļdegvielas patēriņš - 5,08 litri uz 100 km.

Diemžēl nemāku pateikt, jo manu auto šāda ķibele nav vēl piemeklējusi.

Par Merivām tā pavairāk var palasīt šajā Krievijas forumā:

forum.opel-club.ru/...

Dinamika Opel-Merivai 1,3 CDTI ir pilnīgi pietiekama, jo tā ir laba 80.gadu Žiguļa līmenī. Atceros pusaudža gadus - mūsu ģimenē bija Moskvič-2140, bet es sapņoju par Žiguli.

Ar Tevi ir citādi - Tu esi temperamentīgs cilvēks, kuram patīk ,,atvilkt,, ar 120-130 km/h.

Atnākusi ziema, un izskatās, ka pirmajā gadā nobraukums būs zem 20 tūkstošiem kilometru, jo tikai vakar sasniedzu 14 tūkst.km atzīmi. Tagad arī dīzeļdegvielas cenas ir nelabvēlīgas - uz vienu bāku iznāk iepi$$t tikai kādus 6 latus.

Es apdzenu reti un nepārdzīvoju, ja kādreiz to uzreiz nevar izdarīt apdzīšanai piemērota momenta trūkuma dēļ. Es auto darbam neizmantoju, un man nav tādu situāciju, kad vienā dienā jābūt Liepājā, kaut kas tur jānokārto, tad vēl Ventspilī, kur kaut kas cits jāpadara, un vakarā jābrauc atpakaļ uz Rīgu.

Var jau smieties par santīma pi$$anu, tomēr maz ir tādu cilvēku, kas var pavisam nedomāt par naudas izlietojumu. Arī turīgs cilvēks padomās, vai būvēt tādu māju, kas izmaksās 150 tūkstošus latu vai tādu, kas izmaksās 200 tūkstošus latu. Tāpat apsvērs, vai pirkt Volkswagen-Touareg vai Toyota-Land Cruiser.

Tādējādi vidusmēra cilvēkam, manuprāt, ir normāli krietni apdomāt, kādu auto pirkt. Es varēju nopirkt arī Opel-Meriva ar 100 zirgspēku 1,7 litru dīzeļmotoru, taču ņēmu vērā to, ka man ir mierīgs temperaments un nesaista strauja braukšana. Arī nekāds jaunais vairs neesmu - ceturtdien svinēšu 35 gadu jubileju... Katrā ziņā pēc 14 tūkstošiem ar Merivu nobrauktu kilometru varu ar pilnu pārliecību teikt, ka 1,3 litru CDTI motora jauda man ir pietiekama. Vienlaikus apzinos, ka lielai daļai autovadītāju tā nebūs pietiekama, sevišķi gados jaunākiem braucējiem. Viņi var izvēlēties jaudīgākas Merivas versijas, tajā skaitā nesen radīto Meriva-OPC ar 1,6 litru 180 zirgspēku benzīna turbomotoru, kura nemaz nav pārāk dārga - ap 15 tūkstošiem latu.

Savukārt par ietaupījumu, kas radies, Meriva-1,7 CDTI vietā nopērkot Meriva-1,3 CDTI, varu atļauties kādreiz pie lauku radiem aizbraukt ar īrētu auto un iegūt jaunu, interesantu pieredzi. Piemēram, derētu aizlaist uz Ziemeļvidzemi ar Chrysler-Town&Country, kurš aprīkots ar lielo 3,8 litru benzīnmotoru un pārliecināties, cik baudāms tas ir:

www.rentalcar.lv/...

Mana jaunākā uzvalka cena bija 170 lati, tomēr es to sakarā ar pazīšanos pie pārdevējas dabūju ar 40% atlaidi - par 102 latiem. Par ietaupīto naudiņu sanāk jūra dīzeļdegvielas - apmēram 115 litri, ar kuriem var nobraukt 2300 km.

Es to domāju par BMW kopumā. Vienā angļu žurnālā Honda-Accord un Honda-Jazz lasītāju aptaujā bija vieni no tiem automobiļiem, ar kuriem to īpašnieki ir visapmierinātākie.

edzulis

Tāpēc, ka Honda ir liels auto, kas piedāvā daudz vairāk vietas salonā un bagāžniekā nekā BMW-M5. Honda ir noteikti ne mazāk kvalitatīva kā BMW, un to varētu droši lietot 7 gadus, nobraucot skaistus 150 tūkstošus km.