Mopēdu laikos katram kārtīgam braucējam bija priekšējā dakšā iesprausts skrūvgriezis, ar ko varēja pieregulēt visu ko vajag un ko nevajag. Rīgai 13 parasti jau tika regulēta tā gaisa padeves skrūve karbiķī - tipa treknāks liesāks pēc vajadzības. Tā reiz ar čomu braucam un šim sāk likties ka vajag pieregulēt ....tā teikt ko tur stāsies na hodu pieregulēs .....ar skrūvgriezi nevar trāpīt šlicē un domā pieregulēs ar pirkstiem...(protams sajūga vāciņš bija noņemts lai redz kā zobrati griežas) ...un tad tur taustot to skrūvīti mazais pirksts izgāja starp kloķenes un sajūga zobratiem kā caur gaļas mašīnu...čoms no šoka paģība uz vietas...es no tā skata arī gandrīz. Vēl tagad šim tas pirksts tāds plakans un šķībs....ir ko atcerēties

Tai pašai R13 tika taisītas extra lielas aizmugurējās zvaigznītes....no vecfāčuka Erenpreisa priekšējā zvaigznīte tika piemetināta pie R13 oriģinālās, pagarināta ķēde .....un tad gāja tik ātri ka ar kājām varēja apdzīt, bet toties varēja visos kalnos uzbraukt. Zavaigznīte parasti tika piemetināta uz aci un ne pa centru un bišķi meta, bet tas jau sīkums

IŽam nomontēt riepu, izvilkt kameru, salīmēt un montējot virsū to atkal ar montējamo atslēgu pārspiest ....un to ventīli dabūt vietā un taisni......un ja vēl iepačkā kameru ar krunkām un tad tā ar laiku pārrīvējas ....bet toreiz to visu izdarīt 3 reizes pēc kārtas vienā dienā bija tīrais nieks.

Kādreiz stilīgi bija Deltai uzlocīt asti uz augšu bez maz vai vertikāli Darījās sekojoši - noņem bagažnieku ar lukturi un plastmasas brizgaviku , astes trubā iebāž lomiku uzceļ lomika galu uz skrūvspīlēm un tad divatā uzsēžās uz Deltas i truba uzlokās .....bet sēžoties mēdza nošūpot un aste uzlocījās šķībi ...tas nekas brauca ar tādu pašu

Kādreiz ar čomu nolēmām aizmetināt Askonai caurumus grīdā. Izgriežam ielāpu liekam vietā un metinam pa laikam atdzesējot ar slapju lupatu, bet vienā brīdī apakšā uzmeta nelielu liesmiņu .....kad palūrēju apakšā jau dega mastika un liesmas nenormālā ātrumā sāka iet uz priekšu....es ķēru lupatu berzēju ar lupatu bet nodzēst nesanāk .....panika......doma ka jādabū autiņš no garažas laukā lai nenodeg visa māja ......izstumt pa slīpo iebrauktuvi divatā nevar.......aķis atvienots......ūdeni no apakšas arī uzliet nevella nesanāk.....beigās kaut kā guļot uz grīdas izdevās notušīt ar vecu brezenta jaku ....un tad tikai pamanījām vēl kaut ko.....uz grīdas kaut kas tek ......jā BENZĪNS!!!.....bija sakususi benzīna trubiņa. Kā mēs toreiz gaisā neuzgājām ar visu opeli un māju tiešām nezinu, bet rokām visas spalvas gan nosvilināju. Tanī dienā metām mieru un gājām pēc alus lai nervus nomierinātu.

Rīga, 14.marts, LETA. Šorīt Rīgas rajonā ceļu satiksmes negadījumā gājis bojā 26 gadus vecs motocikla vadītājs.

Šis šogad ir pirmais gadījums, kad avārijā dzīvību zaudē motocikla vadītājs.

Valsts policijas Preses un sabiedrisko attiecību biroja Preses nodaļas vecākā inspektore Linda Neimane aģentūru LETA informēja, ka pēc plkst.8 Rīgas rajonā autoceļa Rīga-Daugavpils 21.kilometrā pagaidām neidentificēts automašīnas "Mazda 626" vadītājs izbraucis uz galvenā ceļa, kur sadūries ar motociklu, kuru vadījis 1980.gadā dzimis vīrietis.

Motocikla vadītājs no gūtajām traumām notikuma vietā nomiris. Automašīnas "Mazda" vadītājs ar dažādām traumām nogādāts slimnīcā.

Avārijas aculiecinieki aģentūru LETA informēja, ka notikuma vietā sadūrušās vēl četras automašīnas: "Mercedes Benz", Mazda", "Ford Sierra" un "Ford Transit". Pēc sākotnējās informācijas, avārijā nav cietušo.

Igors Markovs LETA

Copyright © LETA

Lembis paņemts

www.delfi.lv/...

Opel Astra 1.4 16V Ecotec ....uz 100 km/h plīsa zobene un divi vārsti nolocījās tā ka nemetās

Varbūt kāds kas tiko iznācis brīvībā kā reiz šitāds apmierina, tā teikt vienmērīga adaptēšanās.....nu tā lai nav uzreiz krasas atšķirības un neparauj šoks

Vakar Vītol Uģis domburšovā bija reāli pikts ....ne

Bet labi ka kāds vismaz cīnās pret taukmūļiem

un galu galaa datoru Tev paardevushi ziidi...

nobeigums labs

Cssss ....klusāk ....ka tik Kalvis nepadzird

Vot vot man arī 1985 cm3 un.....un lai vēl pasaka ka neiekļaujos zem 2 litri .....ar 150 ZS arī esmu apmierināts ....braukt var, apdzīt arī

Tā ir kad lauksaimnieki un vēsturnieki likumus raksta

Varētu uztūnēt haubē lūku lai labāk dzesējas tas bloks

Vot bābas

www.bilat.super.lv/...

Nu gabali pēdējā laikā nav pārāk gari 15 km no rīta turp un 15 km vakarā atpakaļ. Doma par tās trubas iztīrīšanu ar kaut ko jau bija, bet kā jau minēji bail to kaut ko ielaist karterī tāpēc apslaucīju tikai no augšas cik pirksti sniedzas.

Iedomājies konstrukciju: Eļļas korķis kuram apakšā piestiprināts tausts t.i. eļļas papildināšana notiek pa to pašu trubu kurā ievietojas eļļas tausts eļļas līmeņa mērīšanai un šī kopējā truba ir pilna ar baltiem puņķiem. Velkot taustu laukā vai bīdot iekšā grūti saprast vai viņš ar tiem puņķiem nosmērējas vekot caur to netīro trubu vai arī tie puņķi ir arī pašā apakšā eļļā. Izvelkot taustu tas ir ar brūnu eļļu un baltiem puņķiem.

Visa eļļa nav balta ...izvelkot taustu uz tā ir eļļa brūnā krāsā ar piejaukumu baltu puņķu izskatā. Dzeses šķidrums nezūd, bet uz milimetriem tiešām neesmu mērījis.

Varbūt pie vainas tas ka kādu laiku braucu bez tās kartera ventilācijas caurules un tā to eļļu sačakarēju ...sarāva karterī mitrumu. Tagad ventilācijas caurule nomainīta nekāds ūdens nekur netiek un varētu izskalot karteri un nomainīt eļļu - tāda tā doma.

Laikam tā būs jādara. Nez pirms eļļas maiņas veikt kartera skalošanu vai mainīt tā pat?

Ja galvas blīve vai pati galva tad zustu dzesēšanas šķidrums.

98g 2,0 automāts

Tas tausts ir piestiprināts eļļas korķim un ja tie puņķi ir augšpusē pie korķa tad ir arī lejā pie tausta gala un eļļā kas uz tausta gala

Tad saki ka aukstā laikā pie eļļas korķa tie puņķi ir normāli?

SAAB 9-5 eļļas korķis un tausts ir viens vesels tāpēc tie puņķi ir gan augšā pie korķa gan apakšā uz tausta