Vecrīgā 1h - 5 EUR, katra nākamā 8 EUR/h. 8 darba stundas = 61 EUR.

Mēnesī +- 20 dd.

Tātad mēnesī par stāvvietu 20*61=1220 EUR, gadā tikai 14640 EUR ietaupījums.

Tas gan attiecas tikai uz tiem kam tas ir aktuāli, citās RS stāvvietās ietaupījums ir mazāks, bet tas tā.

Arī izvēloties Priusu arguments bija nevis ekoloģija, bet gan patēriņš un automašīnas uzticamība/izturība. Šobrīd arī prātā iezagusies doma, ka ir vērts padomāt par elektro auto dēļ zemajām uzturēšanas izmaksām un pagaidu bonusiem sab.transporta joslas un bezmaksas RS stāvvietu izmantošana.

Bišķīt par lielu patēriņš. Es kaut kā šoziem vairāk par 6 litri neesmu dabūjis pie tam tas pie lieliem mīnusiem. Tagad jau kādu laiku vidējais patēriņš turas pie 5,3 līdz 5,4. Ja bija nobeidzies mazais akumulators, tad visdrīzāk vajadzētu paskatīties vai priekšējo amortizatoru putekļu gumijas nav saplaisājušas turas kādus gadus 6 un tad pastiprināti plaisā, gumijas nav dārgas, bet čakars mainot mazliet ir.

Tāds stulbs jautājums vai cienījamā Policija ir maksājusi nomas maksu (pāris mēnešus) par šiem neatbilstošajiem auto. Cik zināms, tad pat soda naudu neprasīja.

Cik ir bijušas problēmas ar aķi dīleris nekad nav atteicis pēc padoma. Nesaprotu tos, kas nevar uzgriezt nr. un pajautāt. Vieglāk laikam pajautāt i-netā.

Dīlerim uzzvani.

Viennozīmīgi CVT Toyotas Prius sākot no 2003 un uz augšu nav vispār dzirdēts, ka kādam būtu noklājusies.

Nesaprotu, kā LT atšķirībā no LV var būt tik atšķirīgas degvielas cenas. Šauļos E95 - 1,096 EUR un DD 0,96 EUR. LV Neste E95 - 1,179 EUR un DD 1,86

Pardon vairs nav tik vienkārši, ar tranzīta Nr. zīmēm LV var braukt 5 dienas.

Uz tavu čomu, kurš ir deklarēts Norvēģijā cik sapratu tas neattiecas.

Vispār jau daudz braukā ar Igaunijas nr. ar leišu mazāk.

Cik esmu novērojis, tad vietējie darboņi šo normu jau ir paguvuši apiet izmantojot auto tirdzniecības vai tranzīta nr. zīmes. Ja nemaldos, tad mēnesī sanāk tranzīta nr. maksā ap 35 EUR + apdrošināšana.

Un liek asfalta segumu

1.4 benzins 5 pk automats. Tiesa gan vecais modelis pilsetā stabili 10 l šoseja ap 6 l. Vidējais ap 7,5 lidz 8, kas manuprāt ir stipri par daudz.

Tā visdrīzāk tas pasākums arī beigsies. Sodīs iepirkuma komisiju. Savukārt šmaucēju kantoris tiks sveikā.

Piekrītu, tas bija gaumīgs.

Tu mazliet pārspīlē, tas viss ir būvnormatīvos. ES nauda ir tikai pakārtota.

Nevaru šobrīd atrast iepirkuma izsludināšanu, bet izskatās ka tik tiešām šiem konkrētajam nav nekāda sakara ar ES fondiem.

Precizējums ES fondi tiek plānoti 6 gadu griezumā, šobrīd visdrīzāk ir arī pēdējais posms 2014 - 2020.gadam. Kā parasti izmantosim n+2 vai n+3 principu, naudu varēsim apgūt līdz 2023.gadam.

Parastā kārtība ES fondu apstipirnāšanai ir attīstības plāns līdz ja nemaldos 2020.gadam to saskaņo EK. Tad ministrijas izstrādā MK noteikumus atbilstoši attīstības plānam un noazres vajadzībām. (vairmumā gadījumu projekta paredzētās aktivitātes jau var īstenot) Pēc noteikumu apstiprināšanas CFLA sadarbībā ar nozares ministriju izstrādā metodiku projekta pieteikuma aipildīšanai. Tālāk izsludina projektu atlasi parasti no 1 - 3 mēnešu laikā iesniedz projektu, tad to vērtē no 1- 3 mēnešiem. Apstiprina projektu un uz priekšu. Sākumā, protams, ir jāiztērē sava naudiņa un tikai, tad tu dabū ES naudiņu.

Tas tā īsumā.

tas, ka katrai nozarei ir sava politiskā partija, kura ir jābaro ir cits stāsts

No pieredzes, tiesa gan vecā gada gājuma prius ar 1.5 litru motoru patēriņš pie -30 bija savi 7 litri, bet pie normāliem mīnusiem tas ir -+ 6 litri. Visdrīzāk ar 1.8 motoru būs tas pats.

Varbūt kāds var padalīties reāli cik ilgā laikā dīzeļauto, ja arā ir -30 pečka sāk dot siltumu. Bez webasto, protams.

Ja es gribētu klasiku, bez visām modernajām fīčām, kā elektriskie logi, klimatkontrole un salīdzinoši ekonomiski braukt visdrīzāk izvēle arī kristu uz Mk2. Bet tomēr gribas braukt ar komfortu un izmantot visas fīčas ko dod auto. Tiesa automātiskā parkošanās ir bezjēdzīga vismaz manā gadījumā.

Kādas ir aptuvenās apkopes izmaksas fordam ar 1.8 tdci motoru, kaut gan tās ir jebkuram dīzelim (papildus degvielas filtrs). Cik maksā dpf programmēšana vai izgriešana. Tas viss beigās salasās stpri nepatīkamā ciparā, ka dīzeļa ekonomija zūd. par dīzeļauto ir teiciens, ka ietaupa tikai pirmais īpašnieks.

Apsveicu ar auto iegādi. Pats arī esmu atgriezies pie Priusa tiesa gan vēl vecais. Vajadzēja pilsētas auto jo i30 stabili vidējais 6.5l dīzeļa uz 100km. Prius līdz piešaušos no jauna stabili 5.2 l benzīna uz 100km pie ieslēgta kondicioniera.Domājams ka visumā drīz dabūšu vidējo zem 5l.

Dahera

Mazda 626 `98,

Accord `98,

VW Lupo `04,

TT Roadster `01,

BMW 530 `03,

Fiesta `96,

Saab 9000 CD `92,

Saab 95 `01,

Saab 95 Aero `06,

Ford C- Max `10,

Mazda 5 `09,

Hyundai I30 `11

Visi auto izņemot 90 gadu, pirkšanas brīdī nebija vecāki par 4-5 gadiem.

Prius hibrīda (2004) auto lietotājs 6,5 gadi pirkts ar 73t.km oriģinālo nobraukumu pārdots ar 230 t.km. Izklausīsies pēc reklāmas, bet labākais auto kāds ir bijs. Varbūt ne katram patīk dizains toties no tehniskā viedokļa izturīgs un uzticams.

Šo vajag parādīt valdībai un citiem politiķiem. Lai pēc tam neteiktu, ka neviens nebrīdināja. Kaut gan jau ir par vēlu.

...Kārtojot dokumentus pārlasiju līgumu un tur teikts,ka nedrīkst pārdot,dāvināt utt...kamēr nav nomaksāts....

Jautājums vai tas ir azidevuma līgums vai kas par brīnumu? Papildus dokumentu buķetei nāk ķīlas līgums.

Man divām paziņām, kas atdevuši perekupiem auto pirkti jauni LV Škodai nogrieza no 400 uz 120 un otram Toyotai nesaprotu kāda velna pēc no 173 uz 162 t.km. vēl ir SS. Uzvārīšanās pie pārdošanas cenas 800 līdz 1000 eur.